Hier nochmal ein Ebay Angebot mit ein paar Bilder mehr:
Posts by BerlinSfera
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Sind eigentlich für mich rein optisches Zubehör. Der Variodeckel gibt dem Block Stabilität. Dass sehe ich bei dem Kunststoff nicht und ein Bullenfänger sind sie auch noch. Sie haben was, aber ich würde soetwas nicht montieren.
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Soll es aber laut Hersteller geben.
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Naja, ich habe nen 12er drin.
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Sorry, mit sowas kann ich dir nicht helfen.
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Einfach einen Satz Kupplungsfedern von Polini holen und die schwarzen oder sogar die grünen in die Originalkupplung einbauen. Dann kuppelt die Kupplung erst bei höherer Drehzahl ein. Sonst könnte es irgendwann mal so aussehen:
Okay, etwas übertrieben.
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Ich persönlich würde eher auf eine RST aufbauen. Schon alleine wegen den Verschleissteilen Variorollen und co. Die sind wesentlich einfacher zu bekommen.
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Mein Vergaser hat einen Ablaß unten dran. Aber er ist mir auch schon mal verloren gegangen.
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Aua, das schmerzet wenn man die DR Pulley versaut. Vielleicht hast du dir die Vario auch damit kaputt gemacht. Auf jedenfall den geasmten Antireb mal checken. Also Vario, Rollen, Kupplung und die Glocke. Aber auch mal den Riemen mit tauschen........
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Wenn die Federn an der Kupplung ausgelutscht wären, würde sich das Hinterrad auf dem Hauptständer doch mitdrehen. Ich Tippe auf Variomatik.
Frage ist, trat der Fehler plötzlich auf oder war dieser schon da? Hast du die Maschine so bekommen und sollst sie reparieren?
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Auspuff dicht?
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Ja und Ja. Auch lass ich den Sprit aus dem Tank ab. Und die Auspuffanlagen mach ich sauber. Aussen und Innen.
Den ET2-Touring kann man hinten aufschrauben und ich kann den Rotz mir ansehen.
Der Sprit ist auch nicht mehr so Alterungsstabil dank Bioethanol.
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Ich habe auch das Gefühl, dass bei den Temperaturen meine Zicke etwas riecht. Ich werde aber auf jeden Fall den Sprit ablassen.
Vergaser und Auspuff werden auch noch abgebaut.
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Ich hatte mal einen Auspuff für meine RST mit Kat. Stand sogar in den Papieren drin. Der hatte einen Luftanschluss am Auspuffrohr, welche mit einer Schraube verschlossen wurde. Also ein U-Kat. Der wurde ganz schön heiß und kein Auspuff Lack wollte so richtig halten.
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Varioseitig ist es ja einfach die tiefe der Wellendichtring zu bestimmen. Schließt bündig mit dem Gehäuse ab. Aber Limaseitig ist es nicht so einfach.
Zwischen Wellendichtring und Lager ist ein wenig Luft bzw. Platz. Dieser Platz ist dafür da, dass das Benzin Ölgemisch die Lager umspült. Wenn die Wellendichtring an den Lagern anliegen können die Lager umspült werden.
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Es geht um die unterschiedliche Form der Wellen.
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Okay, da wir etliche Beiträge vom Ursprung entfernt sind, können wir das Thema schliessen.
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Und schon zicken sich die beiden wieder an...........ist ja wirklich wie im Kindergarten.
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In einer sauberen Darstellung würde ich sagen.......nein, keine Hülse:
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Im Motorblock sitzt keine Hülse. Die Schraube des Hauptständers geht durch den Alublock durch.
https://www.ebay.de/itm/Piaggi…80dcca:g:6WUAAOSwzhVWqSgB
siehe hier vorletztes Bild rechts unten.
