Wie schon geschrieben und im Link zu sehen..........Kupplung NSL 75 Euro und Glocke 65 Euro.
Es gibt so gut wie keine alternativen Ersatzteile mehr, was Kupplung und Glocke für eine NSL bzw. alte Zip angeht.
Bei der Kupplung ist auch noch der Zusatz angegeben: "Sfera NSL / Zip Serie 1 / Quartz original", aber bei der Quartz muss man auch sehen, was verbaut wurde.
Mal ne andere Sfera RST Fussmatte:
https://www.ebay.de/itm/Piaggi…605732:g:xWAAAOSw4zNeYmtR
Habe mir gleich welche bestellt........
Hmmm, klar, hat er recht, aber dass geht zu weit.
Bei Ebay-Kleinanzeigen melden, wenn es wirklich der Motor ist.
Aber wie will man es feststellen, dass es wirklich der Motor ist. Er schreibt, dass die Originalkarosse mit Motor 43,5tkm runter hatte und der Motor den er anbietet hat ca. 16tkm............
Der Verschleiss ist hinten immer höher als vorne. In der Regel halten die Vorderreifen der kleinen Roller meist doppelt so lange wie hinten.
Aber auch hier ist die Frage, wie viel Kilometer man so fährt. Auch gibt es eine Sägezahnbildung bei den kleinen Reifen. Sowohl bei Positivprofil (Heidenau K58) als auch bei Negativprofil (Heidenau K61). Habe ich schon bei beiden erlebt.
Regelmäßige Reifendruckprüfung sollte auch nicht verachtet werden. Habe schon öfters Roller an mir vorbei fahren sehen, da war der Druck nicht mehr vorhanden. Und vom Fahrergewicht wollen wir lieber nicht reden............spielt beim Verschleiss auch eine Rolle.
Da ich noch gut zu Fuss bin, brauch ich soetwas nicht..........1 km lauf ich zu Fuss. Wahrscheinlich bin ich auch nur von den Dingern hier in Berlin genervt.
Ich hasse die Teile. Sind die reine Pest hier in Berlin. Und die Dinger brauchen auch ein Versicherungskennzeichen. Dann lieber einen "analogen" Tretroller.
TPH passt nicht in Sfera RST Block rein.
Flüssigdichtung kann man nehmen. Aber nicht nur. Ich würde auch die beiden Silikondichtungen lieber verwenden und wenn man will, etwas von der Flüssigdichtung. Aber nur das Zeug, nicht gut.
Das müßte das sogenannte Flyscreen von Faco sein.
Auch wenn es blöd klingen mag, aber ich finde die Blech Dosen irgendwie Oldschool cool. 
Kann sein, dass die Lima durch ist und wenn man Pech hat, hat es die CDI gleich mit ins verderben gerissen.
"Black Pearl".........die kenne ich noch nicht.
Kommt Sprit an?
Hat er einen Zündfunken?
Der Benzinhahn kann hängen nach langem stehen. Auch der Sprit wird nicht besser, wenn er länger steht.
107er Kupplungen und Glocken sind nix für die NSL. Mal wieder typisch Anbieter. Die haben keine Ahnung. Auch optisch sieht man, dass es keine NSL Kupplung und Glocke ist.
https://www.ebay.de/itm/Kupplu…4dc3a1:g:jbEAAOSwMmVdrxIe
https://www.ebay.de/itm/Piaggi…2e5c92:g:s1oAAOSwuNFbgTwl
Ja, ist schweineteuer.........
Nicht sabbern..........
Das er zu wenig Kompression hat, könnte auch daran liegen, dass die Kolbenringe und der Zylinder nicht aufeinander eingeschliffen sind.
Die beste Kompression hat der Motor erst, wenn er eingefahren wurde. So ab 500km wird dass wohl der Fall sein.
Ölpumpenrad ausgeschlagen oder Anlaufscheibe am Ölpumpenrad vergessen.
PickUp etwas verstellt und scheuert jetzt am Schwungrad. Das mit dem Schwungrad und dem PickUp hatte ich auch schon mal.
Wenn man keine Dichtung einzeln bekommt, könnte man sich mit soetwas vielleicht aushelfen:
Super. Ja, von Werkstätten wurden wir doch alle schon mal enttäuscht. Ich schraube auch selbst. Wenn ich dann mal was größeres habe, frage ich meinen Piaggiohändler. Der läßt mich auch schon mal an seinem Werkzeug ran oder ich darf bei ihm mein Motor zerlegen.
Frage ist ja was für Gewichte bei den drin ist. Lässt sich leider von draussen nicht erkennen. Ist leider bei den Abstimmungsgewichten so.
