Probleme im Variokasten (Kupplung, Vario, Riemen) mit Sfera NSL

Auf dem letzten Bild sind deutlich Schleifspuren auf dem Getriebedeckel zu sehen.

Edit: Andre war schneller.

Würde auch sagen, dass die hintere Wandlerscheibe etwas zu nah am Motorgehäuse und dem Getriebedeckel kommt. Auch die Glocke scheint etwas verfärbt zu sein. Da könnten aber auch die drei Kupplungsfedern über die Jahre an Festigkeit verloren haben.

Täuscht das jetzt ,oder sitzt das Getriebelager von der Primärwelle zu tief im Getriebedeckel?

Hör mal so wie dein Motorgehäuse aussieht, solltest du dem unbedingt nach gehen,da gibt es keine 2 Meinungen. Das wird auch dein Problem beheben. Also zu erst mal die Lager auf Spiel prüfen und uns mal ein Foto vom Wanlder (Rückseite) machen.

Also der Wandler sieht auf den Fotos von oben neuwertig aus.

Die Rückseite wäre mal interessant.

Vermute das da mal ein Lagerschaden am Wandler aufgetreten ist, der Wandler erneuert wurde und und daher die Schleifspuren kommen.

Wie schon weiter oben erwähnt unbedingt die Wandler-Lager überprüfen.

Um absolute Sicherheit zu haben musstest Du dazu aber auch die Lager im Wandler überprüfen. WEnn da nur ein Lager defekt ist, sterben alle anderen und der Wandler zerlegt sich und fräst sich in den Getriebedeckel.

So wie der Wandler aussieht, hat der aber nur sehr wenige km runter.

Zuerst aber Fotos von der Rückseite des Wandlers machen, wenn da keine Schleifspuren zu sehen sind, dann ist der Wandler auch erneuert und richtig eingebaut worden. Sieht für mich alles normal aus auf den Fotos, bis auf die Anlasserscheibe an der Variomatik.

Hat da vielleicht jemand versucht mit einer Rohrzange die Scheibe zu blockieren um die 15 er Mutter zu lösen?

Dazu gibt es ja auch ein Blockierwerkzeug für ein paar Euro.

Im Eingangsthread hast Du etwas von Schleifspuren am Variodeckel geschrieben. Hast Du damit vielleicht das Motorgehäuse gemeint?

Denn dann müsste man auch Schleifspuren am Lüfterrad bzw. an der Kupplungsglocke des Wandlers erkennen können. Da ist aber nichts zu sehen.

fehlt noch das Foto von der rückwärtigen Seite des Wandlers und des Deckels von der vario

Jetzt weiß ich immer noch nicht ob die hintere Riemenscheibe vom Wandler Spiel hat oder locker ist

Ich glaub fast ,das meine Beiträge ignoriert werden

Edit: Wäre schön gewesen ein Foto zu sehen wo die ganze Rückseite vom Wandler drauf zu sehen ist

Auf jeden Fall war an dem Wandler vor nicht langer Zeit jemand dran ,man sieht es an dem verbeulten Sicherungsblech welches schon mal zurückgebogen wurde

Okay, gut zu wissen. Aber wenn man sich so deine Bilder ansieht, dann kann man an den Teilen an sich keine großen Schleifspuren sehen. Also sind sie wohl alt und der Vorbesitzer hat sie wohl verursacht. Auch die Spuren am Getriebedeckel sind schon krass. Da du aber auch keine Aluspähne im Variodeckel hast, wird die Suche echt interessant.

kann es sein das jemand die wandlereinheit mal ohne distanzhülse verbaut hat?und nun eine falsche eingebaut hat?

So einen Verdacht hatte ich auch.

Zumindest scheint der Wandler OK zu sein.

So eine Distanzhülse lässt sich ja beschaffen.

In einem älteren Beitrag aus 2019 wird alles nochmal beschrieben .

Auch wenn zwar einige Leutz in dem Beitrag behaupten das hinter dem Wandler gar keine Distanzscheibe hingehört

Thema

Piaggio nsl 50 1991 distanz ring hinterm wandler???

Habe einen distanz ring hinterm wandler entdeckt, gehört der dahin?

Es is kein distanz ring bei der variomatik.

Könnte mir da jemand weiterhelfen??!!!!

Simal

4. September 2019 um 11:31

Also mir sieht die Distanzscheibe von „pferd“ schon passend aus ,müsste man natürlich vorsichtshalber mal nachmessen .

Die Schleifspuren am Getriebegehäuse scheinen wohl tatsächlich aus älteren Tagen zu sein .Könnte in der Tat so gewesen sein wie Oldiemofa schrieb ,das mal jemand den Wandler ohne Distanzscheibe verbaut hat .

Bleibt nun noch immer die Frage zu klären warum die Kupplungsglocke am Variodeckel schleift.

Vielleicht gibt es ja vom Variodeckel auch mal ein Foto

Das ist ja eigentlich der "Worst Case"!

Es läuft und ich weiß warum: Idealfall

Es läuft nicht und ich weiß warum: OK

Es läuft nicht und ich weiß nicht warum: Mist!

Es läuft und ich weiß nicht warum: Großer Mist!!

Warum Getriebelager neu?

Das Axialspiel in der Sekundärwelle ist völlig normal ,das erledigt sich wenn das Rad wieder festgezogen ist.

Simmerring muss allerdings neu