Sfera nimmt beim Kaltstart nicht richtig Gas an

Ein bisschen mucken am Anfang ist normal... Mit nem manuellen Choke und Gefühl für den Motor kann man das minimieren.

So kündigt sich leider oft ein Lima defekt an. In dem Zug tauscht man dann auch direkt die CDI mit, weil die in 80% der Fälle danach auch hops geht .

Wenn du in der Hinsicht was brauchst => Schreib mir eine PN!

Also wenn du nur noch 5 bar hast, dann scheint dich das Problem ja schon fast erledigt zu haben. Brauchst neue Kolbenringe. Bringt ja alles andere nichts. Aber wieso hat das deine Werkstatt nicht geprüft? Hast ja bestimmt gesagt, was dein Problem ist.

Mit 5 bar liegst du locker noch gut im Rennen. Ab 4 bar abwärts kriegt man start-Probleme, man merkt aber vom Anzug her keinen Unterschied.
Im Handbuch steht auch was von einem Spritverbrauch bei 100km um die 2-3l Sprit. Kriegt man aber mit der Standarteinstellung nicht hin.
Also Chris, mach ihm damit keine Angst, die Kompression iss noch viel zu gut um da was machen zu müssen oder als das es die Lösung des Problems wäre.
Und hier spricht die Erfahrung, nicht die Theorie aus dem Handbuch.
Das Stottern am Anfang iss recht normal und, wie schon von Luca beschrieben, durch einen manuellen Choke zu minimieren.
Meine TPH kommt auf den ersten Metern auch nicht über 35km/h, bis eine bestimmte Stellung vom Choke eingenommen wurde. Danach zieht sie wunderbar durch.
Was noch bei dir und auch bei mir helfen könnte wäre eine optimiertere Einstellung des Vergasers.
Grund->

Zitat

Im warmen Zustand springt sie etwas schlechter an wenn ich sie mit dem E-Starter starten will.

Tryz

Es geht mir hier nicht darum, Angst zu verbreiten sondern nur, was mir auch mal gesagt wurde. Mir wurde gesagt, das es dann ziemlich schnell bergab geht mit der Kompression. Auf einmal geht gar nichts mehr und steht dumm da. Es hat ja nicht jeder Ersatzteile daheim. Es war sogar mal die Rede davon, das die Gefahr eines Kolbenfresser steigt wenn die Kolbenringe zu abgenutzt sind. Aber ich lasse mich gerne eines besseren belehren. Wie gesagt, ich will hier keine Angst verbreiten. Will mir hier ja keinen Ärger einhandeln

Wie schon in einem anderen Thema von dir erwähnt lebt ein Forum von Diskussionen und Wissensaustausch.
Damit handelt man sich ja in der Regel keinen Ärger ein, und auch ich habe nicht vor i-wem einen rein zu drücken.
Es kann durchaus sein, dass die Kompression schneller abnimmt, jedoch baut sie kontinuierlich ab.
Kein Zylinder/Kolben hält seine Kompression, da es eben auch ein Verschleißteil iss.
Die Sache mit dem Kolbenfresser wäre mir neu, kann es aber nachvollziehen.
Jedoch muss man da sein Gemisch ganz schön falsch eingestellt haben und das dann auch über mehrere Kilometer nicht merken.
Also meiner Meinung nach auch eher Theorie als in der Praxis ohne gesundem Menschenverstand durchführbar.
Meine Erfahrung war bei meiner Sfera mit Kompression 3,6bar Startschwierigkeiten, aber nur minimalem Leistungsverlust. Und das auch nur bei vollbepacktem Gefährt (Kiste Bier im Fußraum, Helmfach und Topcase mit vollem Einkauf und 2 Säcke Holzkohle als Sozius).
Man kann es aber auch so machen und langsam, für entweder neue Kolbenringe oder aber für einen neuen Zylinder, sparen anfangen.

Tryz

Zitat von Mvita73

Hallo und danke für eure Antworten.
Denkt ihr mit Kolbenringen kann ich die Kompression wieder auf ein gutes Level bringen oder
ist der Aufwand für den letztlichen Erfolg nicht angemessen?

Oder am besten gleich den Kompletten Zylinder wechseln?

Weiß jemand was es in einer Werkstatt kostet diese Arbeiten durchführen zu lassen wenn ich die Teile besorge?

Bin darin leiter blutiger Anfänger und denke das ich das nicht alleine einbauen kann. Leider!!!!

Danke und Grüße

Also das bekommst du auf jeden Fall hin. Hab ich auch geschafft. Es gibt tolle Bücher die dabei helfen das ganze noch bildlich zu sehen.

http://www.ebay.de/itm/Reparatura…=item53eaec8925

Das z.B.. Aber Achtung, das ist für die RST. Musst für deinen Roller das richtige raus suchen.

Zu deinem Problem:

Tausch mal die Kolbenringe. Bitte hier nur originalen verwenden. Bekommste bei SC.
Dann mal noch die Schläuche auf Dichtigkeit prüfen, also ob sie porös sind. Es ist auch kein Schaden, wenn du mal die Membrane anschaust. Die Membrane sind zwar eher für ein schlechtes Starten verantwortlich, aber schadet nicht.

Die Kolbenringe samt Zylinder unterliegen dem verschleiß, die grenzwerte sind unterschiedlich.
Ab Werk sollte die Kompression nicht unter 6,0- 4,5 Bar liegen.
Ab diesen werten muste mit Startschwierigkeiten und starken leistungsverlust rechen.

Zitat von pitry840

Das z.B.. Aber Achtung, das ist für die RST. Musst für deinen Roller das richtige raus suchen.

Nö, das istb immer noch für alle Piaggio-Roller
Da sollte sich alles finden lassen.

Zitat von LP

Nö, das istb immer noch für alle Piaggio-Roller
Da sollte sich alles finden lassen.

Ich dachte das sich das unterscheidet, weil es ja unterschiedlich Beschreibungen gibt. Aber dann ist ja alles in Ordnung.

Das unterscheidet sich insofern, dass je nach Ausgabe die neuern Modelle (RST/TPH usw...) aufgenommen wurden

Wenns doch ein neuer Zylinder wird, nimm einen Originalen.
Bei den Zubehörzylindern gibts sehr gut laufende Exemplare (frag mal BerlinSfera) aber auch öfters mal welche, die voll fürn A%*?" sind.
Mit nem original Piaggio macht man nix falsch, die sind sehr langlebig und bringen bei gutem Einfahren (also nicht verhätscheln) auch im Vergleich sehr gute Leistung

Jep, hast recht. Beste Beispiel ist mein RMS Zylinder. Max hat schlechte Erfahrung damit gemacht und bei mir läuft der super. Bei dem Original ist man auf der sicheren Seite.