Hintere Getrieberiemenscheibe defekt

Schön, dass mein Rat gefolgt bist und dein Problem hier reinstellst.

Es werden sich gleich ein paar User um dein Problem kümmern....

Hast sonst noch Bildern dazu ???

Hallo, willkommen an Bord und ein Glückauf aus Gelsenkirchen,

leider hilft da nur noch schweißen oder nach einem neuen Wandler suchen, auch weil der Sitz der Scheibe ausgenudelt sein wird,

Ich habe auch ne 80er mit Wandler/Kupplung einer 50er NSL in Betrieb.

Entgegen vieler Unkenrufe, das das Schweißen die Scheibe verzieht und diese daher eiern würde, habe ich das mittlerweile gut im Griff.

Schwierig dabei ist einzig und allein der Lagersitz. Den wird man nach dem Schweißen wieder in Stand setzen müssen.

Das ist zwar mühsam, funktioniert aber mit nem Dremel sehr gut.

Mittlerweile habe ich den 3. Wandler wieder in Stand gesetzt.

Das schaffst du bestimmt viel besser als ich, denn ich bin ja nur Elektriker ...

Viele Grüße

Markus

Schweissen kann aber auch Gefahren mit sich bringen. Dann hat man ne Unwucht an der Welle drin.

Hoermel das meinte ich.

Schon wieder diese Unkenrufe:

Das geht nicht, funktioniert nicht, mögliche Probleme hier und da, "Das Risiko, Schrott zu produzieren, ist hoch" usw.

... die Erde ist eine Scheibe... wir werden alle sterben.... ja irgendwann

Das hört sich nach reichlich praktischer Erfahrung an ...

Habt Ihr das schon mal ausprobiert?

Probiert es doch selbst mal aus.

Das Gegenteil ist bewiesen.

Es eiert nix.

Wenn man die auf ner ebenen Unterlage legt und die wie ein Kreisel andreht, dann drehen die sich astrein viele sekundenlang.

Höhenschlag bei Seitenansicht und Gegenlicht ist nicht im geringsten erkennbar.

Praktische Erfahrung mit dem schweißen von Wandern habe ich nicht, aber aus physikalischer Hinsicht spricht nicht viel dagegen.

Ersten ist die naht/Punkt nahe des Zentrums und produziert dadurch keine hohen fliegkräfte. Man kann zum groben wuchten 180° versetzt die gleiche Menge Fülldraht anschweißen (zumindest etwas auswuchten).

Zweiter Punkt ist das der Wandler durch den Riemen eh immer unter hohen Zugkräften steht und eine unwucht da nicht ins gewicht fällt. Anders wäre es wenn die Scheibe nicht perfekt mittig an geschweißt wird, dann zerlegt es dir recht schnell die Lager der eingangswelle.

Das Risiko besteht natürlich, besonders wenn die Scheibe schon Spiel hat, was hier ja der Fall ist.

Zitat von Hardstyla

Praktische Erfahrung mit dem schweißen von Wandern habe ich nicht, aber aus physikalischer Hinsicht spricht nicht viel dagegen.

Ersten ist die naht/Punkt nahe des Zentrums und produziert dadurch keine hohen fliegkräfte. Man kann zum groben wuchten 180° versetzt die gleiche Menge Fülldraht anschweißen (zumindest etwas auswuchten).

Zweiter Punkt ist das der Wandler durch den Riemen eh immer unter hohen Zugkräften steht und eine unwucht da nicht ins gewicht fällt. Anders wäre es wenn die Scheibe nicht perfekt mittig an geschweißt wird, dann zerlegt es dir recht schnell die Lager der eingangswelle.

Das Risiko besteht natürlich, besonders wenn die Scheibe schon Spiel hat, was hier ja der Fall ist.

Wow!

Perfekt auf den Punkt gebracht

Das bisschen Schweissnahtmaterial, durch ungleichmäßigen Materialauftrag, kann man auch locker mit einer Flex + Schruppscheibe runterflexen.

Also ganz einfach mal machen, statt es von vorn herein als unmöglich abzutun.

Die Dinger gibt's z.B. bei Scooter-Center

Sind die Gleichen wie bei der 50er

Zitat von AugeK

Die Dinger gibt's z.B. bei Scooter-Center

Sind die Gleichen wie bei der 50er

Sicher? Mit meinem piaggio Werkzeug konnte ich die Mutter bei dem 80er Wandler nicht lösen.

Ich hätte hier so eine Mutter liegen.

Mutter Kupplung M38x1 Schlüsselweite 46mm für Piaggio

Hardstyla

Ja,sogar gaaaaanz sicher

Gut zu wissen danke. Haben die sfera rst auch die selbe Mutter?

Zip nrg usw haben eine kleinere Mutter.

Solage die Kupplung eine 112er ist und die Glocke eine 114er wäre passen auf den Exender diese Muttern mit Schlüsselweite 46er drauf, bei kleineren Kupplungen mit 107er hat der Exenter auch einen kleinern Durchmesser und somit auch die Mutter!

So kann man es auch erklären ,aber es gibt auch Ausnahmen

Aber im Großen und Ganzen stimmt es schon

107er Kupplung haben meist eine kleinere Mutter (M28x1)

Ja das hatte ich ja vor ca, halben jahr festgestellt nach dem ich mir neu eine hintere Wandlerscheibe mit Exender Bestellt hatte für meine noch gute Treibende Wandlerscheibe.

Als sie an kam wollte ich meine Treibende Wandlerscheibe drauf setzen und somit ist sie bei Exender durchgefallen, hatte dann dann den Durchmesser gemessen und auch mal die 46er Mutter aufs Gewinde schrauben wollen die natürlich auch durch gefallen ist.

Somit wußte ich das ich diese Teile eher für eine kleinere 107er Kupplung nehmen kann, hatte die neute Teile ja gezeigt und habe sie aber gut Verkauft bekommen.