Schwächen von unseren Sferas

Beim Licht schließe ich mich an, Getriebe und KW kann ich nicht bestätigen.
Meine Erfahrung da ist, dass Beschädigungen in diesem Bereich eher an unsachgemäßer Handhabung liegen.

Was mich an der NSL ein wenig stört, ist die fehlende Service Klappe um an die Zündkerze zu kommen.

Gruß Michael

ja, beim licht gibts sicher schwächen ...
was mich auch ein bisschen stört is der magere anzug (kann antürlich auch an meinem roller liegen) , abr da alles serie is könnt ich mir schon vorstellen , das der anzug einfach bissle arm is ...

Also der Anzug ist selbst original nicht schlecht.
Mich stört die exotische Kupplung der NSL und die mittlerweile utopischen Preise für Verkleidungsteile.
Auch das Wntfernen der Verkleidungsteile, um den Variokasten zu öffnen, istn nicht die allerbeste Lösung.
Sonst stören halt noch altersspezifische Sachen, wie Teommelbremse vorne, keine Wartungsklappe.
Aber insgesamt kann man damit leben und die Mängel sind ja auch zu beheben (zT).
Dafür läuft sie ohne einen einzigen Werkstattaufenthalt wie am ersten Tag (na ja, hatte sie zwar nicht neu, aber besser kann sie nicht laufen:D)

Also ich finde die Wartungsklappe nicht weiter schlimm bei der NSL: Bei der RST nutzte ich sie auch nicht 1 mal.

Man kann doch einfach oben die Schrauben der Beinverkleidung weglassen, dann kann man die ganze Verkleidung rausnehmen mit einem Handgriff oder die Verkleidung mit einer Handschraube noch fixieren und gut ist.

Ist schneller als per Schlitzschraubendreher die Wartungsklappe zu öffnen und dadrin rumzufummeln.

Das Licht ,- ok könnte mehr sein,- muss man einfach Zusatzleuchtmittel einbauen und fertig ist.

Die Verkleidungen sind manches Mal etwas verschachtelt aber ich denke mal, dass ist eben Zwiebelprinzip

Hmm es ist keine richtige schwäche stört aber öfter im alltag das schloss auf der rechten seite links ist beim parken besser

Soll ja auchnicht die Lima tragen sondern die Batterie.

Eine Halogen-Birne reicht locker aus, um das Licht verkehrstuglich zu machen, da braucht man keine Zusatzbeleuchtung.
Wobei ein zusätzliches LED-Tagfahrlicht bestimmt geil wäre, aber ich habe keine Ahnung, wo man das bei der Sfera schön unterbringen könnte.

ich weiß nciht ob ich anderes licht drin habe glaube es aber nicht, und mein ori licht ist durchaus ausreichend... ich hab selbst auf unbeleuchteten Nebenstraßen keine besonderen probleme.... da bin ich schon deutlich schlimmeres gefahren....

bei meiner ape sah man nichts... da war das eher so, Schild- Haus, irgendwo dazwischen muss dann straße, vekehrsinsel, und bürbersteig sein... versuchen wir mal zu treffen

KW, hab ich zwar auch schon mal hinbekommen (allerdings an nem neueren Gilera storm) aber war meine schuld.... hab auch bis jetzt nur von sehr wenigen solchen fällen gehört....

bremse vorne ist definitv Schwachstelle zumindest an der NSL, die kleinen felgen sind geschmacksache....

die Verkleidung im hinteren bereich ist mir auch noch nciht ganz recht.... meiner meinung nach entweder vespa style ganz runter, oder moderner und nicht so tief.... die verkleidung bei mir liegt aufem Next-R ESD auf sobald ich mit meinen 55kg drauf sitzte.....an den gaser kommt man auch nicht.... ich hab noch nie so oft für Kleinigkeiten die verkleidung runtergeschraubt...

beim alten rahmen, die haupständeraufnahme.... manche auspüffe kommen dagegen, scheinbar nicht besonders stabil (meine wurde anscheinend zig mal nach geschweißt... ich selber hatte nie Probleme, vorteil war allerdings kicken obwohl haupständer oben seit meinen kleinen crash ist mein haupständer eh so verbogen das ich ihn verläufig demontieren musste....

für tuner ist der "kleine" gaser nicht besonders schön aber das ist ja eig egal da man ja ori fahren sollte^^

der blinkerschalter ist auf der falschen seite.....

joar ansonsten wirklich top und viele "Mängel" sind ja auch Geschmacks sache.... ich finde sie trotzdem sehr gelungen

Bei der Uhr muss man nur die Batterie wechseln (die hat eine seperate Knopfzelle).
Und wenns dann nicht geht, kann man die ganze Uhr ich glaub für 8 Eur neu kaufen.

Den Vergaser kann man doch durch die Klappe unten im Helmfach erreichen. Das hab ich auch spät gelernt.
Weitere Mängel:
Unterdruckbenzinhahn, E-Choke, Ölpumpenantrieb.
Ärgerlich bei meiner 80er ist, dass der Schlüssel nur bei eingerastetem Schloss abgeht, bei meiner 50er war das nicht.

rooster. dass mit dem Schloss liegt am Schließzylinder. Hatte ich auch. Musste einfach mal einen anderen Eiinsatz ( also das wo ON / OFF und so draufsteht) bestellen ( war nicht teuer) und einsetzen und dann geht das auch wieder.

Unterdruckbenzinhahnanschluss ist eine Schwachstelle, da haste Recht.

Nur Ölpumpe / E-Choke? Macht normal keinen Kummer.

Zitat von sfera-haiza

dass mit dem Schloss liegt am Schließzylinder. Hatte ich auch. Musste einfach mal einen anderen Eiinsatz ( also das wo ON / OFF und so draufsteht) bestellen ( war nicht teuer) und einsetzen und dann geht das auch wieder.

Funktioniert das auch bei der ZIP?

Weil ich kann da auch den Schlüssel nicht abziehen ohne das Lenkradschloss rein zu machen!

Lg
Kalle

Zitat von rooster

Den Vergaser kann man doch durch die Klappe unten im Helmfach erreichen. Das hab ich auch spät gelernt.
Weitere Mängel:
Unterdruckbenzinhahn, E-Choke, Ölpumpenantrieb.
Ärgerlich bei meiner 80er ist, dass der Schlüssel nur bei eingerastetem Schloss abgeht, bei meiner 50er war das nicht.

die klappe kenn ich, nur meine "helmfach" ist bei mir ein werkzeugfach.... von kleinen schraubnziehern, über mehrere knarren ring wie maul schlüssel inbusse schlagschrauber einige alte tücher iso tape und weiß gott nicht alles immer griff bereit (nach ewigen suchen^^)
das alles auzuräumen würde längern dauern als die verkleidung runter (meine ist nur pro teil mit 2 schrauben gesichert (hinten jedenfalls) die restlichen halter hat ein vorbesitzer abgebrochen....

wegen dem schlüssel nur ab bei lenkerschloss: hat meine auch... jetzt ist mir vor einigen wochen der schlüssel im schloss abgebrochen...-.- naja jetzt kann ich den schlüssel IMMER rausziehen auch bei zündung an^^ einzig blöde wenn ich nicht am Handschuhfach nen Magnet hätte würde der Schlüssel auch immer rausfallen.... so wird der vom schlüsselbund gehalten... nur bei wheelies fliegt der ab und an aussem schloss, bleibt aber meist am handschuhfach hängen jetzt geht aber bloß nicht hin und brecht eure schlüssel ab jetzt kann man die zündung mit JEDEM schlüssel an machen, oder mim schraubenzieher, oder oder oder... geht eig mit allem....

Mein Helmfach ist auch immer voll, aber selbst wenn, der Vergaser sitzt etwas hinter der Klappe und wenn man ans Standgas will, bricht man sich fast den Arm