Gelöst - Benzin im Motor

Es riecht förmlich nach Benzin bis in mein Wohnzimmer

BH garantiert undicht ...hatte ich auch mal mit einem flammneuen Hahn

Lies dir das hier mal durch

Benzinhahn Funktion/Prüfen

@Minatho

Du hast schon völlig recht mit Nadel und Schwimmer und Co

Aber er schreibt ja im Eingangsbeitrag das er dieses Problem erst nach 1-2 Tagen Standzeit hat .

Wenn der Schwimmer absäuft oder klemmt , die Nadel nicht schließt ,wäre das Problem schon nach kurzer Standzeit und sogar während des Fahrbetriebs zu spüren

Kann eig nur der sein

Hatten wir doch schon so oft jetzt hier

Ok,wenn Schwimmerkammer voll ist läuft ja bei undichtem Nadelventil noch der Rest Kraftstoff aus dem Benzinschlauch nach ,je nach Länge des Schlauchs ist das nicht unerheblich .Dann läuft der Gaser natürlich auch über .

Im Fahrbetrieb wahrscheinlich nicht so schlimm ,da Nadelventil noch zu 75% oder mehr schließt .

Aber bei klemmendem Schwimmer würde dir die Kugel sofort nach dem Start absaufen bzw. erst gar nicht anspringen

Was könnte es aber noch sein das sich nach seiner Vermutung wärend der Fahrt auch der Sprit zurück gedrückt oder läuft in den Luftfilter, vieleicht zieht er auch zusätzlich noch irgendwo falschluft!

Würde mal einen anderen Vergaser einbauen, alles nochmal auf Dichtungen Prüfen bis runter zum Membranblock und fals forhanden den zwischen Benzinfilter Entfernen!!!!

<Die Fage ist nur, warum sammelt sich so viel Benzin im Luftfilterkasten?>

Sehr einfach zu erklären ...WEIL DEIN VERGASER ÜBERSCHÄUMT VOR GLÜCK

?

Wenn der Benzinhahn jetzt schon über Nacht nicht richtig schließt ,dann will ich erst gar nicht wissen was da bei randvollem Tank los ist

Also,lange Rede kurzer Sinn.....raus mit dem BH und Neuen rein oder umrüsten auf Manuell

Edit: Schwimmernadelventil ,Schwimmer und Schwimmergehäusefüllstand prüfen

Hör einfach hier auf die Jungs, ich hatte mal das gleich Problem wie Du und ständig war der Luftfiltereinsatz so nass von Sprit das ich ihn schon ausfrängen konnte.

Bei mir war war Defekt Benzinhahn-Ansaugstutzen sowie Membranblock, alles zusamm neu Bestellt und sehe da nach dem Einbau aller Teile ist er sogar beim ersten Kick Angesprungen. Hatte zwar noch eine Zeit geqwalmpt aber das war normal, hier der Orginale Benzinhahn den Du brauchst!!

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Zitat von Minatho

Das könnte, rein theoretisch, nur dann geschehen, wenn der Motor Kraftstoff-Luft-Gemisch zurückbläst.

Schau nochmal nach dem Membranblock.

Da muss der Motor aber ne Menge raushusten ?

Im Kurbelgehäuse herrscht starker Unterdruck und kein Überdruck .

Nur bei einem gewissen Überdruck im Kurbelgehäuse wäre der Motor in der Lage den Kraftstoff zurückzupusten in Richtung Vergaser und Luftfilter.

Wenn im Kurbelgehäuse Überdruck herrscht dann ist der Motor Schrott und wird nicht mal mehr anspringen da der aufgebaute Kompressionsdruck aus dem Zylinder ins Kurbelgehäuse entweicht.

Mögliche Ursachen dafür wären:

Kolbenfenster ausgebrochen ,Kolbenringe gebrochen oder verschlissen ,Zylinderwandung stark beschädigt oder verschlissen,Zylinder gerissen

Durch den Überdruck im Kurbelgehäuse würde der BH durch den fehlenden Unterdruck erst gar nicht öffnen können

Die Einlassmembrane ist so konzipiert das die Membranventile nur durch Unterdruck zum schwingen gebracht werden und somit öffnen.

Bei Überdruck würden die Membranen geschlossen bleiben und Kraftstoff könnte somit auch nicht aus dem Kurbelgehäuse zurück geblasen werden .

Bei undichten Membranventilen hätte man ein schlechtes Startverhalten,hohen Kraftstoffverbrauch ,zu Fettes Gemisch ,schlechte Motorleistung und unruhigen Motorleerlauf mit Neigung zum Absterben des Motors.

Bei verklebten Membranenventilen kann der aufgebaute Unterdruck im Kurbelgehäuse die Membranen nicht zum Schwingen/öffnen bringen.

Der Motor bekommt kein Kraftstoff und springt nicht an .

Bei gebrochenen Membranen verhält es sich ähnlich wie mit undichten Membranventilen ,nur das die Undichtigkeit jetzt so groß ist das der Motor komplett absäuft ...und das bereits beim Startvorgang .Ein erfolgreicher Motorstart ist schlicht unmöglich ,da hilft auch kein Startpilot mehr .Resultat ist eine völlige durchtränkte Zündkerze und ein geflutetes Kurbelgehäuse

Dies kann aber auch schon bei schwer undichten Membranen der Fall sein ,also nicht nur bei einem Membranbruch

Aber ganz unrecht hat Minatho natürlich nicht

Denn beim bewegen des Kolben von OT in Richtung UT wird ein gewisser Gegendruck aufgebaut .Man kann da zwar nicht von Überdruck sprechen ,aber wenn die Membranventile stark undicht sind könnte es schon sein das Kraftstoff zurück geblasen wird .Normalerweise sollte aber dieser aufgebaute Gegendruck die Membranventile eher schließen ,auch selbst wenn sie undicht wären .

Sind diese allerdings verbogen oder haben sogar Ausbrüche (passiert gerne bei GFK Membranen) dann kann das schon passieren

Von daher war Minatho’s Tip ,sich mal die Membranen genauer anzusehen völlig richtig

Wichtig ist Du mußt den Roller erst mal eine Zeit fahren bis sich überall der gesammelte Sprit zurück gebildet hat und der Luftfilterschwamm gut mit Lauwarmen Wasser etwas Spühlie auswaschen und trocknen lassen.