Posts by Buspfarrer

Ja für mein Kram reicht mir das völlig aus.

Ich glaube nicht das es Fremdkörper sind sondern der Abrieb von Zylinder und Kolben. Es war ganz klar ein Klemmer, man hat deutlich gemerkt das zu viel Reibung herrscht, ich konnte sogar dabei den Roller noch ausschalten.

Ne sind Cabronmembrane und ohne würde er jetzt ja nicht mehr laufen.

Wie gesagt beim mischen bin ich mir sehr sicher es vernünftig gemischt zu haben, ist ja immer ca. die selbe Menge und mach meistens eher ein Schlucken zu viel rein. Ja die Farbe kommt auf dem Bild irgendwie nicht rüber, die Kerze ist an der Elektrode wirklich Rehbraun, also optimal. Eine Überhitzung durch ein zu mageres Gemisch schließe iich aus, da ich nichtmal Halbgas gefahren bin, selbst wenn die Kerze eher weiß gewesen wäre, würde der nciht überhitzen. Nebenluft schließe ich aus, ich habe ja jetzt nix geändert und der Motor läuft super sauber und die Kerze war schön braun.

Ich habe einen Brother Laserdrucker zuhause, da kosten ein Toner ca. 15€ und damit drucke ich dann erstmal wieder tausende von Seiten.

Update:

Ich habe jetzt mal Fotos von der Zerstörung gemacht, wie man sieht sind die Spuren diesmal deutlich stärker obwohl die Umstände eigentlich geringer waren (vorher Vollast bei ca. 100 km/h und jetzt bei nicht mal Halbgas bei unter 50 km/h). Die Kolbenbolzenclips waren vorhanden und ich konnte auch kein Spiel des Kolbenbolzenlagers oder des unteren Pleullagers bemerken.

Heute kam auch der neue Zylinder an, den habe ich vorhin erstmal montiert. Laufen tut er wieder wie ein Traum. Bin dann erstmal vorsichtig um den Block gefahren, alles unaufällig, Temperaturen waren sehr gut und auch die Zündkerze war eher ein wenig zu dunkl. Morgen werde ich noch ein wenig einfahren und dann mal Vollgas geben, mal schauen was er sagt. Ich gehe aber davon aus es wird ohne Probleme laufen.

Scheinbar hatte der alte Zylinder tatsächlich einfach ein schlechten Tag und hat sich aufgelöst.

Ich bin mir sicher das Klopfen durch eine höhere Verdichtung entsteht, da sich der Druck erhöht und somit auch schneller zu einer Verbrennung kommt, bzw. sogar zu einer ungewollten Verbrennung. Bei verringern der Verdichtung, verringert sich die Leistung, also ist die Chance eines Klopfens minimal, die Zündung könnte theoretisch sogar früher sein. Also wenn die Verdichtung erhöht werden würde, hätte ich es verstanden das der Zündzeitpunkt nach spät verschoben werden sollte, um ein Klopfen zu vermeiden. Ich glaube nicht das du den Zündzeitpunkt bei dir angepasst hast, nachdem du dein Kopf geplant hast.

Also ich fahre viel im Winter, wenn dich die Kälte schon stört lass es lieber, wenn es glatt wird, braucht man 1. gute Reifen und 2. Nerven aus Stahl.

DIe Bilder stammen doch von meinen vorrigen Vorfall, der hat sich ja längst geklärt, da war es die Zündkerze die heiß wurde.

Ich hatte leider gestern viel zu tun. Ich versuche es heute aber nach zu holen.

Ja aber die Steuerzeiten haben erstmal nicht viel mit dem Zündzeitpunkt zu tun. Ist ja wie beim Auto, wenn ich da andere Nockenwellen einbaue brauche ich nicht die Zündung anfassen.

Ich werde das Spiel nachher mal testen und dann berichten, vielen Dank für dein Beitrag.

Ne ein Geräusch habe ich davor nicht bemerkt.

Wie macht sich das denn bemerkbar?

Ja das Kolbenbolzenlager hatte ich auch gleich mit gewechselt, aber das werde ich dennoch kontrollieren.

Ja wenn der Roller ein paar Wochen stand, kann das passieren, da sammelt sich halt Wasser im Aupuff. Solange er gut anspringt und läuft ist doch alles gut.

Ne der Kolben hatte das selbe Maß wie der Alte, hatte das extra nochmal nachgemessen mit einer Bügelmessschraube. Der Motor lief seit dem jetzt auch wieder ca. 500km

Ich bin momentan auf der Arbeit, ich mache mal ein paar Fotos wenn ich wieder zuhause bin. Wie schon beschrieben sah die Kerze und auch der Brennraum unspektakulär aus. Ich gehe mitlerweile wirklich davon aus, das durch den ersten Fresser der Zylinder einen zu großen Schaden genommen hat. Aber es war ja auch nur ein Versuch von mir, den Zylinder noch weiter zu nutzen. Die vorhandenen "Riefen" sind auf höhe der Einlässe, daher nicht schlag gebend für die Kompression, daher hatte der Zylinder auch nach dem Einabu des neuen Kolben wieder vollständig Kompression.

E-Choke würde ich ausschließen wenn er ganz normal fährt. Das blaue Rauchen ist ja Öl, daher manl Ölpumpenstellung kontrollieren. Ansonsten kommt es auch immer aufs Öl drauf an, einige rauchen mehr als andere. Es sind halt Zweitakter da gehört ein blauer Dunst zum guten Ton.

Ne ist ja eine 80er. Da bleibt nur der Athena 80ccm, wobei mir der auch sehr gefällt, hätte ich einen 50er Bock würde ich gerne mal die 70er Verison von Athena ausprobieren.