RST Getriebefragen - Wo Öl einfüllen, welches Öl und wie viel.

Sollte es aber schon sein.
Schließlich iss die RST ja eine Erweiterung der NSL.
Zudem wäre es ziemlich unsinnig für solche banalen Sachen extra den Motorblock umzubauen.
Die Anleitung auf der HP oder hier im Forum hast du ja anscheinend schon gefunden. Endlich der mal die Suchfunktion nutzt
Wie viel und welches steht, meine ich zumindest, auch auf der HP mit bei.

https://www.sfera-haiza.de/getriebeoel.html

Tryz

Bei der RST wird es auch so gemacht. Da hat sich nichts geändert.

Nur um es mal anzumerken:

Der Motorblock selbst ist komplett gleich NSL = RST.

ALLES, also Zylinder, Kurbelwelle usw. ist gleich, außer:

Variomatik
Kupplung+Kupplungsglocke
Wandler
Riemen
Getriebe

All' das kann Plug&Play getauscht werden. Um beste Ergebnisse zu erzielen, sollte das jedoch immer von einem Modell sein, d.h. nicht mischen.
Getriebeöl: SAE80W90

Gruß,
Max

Und wenn doch, naja, wir wären dir dennoch nicht böse und beantworten dir auch gern diese Frage^^

Tryz

Zitat von Vinnie

Ok besten dank. Die Anleitung auf der HP habe ich natürlich gelesen.

Super hab wieder was gelernt also in Zunkunft keine dummen Fragen mehr zum Thema Motorblock &Co.

Dumme Fragen gibts nicht, wenn was unklar ist, solls ja schließlich hier geklärt werden eh dir was kaputt geht.
Dazu ist das Forum da.

Du kannst doch einfach noch auf der HP dazuschreiben, dass das bei der RST genau so ist .

Diesbezüglich mal noch ne Frage. Vorher beim Schrauben ist mir noch aufgefallen, dass wenn ich das Hinterrad von Hand drehe das dann ein
*rrrrrrrrrrrr* Geräusch zu hören ist. Naja eben genau dass wie wenn Zahnräder ineinandergreifen ( wie es ja beim Getriebe so üblich ist:-))
ABER, ist das Geräusch normal.?
LG

Jupp, man hört da schon ein wenig was, dass stimmt und ist normal.

Dann ist ja gut....

Kann ich bestätigen. Je nach Alter auch etwas mehr... aber auch hier gilt: Fahren bis nichts mehr geht oder man wirklich merkt, bald ist Ende.

Never change a running system.

Beim einbauen eines neuen Getriebes bricht dir mit Pech eine Schraube im Block ab und du hast erstmal den Salat

Max

Auch kaputte Getriebelager laufen rechtordentlich und sehr lange (oder, Eragon und "ICH" ? ) machen nur nervige Geräusche.
Irgendwann hab ich mich mal zu nem Wechsel entschlossen, nach ca. 8tkm mit defekten Getriebelagern, und gleich aufs RST-Getriebe umgebaut. Hat aber keinerlei Schäden gehabt außer halt den fehlenden Kugeln, die wohl rückstandsfrei zermahlen wurden

Bei mir sinds abgenutzte Getriebezähne, denke ich. Die Lager sind heile und haben das übliche Spiel,- nicht zuviel.

Sehr gut. Wieviel Öl hast du eingefüllt?

Achte drauf das die Schrauben dicht halten. Ich denke nämlich nicht, dass du neue Dichtringe verwendet hast, wah ;D. Also die nächsten Tage drauf achten. Ich hatte noch vergessen zu erwähnen: Schrauben immer vorsichtig in dem Bereich anziehen. Die knacksen superschnell aus dem Gewinde. Handfest und ein takken mehr, dass reicht dann aber auch

Max

Zitat von Eragon

Ich denke nämlich nicht, dass du neue Dichtringe verwendet hast, wah ;D

Ich fahre auch noch die ersten Dichtringe spazieren Nachdem ich bei 18 tkm nach 16 Jahren das erste Getriebeöl mal in Rente geschickt habe (daran hatte der Vorbesitzer nie gedacht), habe ich beim Getriebewechsel und 1tkm danach wegen der neuen Lager nochmal Öl gewechselt.
Also 3 x Wechsel, 18 Jahre und 26 tkm und die Dinger dichten immer noch
Kein bisschen Siff an den Schrauben.

Da würde ich mir keine Sorgen machen.

Ok... Ich fahre an der Einfüllschraube ohne Dichtung mit Dichtmasse im Gewinde... Beim zudrehen ist der Dichtring zerbröselt^^ *duckundweg*

Zitat von Eragon

Ok... Ich fahre an der Einfüllschraube ohne Dichtung mit Dichtmasse im Gewinde... Beim zudrehen ist der Dichtring zerbröselt^^ *duckundweg*

DITO

Ich knall die Schraube immer gut an und der Ring macht keine Anstalten kaputt gehen...
Ich weiß nicht wie ihr das schafft