Blauer Rauch trotz ordentlich eingestellter Ölpumpe

Kann auch daran liegen wenn der e-choke nicht mehr ganz oder überhaupt nicht mehr schliest, müßte allerdings Überprüft werden!

Kurzfristig ein Manueller Hebelchoke verbauen und dann mal Fahren, wird allerdings nee Zeit dauern bis das überflüssige Öl ganz Verbrand ist!

Da hat nicht zufällig einer den Vergaser mit Druckluft gereinigt und in den Ölventil reingepustet?

Das wäre auch meine Vermutung gewesen

Defektes Ölventil

Jo Andre...

Das Problem beim Vergaserreiniger mit Bremsenreiniger und Luftdruck ist immer gefährlich, meistens lernen die User danach, dass man da nicht reinpusten darf.

Erst handeln > lesen =

Erst lesen > handeln =

Oder das günstigste Öl drin.

Warum das Teil durch ein bisschen Luft kaputt geht ist mir ein Rätsel:

Ich denke,da müsste man schon volle Pulle mit der Druckluftpistole in den Anschlussstutzen rein hauen,dann könnte es vielleicht sein das sich die Feder verformt oder die Kugel sich aus ihrem Sitz verschiebt

Der billigste Kompressor arbeitet, wenn man es nicht runterregelt, mit 8 Bar, das ist schon heftig bei son Federchen.

Ich denke, es drückt die Feder mit eine/mehrere Windungen vor die Kugel, so dass diese nicht mehr passgenau anliegt und durchlässig wird.

Fakt ist, es wird oft inkontinent...... Ohje in dem Alter komm ich auch grad

Mein Kompressor schafft auch konstante 10 Bar. Zum Lackieren optimal. Natürlich mit grossen Kessel.

Ich teste das immer mit WD40. Röhrchen aussen auf den Anschluß, ganz kurz gedrückt, kommt innen was an, geht das Ventil auf. Dann innen auf die Austrittsöffnung setzten, kurz drücken, kommt außen was raus, defekt.

Hast du den Ölschlauch vorher auch mit Öl befüllt ?(entlüftet)

Vorsichtshalber macht man bei solchen Aktionen immer einen Schuss Öl in den Benzintank rein

Eingewachst sind die Ölventile mit Sicherheit nicht

Da hat dein Nachbar dir aber EINEN erzählt

Mach mal den Variodeckel runter und schau nach was da los ist

Vielleicht ist der Ölschlauch an der Pumpe abgegangen

Sollte der blaue Rauch nach dem Ölventilwechsel und überprüfter Funktion, immernoch das sein, kan nes auch an defekten KW-Simmerringen liegen.

So eine schöne Scheixxx! Mein Beileid.

Seit ich nach meinem ersten Zahnriemenwechsel, durch falsches Einbauen der Ölpumpe das Ritzel blockiert hab und in Folge nen Kolbenfresser hatte, spritze ich in den befüllten Ölschlauch direkt vor dem Ölventil immer eine kleine Luftblase mit einer Injektionsnadel in den durchsichtigen Schlauch.

Dann starte ich den Motor im Leerlauf und beobachte das Bläschen, das sich dann in kleinen Pulsen in Richtung Ölventil bewegen sollte.

Und genau sooo sollte man es auch am besten machen ?

Und auch erst nachdem das Luftbläschen verschwunden ist mit Vollgas in die Ortschaft düsen

Nicht vorher schon

Aber Öl aus dem Variogehäuse klingt nun mal auch nicht gut