Anfahren klappt nicht so ganz...

Hallo mal wieder,

meine Sfera NSL hat schon seit längerer Zeit das Problem, dass das Anfahren sehr ruckelig und langsam verläuft und auch die Beschleunigung schlecht ist.
Genauer gesagt ist es so, dass die Kupplungsbeläge nach kurzer Zeit nach dem Anschleifen/Anrauen bereits wieder verglasen. Am Anfang, wenn die Beläge noch nicht verglast sind ist das Anfahren normal (denke ich) und geschmeidig.

Ich hatte das Forum bereits etwas durchforstet und dadurch auch schon die Kupplungsfedern getauscht gegen die weißen von Stage 6. Ebenfalls hatte ich es mal mit schwereren und leichteren Gewichten versucht als den originalen 5,2g.

Nun bin ich auf dem Stand, dass der Roller beim Anfahren, durch die leichten Gewichte die ich gerade noch verbaut habe, kurz höher dreht, aber danach fühlt es sich so an, als würde ab dem Eingreifen der Kupplung die Kraft zu gering sein um die vorher hochgedrehte Drehzahl zu übernehmen (ich hoffe man versteht das einigermaßen).
Anschließend ist es so, dass die Anfahrdrehzahl eben viel zu niedrig ist und der Roller nicht gut vom Fleck kommt. Erst ab einem gewissen Punkt schafft er es dann etwas höher zu drehen bei ca. 30-35 km/h und beschleunigt dann langsam durch.
Also auch bei geringeren Geschwindigkeiten ist die Drehzahl einfach zu gering, sodass er gefühlt zu wenig Kraft hat um dann höhere Geschwindigkeiten zu erreichen.

Und ein Roller hat doch prinzipiell fast immer die gleiche Drehzahl, bis auf das Anfahren und bei höheren Geschwindigkeiten

Ich hoffe mein Problem kann man irgendwie verstehen, mein Text ist jetzt doch etwas länger geworden als gedacht.

LG Linus

Das hätte ich noch erwähnen sollen:
Wandler war vorher ausgeschlagen, wurde dann mit gebrauchtem getauscht. Diesen habe ich neu gefettet und überprüft (Lager drehen sich normal ohne Kratzen oder Reiben).

Hatte den Riemen auch zur gleichen Zeit wie den Wandler neu gemacht und eigentlich da genauestens auf die Maße geachtet. Das ist doch der hier oder: 734 x 17,5 x 8 (Dayco)

Zitat von Armin

Ist die Vario vorne die Originale ?

Ja ist alles original

Zitat von adix7

Wenn nur die Hintere Wandlerscheibe Ausgetauscht wurde aber nicht die Wandlernarbe

Wurde ebenfalls getauscht, ganze Einheit ist neu

Meinte natürlich, dass ich eine gebrauchte gekauft habe und diese eben neu gefettet + neue Kupplungsfedern und halt beim Auseinanderbauen mal überprüft ob alles in Ordnung aussieht.

Kann es auch irgendwie an der Kupplungsglocke liegen? Dass sich diese verzogen hat, als auch die alte Wandlereinheit ausgeschlagen war (bin noch eine ganze Weile so gefahren und erst als es zu massivem Leistungsverlust und ekligen Geräuschen kam, habe ich es repariert).

Leider findet man die ja eben auch nicht mehr und dann ist es auch nicht sicher ob die noch gut ist (oder sie ist teuer).

Ich hatte jetzt selbst noch etwas recherchiert und habe auch mal überlegt ob es mit der Variomatik zu tun haben könnte.

Sind irgendwelche Probleme bekannt bei denen die Vario irgendwie klemmt, schlecht läuft etc. und man ein ähnliches Verhalten wie das zuerst von mir beschriebene erhält? Das irgendwie die Gleitschuhe vielleicht abgenutzt sind. Wie viel Spiel darf denn die Scheibe mit den Gleitschuhen haben?

Der Riemen ist außerdem etwas dicker (ca. 1mm) als der alte abgenutzte. Tut das was zur Sache?

Zitat von Linus16

Sind irgendwelche Probleme bekannt bei denen die Vario irgendwie klemmt, schlecht läuft etc. und man ein ähnliches Verhalten wie das zuerst von mir beschriebene erhält? Das irgendwie die Gleitschuhe vielleicht abgenutzt sind. Wie viel Spiel darf denn die Scheibe mit den Gleitschuhen haben?

Hätte dazu noch jemand eine Idee?

Zitat von Oliver1975

Geht der Riemen ganz runter in der Vario, wenn nicht dann fährst im höheren Gang an, gibt scheiben um das Spiel einzustellen.

Davon hatte ich auch schon gehört, aber ich habe so schon Probleme die Riemenscheibe mit Lüfterrad draufzubekommen, da würden keine Scheiben mehr dazwischen passen glaube ich. (Wobei vielleicht wenn ich den Riemen richtig vorspanne im Wandler)
Normalerweise braucht man die ja auch nicht oder ist da eigentlich standardmäßig noch eine Unterlegscheibe dazwischen?

Aber tatsächlich liegt mein Riemen beim Zusammenbau nicht ganz unten. Wie sollte er denn idealerweise liegen?

Okay, so liegt er nämlich bei mir auch.

Und nochmal eine andere Frage: Meine Sfera hat einen Leovince SP3 verbaut. Verhält der sich wie ein originaler, bzw. wurden die Sferas auch manchmal mit dem Leovince ausgeliefert?

Habe im Netz jetzt schon oft gehört, dass das ein Sportauspuff sein soll, aber da dieser ja eher unscheinbar aussieht und sonst am ganzen Roller alles original/ungetunt ist, habe ich mir da drüber noch keine Gedanken gemacht, dass dahinter irgendwie eine Tuning-Absicht stecken würde.

Ergänzung: Und wie würde ich merken, dass der entdrosselt ist?