Posts by Eragon

Hi Marcus,

danke, die Freude ist ganz auf meiner Seite :-)!

Windschild ist aktuell nicht geplant, weil ich eh nicht viel fahre (war ja früher anders).

Die Schrauben an der Bremsscheibe waren noch gut, also habe ich Schraubensicherung drauf gepackt und diese wieder verwendet.

Ich war heute wieder aktiv. Was ich gemacht habe:

- Ansaugstutzen ersetzt

- Membranen geprüft und für OK befunden

- Weber Vergaser incl. E-Choke rausgeschmissen

- Der E-Choke war schon komisch in den Kabelbaum gefummelt -> Isoliert

- DellOrto PHVA 12 incl. manuellem Choke bestellt (hatte ich vergessen)

- Variokasten komplett leer gemacht + alles gereinigt

- Variator gereinigt + neue Rollen 8,5g + fett -> Alles in Ordnung

- Distanzring verbaut

- Ölpumpenriemen + Antriebsriemen getauscht

- 80ml Getriebeöl eingefüllt

- Bremszug Hinterachse ersetzt.

- Schrauben für den Variodeckel bestellt -> Hatte ich auch vergessen

- Neuen Benzinhahn bestellt

Geliefert wurden auch noch: Ein neues Piaggio-Zeichen, ORIGINAL Bremshebel + Griffe (finde im Zubehör alles hässlich), neuer Steuersatz, neue Spiegel.

Den Variodeckel hatte ich schwarz pulvern lassen. Der (nagelneue) Kickstarter ist natürlich schon am rosten........ Sieht aber sonst geil aus. Konnte ich heute mangels Schrauben nicht montieren :-D.

Die Sitzbank ist auch da, top geworden. Beeindruckende Arbeit vom Sattler. Den Soziusplatz hat er 2cm aufgepolstert. Die Nähte sind blau, weil die Verkleidung auch blau wird (Galaxisblau). Jetzt fehlt mir noch die Verkleidung, der Gute hat viel zu tun. Würde aber gerne die Gabel einsetzen.

Macht richtig Bock!

VG

Hi,

dankeschön! Das mit der Heizung ist zu verkraften. Ewig geht das sowieso nicht, weil das unsere Garage ist und es hier gerne mal schneit (oberbergisches Land). Notfalls kann ich in der Fa. weitermachen, da haben wir auch ne Werkstatt.

LG

Soooo. Heute habe ich etwa 3 Stunden am Roller schrauben können.

Am meisten hat mir gefallen, dass man jetzt wirklich in Ruhe arbeiten kann. Und wenn etwas nicht fertig wird, ist es halt so.

Früher war es immer so, dass wenn man nicht fertig geworden ist, Bus gefahren wurde. Heute mit einem PKW vor der Tür ist das alles einfacher und entspannter.

Trotzdem habe ich heute Glück gehabt. Es hat wirklich alles wunderbar funktioniert (keine abgebrochene Schraube o. ä.). Gemacht habe ich:

- Radnarbe an der Schwinge vorne demontiert, gereinigt und gefettet (inkl. Tachoschnecke etc.)

- Bremssattel gereinigt, Bremsbeläge getauscht (die alten waren ultra fertig).

- Neue Bremsscheibe (Ori Pia) montiert

- Dämpfer vorne YSS montiert

- Bremsbeläge hinten getauscht

- Getriebeöl schonmal abgelassen

- Bremszug Hinterradbremse angefangen zu demontieren (Ist beim Bremsentausch hinten kaputt gegangen)

Hat richtig Spaß gemacht und es hat sich als gut erwiesen, Werkstattboden auszulegen :-D.

VG

Ja, die B8.5d sind bei der NSL drin. Bei mir haben Sie definitiv nicht gepasst. Man hätte sie abpfeilen können aber da besorge ich eben lieber die passenden.

Hallo zusammen,

die Lackierung sollte Ende kommender Woche fertig sein. Die Verkleidung bekommt die Audifarbe Galaxisblau, der Innenraum wird schwarz. -> Hat noch jemand ein Alu-Trittbrett liegen? Zustand egal, würde ich schwarz machen lassen.

Beim Tacho habe ich heute eine neue Tachoscheibe verbaut. Leider habe ich dabei erst gesehen, dass die Nadeln auch recht ausgeblichen sind, finde die aber auch nicht einzeln. Jetzt sieht der Tacho jedenfalls wieder richtig gut aus. Beim alten Ziffernblatt waren überall Risse zu sehen.

Den Tacho wollte ich auch eben auf LED-Leuchtmittel umbauen bzw. umstecken B85D ist es übrigens nicht. Es sind B8.3D bei der RST. Gibt's auch nicht viele SMDs für den Sockel, habe aber jetzt welche gefunden und bestellt. Bin mal gespannt!

Viele Grüße

Das Ziffernblatt habe ich schon neu liegen. Brauche nur den Tacho. Bin aber wohl fündig geworden

Andre: Danke dir!

supertevran: Den Lack macht mein Lackierer, die Sitzbank ein Sattler hier bei uns in der Stadt. Die Ersatzteile kaufe ich online.

Mir sind leider 2 Sachen verloren gegangen: Die Abdeckklappe für die Zündkerze im Helmfach und der Tacho. Hat noch jemand einen 50er RST Tacho liegen? Im Netz gibt es nichts mehr

VG

Hallo ihr lieben,

jetzt muss ich langsam mal richtig anfangen.

Aktuell ist die Verkleidung beim Lackierer, das Moped bekommt die Farbe Galaxysblau und einen schwarzen Innenraum. Die Sitzbank wird passend zur blauen Farbe mit blauen Nähten und Alcantara abgesteppt (liegt aktuell beim Sattler).

hat jemand den Sockel für die Tachobeleuchtung der Sfera RST zur Hand?

Danke für eine kurze Info. Sobald ich alle Teile habe, gibt es Fotos.

VG

Hallo Freunde,

ich habe mir nach sechsjähriger Abstinez und Umwege über ein Motorrad (war mir zu gefährlich), endlich mal wieder eine RST50 zugelegt.

Just for fun. Zum einnen, um mal wieder zu schrauben - Zum anderen um ab und zu im Sommer mal mit einer schicken Sfera rum zu cruisen - Freue ich mich drauf.

Also mal eBay aufgerissen und nach ein paar Tagen in der Nähe etwas passendes gefunden. Kilometerlaufleistung unbekannt, sieht aber ganz ordentlich aus (gute Grundlage). 500 Tacken gelöhnt und es war meine.

Anschließend direkt in die Werkstatt und zusammen mit einem Kumpel in 45 Minuten komplett zerlegt (War wie früher, wir wussten wo jede Schraube ist... :-D). Die Verkleidung (innen + außen) abgenommen und direkt zum Lackierer gebraucht. Die Verkleidung kriegt den Audi-Lack Quantumgrau (s. Anlage), die Innenverkleidung wird in schwarz eingefärbt (Ich denke, dass hält. Die Sfera sieht bei mir sowieso keinen Regen und steht immer in einer gut beheizten Halle).

Anschließend wurde die Sfera auf dem Waschplatz vorsichtig mit dem Hochdruckreiniger vom Ölschmand auf dem Rahmen befreit.

Folgendes habe ich geplant:

- Komplette Neulackierung von Rahmen + Innenverkleidung

- Umbau aller Leuchtmittel auf LED

- Auf eBay habe ich ein komplettes Schraubenset gefunden (ein Segen, sowas gab es damals nicht) -> Austausch aller Schrauben etc.

- Austausch sämtlicher Verschleißteile

- Anbei meine Bestellliste + div. Kleinkram von eBay

- Die Reifen sind fast neu und können noch so gefahren werden

- Felgen + Variodeckel werden schwarz gepulvert (ist auch aktuell in Mache)

- Steppung der Sitzbank in anliegendem Muster

Ich halte euch auf dem laufenden. Ich denke, der Lackierer braucht noch 2-3 Wochen dann sollten die Sachen fertig sein :-).

VG
Max

Freunde der Nacht, ich hoffe euch allen gehts gut. Geister seit zwei Stunden im Forum rum - War eine wirklich sehr schöne Zeit. Höhepunkt war klar das Rollertreffen 2011 - Geile Nummer! Erinnere mich z. B.. an ein super Gespräch mit Peter(?) / Pit172.

Bis bald, schaue öfter mal wieder rein und überlege, mir mal wieder eine Sfera zuzulegen :-).

LG
Max

Ersteinmal: Danke an den User Pit (Peter) für die ausführliche Erklärung!

Wie prüfe ich den Zündfunken:
- Kerze rausdrehen und wieder in den Stecker stecken
- Zündung auf ON
- Gummi bzw Kunststoff des Steckers anfassen und Metall der Kerze auf Metall vom Rahmen halten
- Kicken und gucken...

Folgende Reihenfolge sollte man bei Problemen unter normalen Umständen befolgen(aus Kostengründen):
0) Elektrodenabstand 0,6 bis 0,8 mm einstellen
1) Lima messen* (und gegebenenfalls tauschen) Klick mich
2) Zündkabel beidseitig etwas kürzen
3) Zündkerze tauschen
4) Stecker und Zündkabel tauschen
5) Sichtprüfung. Am Pickup auf Sauberkeit und ca 0,5 mm Abstand zur Polraderhöhung. Am Limakabel auf aufgeweichte oder beschädigte Isolation.
6) CDI tauschen
7) Lima tauschen und Polradmagnet auf Beschädigung prüfen

*Hinweis zu Punkt 1:
Wer gerade kein Messgerät zur Hand hat sollte an dieser Stelle trotzdem
die drei Anschlussdrähte und den Massedraht an der CDI optisch
kontrollieren.
Außerdem den runden Limastecker, für einen Funkentest ohne
Zündschloßbeteiligung, abziehen.

Octavia II Kombi - Kein Problem
Octavia I Kombi - Passt auch
Touran ist auch kein Thema.

W124 T passt also sehr sicher.

Hallo Freunde! Ich wollte mich nur mal wieder zu Wort melden hier ;-). Hab im Moment wahnsinnig viel um die Ohren, war aber mal wieder unterwegs!

Etliche werden mich nicht mehr kennen, ich war hier eine Zeit lang - vorrangig in der Schulzeit - ziemlich aktiv. Hab damals auch schon mit nem Kumpel ne recht bekloppte Reise gemacht, jetzt wieder was ähnliches gebracht. Der Thread zur alten Reise ist dieser.

Mal eben die Eckdaten zum Auto: Langstreckenkiste, Bj. 12/05, 210.000 km, ziemlich gepflegt.

Ich und ein alter Schulkumpel von mir hatten Bock auf nen bisschen Abenteuer, was verrücktes. Also ab Richtung Nordkap. Ganz bis zum Kap sind wir nicht gefahren, dann hätten wir nämlich nur im Auto gesessen.

Allerdings bis auf die Lofoten, also rund 800 km bis vor das Nordkap. OneWay über Schweden hoch rund 2.800 km. Wir waren nach 2 Tagen da. Zurück sind wir dann nach ca. 1 Woche Lofoten ganz entspannt die Atlantikküste heruntergefahren und haben uns alles angeschaut, was es so anzuschauen gab.

Grandios: Trotz voller Beladung (wir hatten alles an Essen etc. mit) haben wir errechnet 4,24l/100 km im Durchschnitt verbraucht. Der BC hat was von 3,6 erzählt :D!

Probleme gab es kaum, außer das in Schweden die Motorlampe angegangen ist (AGR-Ventil), hat aber keinen gestört, ist ganz normal gelaufen die Kiste und sind so auch wieder bis nach Hause gekommen (war auf dem Hinweg).
Kostenpunkt für die Reise inklusive neuem AGR-Ventil Zuhause (haben wir uns geteilt) pro Nase knapp 600 EUR, inklusive Maut. Für Skandinavische Verhältnisse ziemlich günstig. Wir haben echt viel gesehen und es war unglaublich schön und entspannend - Man ist ja noch jung ;).

Alles in allem ein super Urlaub, seht selbst, die Bilder sind ein Traum!

Hier die Bilder reinzustellen wäre zuviel gewesen, hier das Picasa Webalbum: Klick

Viele Grüße,
Max

Der eine bin ich... hast PN :)!

Dabei. Wie lange? kA. Kommt drauf an, wies weitergeht ;)!

Ist auch wurscht,- wer keinen 70er will, der will keinen. Ich finds vernünftig!

Tacho 60 ist absolut in Ordnung, die NSLs rennen selten schneller. Mach dir da keine Sorgen, alles im grünen...

Viel Spaß ;)!

Die zusätzliche Schleife ist völlig wumpe. Das Loch ist für Motoren mit Wasserkühlung, bei welchen der Motorblock vom Guss her gleich ist, um Kosten zu sparen.

Ich bin jahrelang, viele zehntausende km mit 7-7,5 bar gefahren. Mal auch nur knappe 6 - darunter wurde es kritisch.

Viele 50er NSLs original erreichen nur Tacho 55 km/h, liegt u. a. am kurzen Getriebe.

Ich halte - vor allem weil der Zylinder gut aussieht - einen wechsel gegen (meist billigkram) nicht für sinnvoll. Solltest du trotzdem wechseln wollen, besorg dir entweder einen 70er D. R. Evo oder einen 50er Original Zylinder, ist am sinnvollsten!

Neue Kolbenringe bzw. neuer Kolben bringen selten was. Eventuell kannst du den Kopf planen. Ich würde an deiner Stelle den Zylinder auf keinen Fall wechseln. Egal, was du jetzt machst: Schraub den Motor nicht öfter auf als es unbedingt sein muss. Ich habe auch ne Zeit lang ganz viel geschraubt und gemacht und getan; Doch nie lief' die Kiste so gut wie momentan, wo ich einfach den Originalzustand beibehalten habe und außer einem pfleglichen Umgang gar nichts gemacht habe.
Jedes mal wenn du den Zylinder abnimmst und wieder draufschraubst, gibts im Millimeterbereich Verschiebungen. Diese bringen erhöhten Verschleiß.

Lg,
Max

Hi Markus, frohe Weihnachten.

Die Positionsleuchte erfüllt nicht wirklich den Sinn, den ich benötige, weil sie ja kaum Licht erzeugt. Nach vorne hin brauche ich mehr Lichtpower um etwas zu sehen und hinten will ich gesehen werden. Das werde ich wohl mit ner E-Zugelassenen Schlussleuchte realisieren ;). Ich glaube die Rundumleuchte ist etwas zu heavy und benötigt auch viel Saft.
Zu den BMW Motorrädern: Das sind Nebelscheinwerfer, die kosten mit E-Zulassung allerdings 439,- EUR.

Gruß,
max

Hallo ihr lieben.

Mich ärgert es jeden Winter erneut. Die letzten Winter war ich jedoch führerscheinbedingt immer auf einer 50er RST unterwegs, seit Juni diesen Jahres fahre ich 80er und nutze dementsprechend auch häufig die Autobahn. Nachts meide ich die Autobahn einfach aus dem Grund, weil ich nicht weiß ob noch jemand wach ist falls ich stehen bleiben würde ;).

Trotzdem ist es jedes mal ein doofes Gefühl, wenn man später als 17:00 Uhr auf der AB unterwegs ist. Das Licht hinten ist trotz LED und Kennzeichenbeleuchtung über Batterie nicht sonderlich hell. Hier könnte man mit einer recht kleinen Nebelschlussleuchte abhilfe schaffen.

Vorne ist es jedoch auch mau,- sowohl auf der Landstraße als auch auf der Autobahn. Die BA20D High-Power LEDs und Xenon Sätze sollen wohl nicht viel taugen, da man damit zwar ne Menge Licht hat, aber damit eigentlich nur blendet, da dass Licht nicht gut auf die Straße gebracht wird.

Einzige Möglichkeit wären Nebelscheinwerfer. Die ziehen allerdings zusammen 110W @12V, wonach man diese wirklich nur kurz für besonders dunkle Teilstücke nehmen könnte. Habt ihr eine andere Idee? Ist es ggf. möglich die Nebler mit High-Power Cree LEDs auszustatten?

Mfg
Max

ich habe nichts dagegen wenn jemand nur klein schreibt er sollte aber auf satzzeichen und absätze achten und die rechtschreibung sollte im begriff auf richtickschreipunck der wörter auch einigermaßen ok sein weil das nervt echt.

Auf Deutsch: Ich habe nichts dagegen, wenn jemand größtenteils klein schreibt. Darüber kann man trotzdem gut hinweg lesen. Grammatik und das einigermaßen richtig schreiben der Wörter ist schon wichtig, finde ich.