Sfera 50 RST / max 30 km/h - 5 Liter auf 30km - absaufen beim Gas geben.

Zitat von Daniel16121980

Lieber helldriver, Glaube ist ja bekanntlich Relativ. Wenn die Sfera offiziell mal als Mofa bestellt wurde, wird sie neben den Dingen wie, Gasschieberanschlag, Distanzring (welcher sowieso drin ist, allein die Breite macht den Unterschied), gedrosseltem ASS ( Ø 10 mm ), schwereren Variogewichten ( 15 Gramm ) etc. auch über einen "gedrosselten" Zylinder als Mofa umgebaut. Du könntest ja alle leicht erreichbaren Dinge entfernen und hättest ganz flux dann eine "offene" 50er. Macht man aber zusätzlich den genannten Mofa Zylinder drauf, so wahrscheinlich der Gedanke des Herstellers oder irgendwelche Gesetzesvorgaben, scheuen viele davor diesen gegen einen anderen zu Tauschen.

Die ZIP gibt es beispielsweise ja auch als Mofa und die hat von Werk ab den gedrosselten Zylinder. Warum nicht also auch bei der Sfera ?

Gruß
Daniel16121980

Das ist ist mir alles bekannt. Wir reden hier aber nicht von einer ZIP. Bei der Sfera war dies definitiv nicht so.

Prüfen kann man das bestimmt. Zylinder demontieren und die Maße ausmessen und mit einem original 50er vergleichen. Da du aber keinen anderen zum Vergleich hast scheidet das aus. Interessant ist das in deiner BE 2 Motortypen angegeben sind. Zum einen der C012M und zum anderen der C011M. Ich gehe recht in der Annahme das der eine ein Mokick und der andere ein Mofa Motor sind. Bei meiner steht nur der C012M drin. Müsstest mal schauen was auf deinem Motor drauf steht. Zu finden ist die Motornummer hinten, links neben dem Hinterreifen auf dem Motorblockteil wo der Variodeckel drauf sitzt.

Gruß
Daniel16121980

Könnte ein Problem der Lichtmaschine sein.

@ Dr-Knut

Du hattest ja erwähnt das du die CDI ausgetauscht hast. War es a.) eine neue und b.) auch eine originale ? Deine auf den Bildern ist Schwarz. Wenn es eine originale ist, hat die Farbe nichts weiter zu bedeuten. Piaggio hat da wechselnd andere Farben verbaut, was nur der orientierung Dient, sag ich mal. Soll z.B. heißen Schwarz war Baujahr X, Grün Baujahr Y und Rot Baujahr Z. Wenn es aber eine nicht originale ist, könnte es sein das sie das Problem ist. Diese schleppende Leistung hattest du aber, glaube ich, auch schon vor dem CDI wechsel oder ?

Was das Licht betrifft, ist es bis zu einem gewissen Grad durchaus normal das es erst beim Gas geben heller wird. Im Leerlauf dreht der Motor ja mit weniger Drehzahl als beim Fahren, somit erzeigt die LiMa auch eine geringere Spannung als bei der Fahrt. Trotzdem habe ich, genau wie BerlinSfera, den Verdacht das es an der LiMa liegen könnte.

Gruß
Daniel16121980

Man kann die Lima ja mal durchmessen um erste Anhaltspunkte zu bekommen.
Wenn man das evtl schwache Licht hinzunimmt, könnte es auch auf einen Defekt am Polradmagneten hinauslaufen. In der Lima gibt es nämlich keinen direkten Zusammenhang (zwischen Zündfunken und Licht).

Allerdings erklärt es nicht den hohen Verbrauch, oder?
Und ob der Auspuff wirklich frei ist wurde schon gefragt, aber nicht geklärt.

Zitat

Das absaufen fing ja erst an, als ich dass Ass gewechselt habe.

Nur mal zum Verständnis: Unter ABSAUFEN verstehe ich, wenn viel zu viel Sprit oder Öl in den Motor gelangt und die Kerze triefend NASS ist.

Aber Du meinst eher, dass der Motor aus geht, oder ?

Das zeitliche Zusammentreffen zwischen Deinem Problem und ASS wechseln bedeutet, dass Du eventuell auch irgendwo falsche Luft im Ansaugkanal haben könntest.

Wie sieht die Membrane aus ?
Hast Du Membrane auf dem Motorgehäuse und
Ansaugkrümmer auf der Membrane ordentlich abgedichtet ?

Eventuell noch mal kontrollieren und ggfs. mit Dichtungsmasse einsetzen.

Kann in der tat auch an dem Auspuff hänger der dicht ist. Ich brenne sie nichtmehr aus. Das Ganze klappt auch nicht immer.

Wie alt sind die Birnen?
Vielleicht sind die Fäden ja langsam verglüht und können nicht mehr Licht erzeugen.

Tryz

Zitat von Dr-Knut

So, Lichtmaschine mal gemessen.
Im Stand lädt die Lichtmaschine mit 13,8 Volt, bei Vollgas mit 18 Volt.

Das kann nicht das Ergebnis der Lichtmaschinenmessung sein, und wenn doch dann ist sie unvollständig. Daher hier nochmal der Link wie es richtig geht.

Falls Du an den Batteriepolen gemessen hast, ist der Spannungsregler kaputt. Aber soviel vorweg, das erklärt nicht die Motorlaufprobleme und auch nicht das eventuell schlechte Licht (ist bei Standgas immer etwas mau).

Ach ja, zum Licht, in der Vorderlampe sitzt folgendes Leuchtmittel "12V 35/35W Ba20d". Original ist es eine Bilux, allgemein wird aber Halogen bevorzugt weil heller.

Dass das Licht im Stand schwach ist, ist doch normal. Ist bei mir nicht anders.
Aber dass was du an der Lichtmaschine bei Vollgas gemessen hast, finde ich schon erschreckend hoch.
Wenn das nicht mal die Batterie in der nächsten Zeit zerstört.

Zudem fällt mir auf das das Standlicht allein (ohne Abblendlicht) an meiner Sfera im Leerlauf nicht so Hell ist wie bei deiner. Aber wie gesagt sind 18 Volt Ladespannung, an den Batteriepolen gemessen, schon sehr Hoch. Hattest du dein Messgerät auf Gleich oder Wechselstrom gestellt ? Die Lichtmaschine erzeugt, wenn ich mich richtig Erinnere, Gleichstrom welcher vom Spannungsregler zu Wechselstrom verarbeitet wird. Wenn dein Multimeter jetzt auf Gleichstrom gestellt war, hast du an den Polen gemessen, einen falschen Wert angezeigt bekommen.

Edit: Den Auspuff aus dem Link kannst du Vergessen, weil er an deiner Sfera nicht passt.

Gruß
Daniel16121980

Zitat

Die Lichtmaschine erzeugt, wenn ich mich richtig Erinnere, Gleichstrom welcher vom Spannungsregler zu Wechselstrom verarbeitet wird.

Falsch erinnert ...

Die Lichtmaschine erzeugt zunächst Wechselstrom. Dieser wird vom Laderegler in Gleichstrom umgewandelt, um die Batterie zu laden und die Gleichstromverbraucher zu vorsorgen.

Viele Verbraucher werden mit Wechselstrom (Licht und Choke) betrieben, die meisten anderen (Bremslicht, Hupe, Öl- und Benzinstand, Blinker, Anlasser) aber nicht.

Mit Wechselstrom kann man keine Batterie laden. Eher wird sie entladen, wenn man Wechselspannung anlegt.

Die Zündung bekommt den Strom direkt von der Lichtmaschine und ist komplett getrennt von den übrigen Stromkreisen.

Ok Sorry. Dann ist es umgekehrt und der erzeugte Wechselstrom wird vom Spannungsregler zu Gleichstrom umgewandelt. Trotzdem wird ein falscher Wert angezeigt wenn man an den Polen auf Wechselstrom misst, wenn da aber Gleichstrom ankommt.

Gruß
Daniel16121980