Startprobleme: Kolbenringe wechseln (mit Fotos)

wakemeformeals

Mein Roller (15000 km+) sprang plötzlich nur mehr unwillig an. Nachdem ich mich um Luffi, ASS, Benzinhahn, Vergaser gekümmert hatte, entschloss ich mich zur Inspektion des Zylinders. Der sah gut erhalten aus, aber die Kolbenringe habe ich trotzdem ersetzt. Man muß ja nicht immer gleich den ganzen Block ersetzen! Das Forum war eine große Hilfe bei allen genannten Aktionen. Hier mein Bericht. Ich hoffe, er hilft dem/der einen oder anderen.

Wir wollen also die Kolbenringe einer Sfera RST (auch bekannt als Sfera 2 oder II) 50 cm³ auswechseln. Hier ist unser Kandidat:

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Zuerst entfernen wir die Sitzbank. Sie wird von diesen zwei Schrauben gehalten:

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Sitzbank zur Seite stellen:

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Wir entfernen die Mittelabdeckung. Sie wird von einer großen und zwei kleinen Schrauben gehalten:

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Die Mittelabdeckung kann jetzt einfach herausgeschoben werden:

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Ansicht der demontierten Mittelabdeckung:

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Als nächstes entfernen wir die Seitenverkleidungen. Dafür zunächst Heckblende (kleines Plastikteil hinten / Mitte) losschrauben. Das ist hier nicht abgebildet, weil meine Heckblende ausgebrochen und nur mit Kabelbinder befestigt ist. Ich brauche meine Heckblende einfach nur hochklappen. Die Blende legt folgende dicke Schraube frei, die (wie alle folgenden auch) auf beiden Seiten des Rollers herauszudrehen sind:

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Nach Herausdrehen dieser vier Schrauben kann die Seitenverkleidung nach vorne herausgenommen werden:

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So sieht es ohne Seitenverkleidungen aus:

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Nächster Schritt: Helmfach entfernen, damit wir besser an den Zylinder kommen. Bei mir waren diese zwei Schrauben am Boden des Helmfachs zu lösen:

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Das Helmfach geht erst raus, wenn auch die Batterie demontiert ist, die sich unter diesem Deckel verbirgt (eine Schraube lösen):

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Minus (schwarz) und Plus (rot) abschrauben…

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… Batterie herausheben und beiseite stellen. Außerdem entfernen: Benzindeckel, Gummiring unter dem Benzindeckel, Öldeckel, Ölwanne (Gummi) darunter.

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Neben dem Loch für den Benzinstutzen ist auf der Unterseite ein Schlauch angebracht, dessen Lage du dir beim Abziehen des Helmfachs merken solltest. Wichtig: Benzindeckel und Öldeckel sofort wieder aufsetzen!! So sieht der Roller ohne Helmfach aus… löse schonmal die zwei markierten fetten Schrauben:

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Vom gleichen Teil die aufgesteckten Schläuche lösen:

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Vier Schrauben an der Gebläseabdeckung entfernen, Abdeckung entnehmen:

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Die Zylinderabdeckung kann jetzt abgezogen werden:

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Zylinder jetzt nackt:

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Das Krümmerrohr muss vom Zylinderkopf getrennt werden, damit der Zylinder geöffnet werden kann. Schrauben lösen und Krümmerrohr etwas vom Zylinder wegziehen. Vorsicht walten lassen!

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Am Zylinderkopf: Vier Muttern lösen, vorher ungefähre Anzugskraft merken und hinterher wieder herstellen (über Kreuz anziehen). Schraube rechts oben und links unten sind identisches Paar, die beiden anderen auch. Unbedingt beim Zusammenbau auf die Herstellung der ursprünglichen Positionen aller Muttern achten!

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Zylinderkopf abnehmen (ohne Bild). Zylinder vorsichtig abziehen:

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Kurbelwellengehäuse mit sauberem Tuch vor hineinfallendem Schmutz schützen. Ich habe zunächst die alten Ringe vorsichtig vom Kolben entfernt. Kolben mit Kriechöl eingesprüht, einwirken lassen, schwarze Schlacke mit Holzspan (keinesfalls Metall!) abgekratzt. Gegebenenfalls mehrfach wiederholen. Vorher:

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Nachher:

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Nun Zylinder vorsichtig reinigen (Kaltreiniger oder Bremsenreiniger bieten sich an), bis alle Rückstände entfernt sind. Mit Druckluft (Dosenluft geht auch) auspusten, damit auch kleinste Stäube, Krümel etc weg sind. Wir wollen ja einen schick laufenden Zylinder haben. Ebenso Zylinderkopf reinigen. Blick in den Zylinder:

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Neue Ringe vorsichtig auf den Kolben draufziehen. Wie genau? Ich habe es hinbekommen, kann das aber nicht richtig beschreiben. Bitte im Forum nachsuchen

Achtung, die Ringe brechen recht einfach — nicht zu stark verbiegen. Wenn ihr wissen wollt, was der Ring aushält, einfach testweise einen der alten Ringe zerbrechen:

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Außerdem die alte Zylinderfußdichtung durch eine neue ersetzen. Achtung scharf, und nicht den Kolben zerkratzen:

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Ich habe nun etwas Zweitakt-Öl bereitgestellt, mit dem ich Ringe, Kolben, Zylinder vorsichtig benetze:

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Gereinigten Zylinder auf vier Stützschrauben aufsetzen und Kolben und Zylinder vorsichtig ineinanderschieben. Der Zylinder lässt sich nur über vorsichtig zusammengedrückte Ringe schieben — das ist ziemlich frickelig und hat mich viel Anstrengung gekostet:

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Zeit lassen! Auch hier könnte eine weitere Recherche im Forum helfen.

Etwas später: Der Zylinder sitzt wieder auf. Ihr seht das vom Kolben zusammengeschobene Öl und zwei Krümel, die ich zum Glück entdeckte und entfernen konnte:

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Zylinderkopf draufsetzen, GUT anschrauben (siehe weiter oben im Text):

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…und alles wieder zusammenbauen. Zylinder langsam einfahren.

Sieht aus wie vorher

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Noch Fragen? Gerne in die Kommentare!
J.

DerArzt

vielen dank dafür!

das nenne ich gedankenübertragung, muss dieses WE die gleiche anstrengung auf mich nehmen.

mal sehen ob ich dem hier noch was hinzufügen kann
(für ganz doofe wie mich^^)

grüüüße

rio

Toller Beitrag, Danke!

Frage 1: Springt er den immer noch "unwillig" an?

Frage 2-4: Mit welchem Drehmoment hast du den Zylinder wieder festgeschraubt? Oder tatsächlich nur nach Gefühl, wie du beschreibst? Wäre das nicht Riskant? Ich meine es sind ja schließlich Dehnschrauben.

Gruß,
rio

BerlinSfera

Sollte mit ca. 12 Nm festgezogen werden.

Lumpi

Nomal werden sie mit 10-11 Nutenmeter an gezogen.
wakemeformeals du hast saubere klar Verständliche Bilder rein gesetzt mein Respekt .

Denn bei 12 Nutenmeter wenn du nicht auf passt oder schon irgend was ist mit den Muttern kannste schnell das Gewinde über drehn.

Oder einen der Bolzen abreisen das geht ganz schnell.

Stingray

Guter Beitrag.
Sehr ausführlich und gut illustriert.

BerlinSfera

Deswegen auch ca. 12 Nm. Den 1 Nm lässt die Schraube nicht reißen, ausser sie hatte schon einen Knacks weg.

Pit

Sehr guter Bericht, alle Achtung.

Eine kleine Bemerkung aber noch zu den Sfera-Midellen.
Es gibt die Sfera1 und die nur leicht überarbeitete Sfera2 ( 94-95 ) und danach folgte die Sfera RST.
Ich will Dir Probleme bei der Ersatzteilversorgung ersparen.

wakemeformeals

Zitat

Original von rio
Frage 1: Springt er den immer noch "unwillig" an?

Ja. Grr.
Bin wirklich etwas verzweifelt...

Zitat

Frage 2-4: Mit welchem Drehmoment hast du den Zylinder wieder festgeschraubt? Oder tatsächlich nur nach Gefühl, wie du beschreibst? Wäre das nicht Riskant?

Wie nach Gefühl, ich hatte kein passendes Werkzeug, was ich heute nachgeholt habe. Ich als blutiger Anfänger wusste natürlich auch nicht, was eine Dehnschraube ist... riskant war das sicher, ja. Leider, aber man lernt ja dazu. Bislang ist noch nichts explodiert.

Ich freunde mich gerade mit dem Gedanken an, mir doch ein Kit aus Kolben und Zylinder zu holen. Soweit ich das verstanden habe, gibt es da irgendwo bei ebay Kits für dreißig Euro, aber es herrscht Unklarheit, ob die "was taugen". Original Piaggio-Teile müssen es von mir aus nicht sein. Nach meinem Eindruck sind die schon extrem teuer für "normale" Qualität. Mir würde schon ein Kit reichen, das die ABE nicht zum Erlöschen bringt und gute Materialeigenschaften hat. Man könnte auch sagen "Nicht merklich schlechter als Originalteile, kein Schnickschnack, aber gerne günstig". Hmmmm...

rio

Zitat

Original von wakemeformeals
Ich als blutiger Anfänger wusste natürlich auch nicht, was eine Dehnschraube ist...

Dafür sind wir ja da...

BerlinSfera

Besorg dir nen Drehmomenschlüssel bei Louis. Kostet 20 Euro und den kannst du immer verwenden für alles.

Zylinder für 30 Euros würde ich auch nicht holen. Günstiger Ersatz sind RMS (ca. 60 Euronen), BGM (ca. 60 Euronen) und Original (ca. 90 Euronen). Alles Graugussmaterial. Ich spiele mit dem gedanken einen Dr 50ccm mir zu besorgen. Ist aber schon im nicht legalen bereich.

Eragon

Hi!

Helmfach muss nicht raus, reicht auch die von hinten gesehen rechte Verkleidung.
Anfänger sollten aber ruhig zur besseren Übersicht das Helmfach rausnehmen.
Trotzdem braucht man die Sitzbank und Batterie nicht demontieren sondern kann die Batterie drinlassen und die Sitzbank inkl. Helmfach demontieren..

Trotzdem guter Bericht

Max

wakemeformeals

Zitat

Original von Eragon
Helmfach muss nicht raus, reicht auch die von hinten gesehen rechte Verkleidung.
Anfänger sollten aber ruhig zur besseren Übersicht das Helmfach rausnehmen.
Trotzdem braucht man die Sitzbank und Batterie nicht demontieren sondern kann die Batterie drinlassen und die Sitzbank inkl. Helmfach demontieren...

Gut zu wissen Danke!

Zylinder hab ich jetzt mal von BGM bestellt, nachdem ich noch einen für 28,xx Euro entdeckt hatte. Sachen gibt's! Zur Montage komme ich aber frühestens in der übernächsten Woche…

Eragon

Checke mal deinen Choke bzgl. unfreiwilligem Anspringen. Neue Kerze kann auch nicht schaden (Habe jetzt nicht den Thread gelesen, wenn schon getan sorry^^)

Max

mawi

Hallo, noch einen Tip dazu.

Die Kolbenringe lassen sich auf Verschleiß prüfen indem man den Ringstoß mißt. Jeder einzelne Kolbenring wird hierbei in den Zylinder (ohne Kolben) in Einbaulage gebracht. Dann mit einem Spion den Ringstoß messen, also den Spalt zwischen den Kolbenringenden. Das Verschleißmaß müßte im Datenblatt stehen . Bei meinem Roller soll der Spalt bei neuen Ringen 0.15 -0.2 mm sein bei 0.5 Verschleßgrenze, also im A**** . Bei der Sfera kenne ich die Maße jetzt nicht, dürfte aber auch in dem Bereich liegen. Bei neuen Kolbenringen sollte man das auch vorher prüfen. Ich hatte einmal Kolbenringe aus dem Zubehör, da war der Spalt bei einem Ring zu klein, kann direkt zum Motorschaden führen. Hab da mit der Diamantfeile nacharbeiten müssen.

wakemeformeals

Habe die Tage mein neues GMG-Zylinder-Set eingebaut. Dank eurer Hilfe gar nicht so schwer.

Was mich allerdings wahnsinnig macht: Das verdammte Teil springt nach einer gestandenen Nacht weiterhin nur äußerst unwillig an. Ich muss mehrere Minuten mit dem Elektrostarter in Wellen und voll aufgezogenem Gasregler herumprobieren, bis der Motor anspringt.

Was kann das jetzt noch sein? Bin für eure Tips sehr, sehr dankbar.

BerlinSfera

Ja, manchmal springt sie schlecht an. Wenn du aber dann noch den Gashahn aufdrehst, geht gar nichts mehr. Am besten gar nicht den Gashahn aufdrehen. Ggf mal den Choke prüfen, wenn du es noch nicht hast.

Eragon

Ich tippe auf Gaser oder Choke.
Kontaktiere dochmal BerlinSfera, ist nn ganz lieber Kerl und der hilft dir bestimmt gerne :)!

Max

BerlinSfera

Schleimer.....

Eragon

Ach was, von dir kann man viel lernen