sfera-haiza.de

Danke für den Hinweis. Dann werde ich wohl erst den alten Kaltstarter ausbauen. Dann werde ich ihn testen. Und wenn er tatsächlich nicht funktioniert, achte ich auf Stecker und Klemmung.

Dein Link zeigt aber das Ventil für ein Mikuni an. Hier Dello: https://dellorto-shop.de/detail/index/sArticle/10805 Wahners Motorshop ist der Shop von Dellorto Deutschland. Wenn man bei Dellorto auf der Seite bestellt, versendet es Wahner

[…] Die alten Ölrückschlagventile sind teurer als die neueren. Es gab 2 Ausführungen. Ältere Vergaser der Sfera brauchen die kurze Ausführung des Ölventils. Und Hier [URL:https://dellorto-shop.de/detail/index/sArticle/13369/sCategory/4114] kommen die 30€ her NSL2M =50cc hinten eingeschlagen

In den Grünen Papieren steht ja NSL2M, das muß dann aber auch auf einem Austauschmotor stehen und nicht NS81M was wiederum zu den Geänderten Papieren nicht stimmen würde.

Wichtig ist welche Nummer der Rahmen hat und die dazu gültigen Papiere dann weiß er ja ob ein Versicherungsschild reicht oder beim 80er muss er TÜV machen wenn keiner mehr vorhanden ist.

Achim, bei so einer zusammengeschusterte Kiste kann durchaus ein Dello 14 verbaut worden sein. Übrigens muss die Motornummer nicht in den Papieren stehen, man kann ja auch Austauschmotoren einbauen, es muss nur die Motorkennung stimmen. 50 cc = NSL2M* Die zahlen danach sind schnuppe.

Hab mir Deine gnzen Beiträge noch mal durch gelesen, das müßte doch ein 50ccm Motor sein der in dem Sfera NSL Ramen Montiert ist und Warum? Du hast oben in dem Beitrag # 21 geschrieben das es ein 14er DB Vergaser ist, dieser wird auf dem 50ccm Motor gefahren und auf dem 80ccm wir ein 17,5er DellOrto gefahren..... ;)

Gibt es auch Fotos von der Kurbelwellenverzahnung und Gewinde sowie von der Getriebeeingangswelle? Was ist das für ein verschrabbelter Kolben der da auf Bild 2 zu sehen ist? Sieht schwer nach einem Kolbenfresser/Kolbenklemmer aus Schade das kein Foto von der Zylinderwandung gezeigt wurde

Mache uns einfach morgen Foto von der Motornummer die hinten ja steht, das langt für uns um zu erkennen ob 80ccm oder 50ccm Motor ist.

Was was dem Motor auf Deutsch gesagt am Arsch steht ( Po) das ist massgebend und dazu brauchst Du die Orginal Papiere, wenn auf der änderung vom Tüf die gleiche Motornummer Eingetragen ist wie sie auf Deinem Motor der eingebaut ist übereinstimmt dann brauchst Du keie Gedanken machen.