Eine Seite geht leichter. Ich kann dir jetzt nicht sagen, welche beiden es sind.......oben oder unten?
Ich drücke dann immer leicht mit den Fingern die Lasche am Blinkerglas runter und drück sie raus.
Reflektor der Blinkereinheit eines RST Scheinwerfers nachher - sfera-haiza.de
Gerade mal auf Bildern nachgesehen........die unteren zwei Laschen am Blinkerglas runter drücken (wo die Rundung ist)..........
Also ich hatte nie Probleme, die Gläser zu entfernen.
Genau, was hat er kombiniert? Ist es ein NSL Block oder ein RST Block?
Das Hinterrad stammt von einer NSL (50er oder 80er).......nicht das eine Kombination hier Probleme macht.
Stimmt, die Wandlereinheit dreht sich nicht mit..........aber wenn er das Hinterrad dreht, ist da ein grosser Widerstand vorhanden. Und dass sollte es nicht.
Würde sagen, da greifen die Getriebezähne nicht ineinander. Da dreht sich ja nix. Wenn man das Rad dreht, müsste die Wandlereinheit sich mitdrehen, anders herum genauso. Hast du die Getriebe zusammengemixt?
Die beiden Schrauben mit den schon drauf befindlichen Unterlegscheiben gehören oben und unten am Hauptständer dran......als an den seiten dann am Block. Die beiden "blanken" Schrauben........keine Ahnung woher die sind. Und die Unterlegscheibe und Mutter links an die lange Schraube.
Du "MUSST" auf jedenfall die Wandlereinheit für eine NSL verwenden, da die Wandlereinheit von einer RST nicht auf die Eingangswelle des Getriebes passt. Ausser du hast oder jemand hat auf RST-Getriebe umgebaut. Dass wäre aber für deine 80er NSL kontraproduktiv, da das Getriebe einer 80er länger ist als das einer 50er NSL oder RST.
Ich denke, dass es Zündaussetzer sind. Hast du dir mal die Tachobeleuchtung oder den Scheinwerfer angesehen, wenn er so herum zickt? Flackert es dann? Ich denke, dass es das Problem schlechthin ist, was bei dem alter fast schon normal ist. Die Kaugummiartige Isolierung der Kabel am Rundstecker der Lima. Oder vielleicht Kontaktprobleme an der Zündkerze zwischen Zündkerzenstecker und Zündkerze?!?
Kleiner Hinweis an dich, SferaPia:
Wenn du direkt auf einen Beitrag antwortest, dann brauchst du nicht zu Zitieren.
Solange es nicht in Strömen heraus sifft, sollte es kein Problem sein. Dichtung und Welle müssen sich nach dem Zusammenbau auch erstmal näher kommen.
Also für mich sieht es folgendermaßen aus:
Piaggio Sfera RST 125 ccm Was ist wo am Roller
Hier hat jemand zwei Schäuche zu einem gemacht. Den Überlaufschlauch (Schwarz) am Helmfach zusammen mit dem Schlauch von der Batterie (durchsichtig). Der schwarze Schlauch existiert auch bei der 50er RST.
Ich richte mich danach, bis aus der Einfüllöffnung das eingefüllte wieder heraus tropft.........warte etwas, bis es aufhört zu tropfen und mache dann die Öffnung zu.
Zyklon, schön das du ein Foto von deiner NSl mit dem Auspuff von LeoVince Touring für eine ET2 rein gemacht hast.
LeoVince könnte mehr von dieser Anlage verkaufen, wenn sie zur ET2 zusätzlich für die NSL und co. Zzulassen würden.
Die sitzt super und sie schlägt nicht an die Verkleidung. 
Getriebedeckel von aussen erwärmen, ca. 100° Grad reichen da schon aus. Fällt dann heraus.
Auf jedenfall mal alles was damit zu tun hat kontrollieren. Steckt alles richtig dran, sind keine Kontakte angegammelt sind.
Auch einfach mal die Kabel von der Zündkerze zur CDI (Zündspule) durchsehen. Kann auch sein, dass sich was an der Zündkerze oben gelöst hat und der Zündfunken auf Wanderschaft geht.
Und dann noch die ganze Kühlflüssigkeit............ja, ein LC ist etwas Aufwendiger.
Wo kommst du her? Vielleicht ist ein Haiza in deiner Nähe, der mal rüber sehen kann........
Auch die richtigen gekauft?
Es gibt zwei unterschiedliche Varianten. Welche mit und welche ohne Einkerbung in der Aufnahme (rund).
Oder haben sich die Beläge beim Einbauen verkeilt bzw. bewegt?
Soetwas ist ja Goldstaub.........fast Goldstaub.
Kaum angemeldet und schon spezielle Wünsche,,,,,,,,,
