Posts by sfera-haiza

Genau.

Probier mal was ab 4,8g ca würde ich tippen. Wird sich in dem Bereich bis 7,5g wohl abspielen.

Ich glaube ich hatte solche auch mal. Habe die Nut weggeschliffen und gut wars.

Man muss eben nur prüfen ob die restlichen Maße stimmen und nur einem die Nut im Wege ist.

Je nachdem wie die andere Seite aussieht würde ich sagen, dass man die sicher noch einige Zeit fahren kann.

Am besten bei so etwas immer Bilder mit einstellen dann kann man evtl. auch gleich sehen wo der Fehler liegen könnte.

Würde da auch eher auf was originales setzen.

Gibt auch welche die haben halt andere Belegungen die haben z.B. einen Unterdruckanschluss. Also da gibt es einige Variationen.

Gibt auch welche die Kühlwasser vom Zylinder bekommen und so aufgeheizt werden. Daher 2 Anschlüsse mehr.

K.a. wurde ja auch inzwischen alles mal gewechselt inkl. Rahmen.

Denke ich auch mal, dass sich das Ergebnis sehen lassen kann. Ungedrosselt kam ich nicht so ganz an solche Laufleistungen wie gedrosselt. Da leben die Motoren deutlich länger.

Ich würde auch tippen, dass das Nadellager zuerst aufgegeben hat.

Klar verwende ich die Welle weiter. Da zeichnet sich noch nichts ab.

Quote from rollerfreund

Das sieht schon übel aus

Der ist doch sicher ein Fall für eBay als "Neuwertig"

Ca 35000km hatte er runter, dass Nagellager hatte sich schon in den Kolbenbolzen gefressen..... aber er lief noch,....nun hat er sich den Ruhestand verdient und darf noch ein wenig auf der Ersatzbank Platz nehmen falls mal ein Ausfall kommt.

Du kannst ja 70ccm verbauen und den Roller auch gedrosselt lassen, dann hat er einfach nur mehr *bums*.

So war das zu verstehen.

Mit Kat kann man rum fahren, dass ist kein Problem. Ich habe bis er jetzt zu dunn wurde zum schweißen 2 x den von der Zip 2 Kat gefahren. habe einfach das Rohr zur Abgasrückfuhrung zugekloppt, dann vorsichtshalber zugeschweißt und das wars.

Glaube die Halterung zum Motor musste ich auch etwas anpassen.

Kann man machen. Nur den Zylinder offen zu fahren also entdrosselt wo er wahnsinnig hoch drehen kann, da könnte es Probleme geben.

Ansonsten denke ich tuts auch ein 14er. Muss eben gut abgestimmt sein.

Ich würde das Gewinde abflexen, vorkörnen und ausbohren und der Rest der noch drin ist mit einem Splinttreiber lösen und dann raus hauen.

Wobei ich habe mit Graugusszylindern bessere Erfahrungen im Punkto Langlebigkeit. Meine DR Evo Zylinder sind mittlerweile weit über 35000 km im Einsatz und das mit erhöhter Verdichtung. Sprich sie müssen mehr Hitze ertragen.

Ich bleibe bei den Teilen, habe durchweg sehr gute Erfahrungen über Jahre damit.

... wir schweifen hier vom Thema etwas ab ...