Hallo
Wollte heute mal eine kleine Fahrt machen. Sprang gut an, allerdings beim Gas-weg-lassen fühlte es sich an, als ob der Motor weiter mit hoher Drehzahl laufen wollte 
. Der Gaszug ging aber zurück! Das habe ich dann noch einige male gemerkt. An der nächsten Kreuzung starb sie dann ab. Kerze trocken!! Mit dem E-Starter machte sie noch Versuche, aber die Zündungen reichten nicht für einen Start. 2km Roller nach Hause schieben und abgestellt 
. Werde morgen mal der Benzinversorgung auf den Zahn fühlen. Ist euch schon mal dieses merkwürdige Verhalten (mit dem Gas) passiert?
MfG Achim
Ging aus während d. Fahrt
-
Ich denke, Du bist auf dem richtigen Weg. Es wird ein Schlauch von Benzin-oder Unterdruck abgerutscht sein . Möglicherweise ist der Unterdruckschlauch auch defekt. Hätte man fast vor Ort machen können. Er dreht eben kurz vor dem Absterben viel Höher, wenn er keinen Sprit mehr bekommt.
-
Wird das Gemisch "trockener" d.H. hat es weniger Benzin, dreht der Motor hoch und stirbt dann ab.
Benzinhahn, Benzinschlauch und Unterdruckschlauch als erstes auf Funktion kontrollieren.
Hier gibt es eine Anleitung zum Benzinhahn
Gruß Michael
-
Zündkerze wechseln.
Wenn sie dann immernoch net den roten Funken hat wird es Zeit mal auf Verdacht die CDI zu tauschen.Tryz
-
Hallo
Habe etwas anderes entdeckt: im Bereich der Ölpumpe lag ein glattes, gebogenes, schwarzes Kunstoffteil, ca 20mm lamg. Meine Befürchtung in Richtung Ölpumpe. Na ja, noch ein kleines Teil entdeckt. Also Vario raus: der Simmerring hat sich zerlegt. Mal sehen, wie lange mein Händler für die Teile braucht . Hab da so meine Erfahrung. So ein Simmerring ist ja auch kein Posten.
MfG Achim -
Dein Funke ist er hell und kräftig ob wohl er rot ist?
Dann ist es nur die Kerze , ist er aber auch noch schwächlich könnte auch noch die Cdi dazu kommen .
Denn Simmerring wechsel geht ganz schnell. -
Hi Achim,
denke auch, dass etwas mit der Spritversorgung nicht stimmt. D.h. das entweder das Gemisch durch Falschluft abmagert, dann gilt es die Falschluftzufuhr zu killen oder, dass z.B. der Hahn (Tankst du E10?) defekt ist und immer weniger - hinterher gar kein - Sprit mehr durchgelassen hat und er so nicht anspringt. Das was du erzählst klingt nach einer leeren Schwimmerkammer, hatte ich letztens 2x hintereinander, als ich den Tank leerfuhr-.-^^.
Eine Frage um die obige Theorie mit der leeren Kammer vllt. zu bestätigen: Hat der Motor bei Vollgas die Zündung eingestellt und lief bei 1/3 Gas z.B. problemlos??
Das Hochdrehen hatte ich auch mal bei meiner NSL, wie folgt:
Max plant in der Schule die Vergaserdüse zu wechseln, da der Motor seines Erachtens zu mager läuft. Die Tankleuchte leuchtete und Max fuhr feuchtfröhlich die 30km nach Hause. Hatte den Roller "neu" und wusste nur, dass ich mit der RST mit leuchtener Lampe noch locker 50km komme. Also wechsle ich Zuhause die Düse und mache ne 800m Probefahrt. Fahre wieder auf den Stellplatz, stelle den Roller auf den Ständer und er dreht immer höher. Ich direkt ausgemacht und halt gedacht: Falschluft. Alles nochmal zerlegt und zusammengebaut. Dann sprang' er überhaupt nicht mehr an. Ich fast das Kotzen bekommen und joar... irgendwann dann mal am Unterdruckschlauch gesagt... nix -.-
Max
-
Diese "rote Masse", kann das Öl sein?
Dann schießt dir nämlich das Öl aus dem Vergaser in den Luftfilter.
Oder aber diese rote Masse kommt von deinem Luftfilter.
Manche sprühen ihren Luftfilter mit etwas Öl ein um besser den Schmutz zu filtern und um zusätzlich schonmal etwas Öl mit der Luft angesaugt wird.
Mache ich auch gerne. Aber wenn da mal zu viel Öl dran iss könnte es ein, dass es dir die Ansaugbrücke runter läuft.
Dann läuft natürlich auch nicht richtig der Roller.
Schau mal nach.Tryz
-
Du darfst niemals in den Tank 2 Tacktöl rein tun , das singt auf den Grund des Tanks und wird an gesaugt ohne Sprit mit zu ziehn.
Die folge ist dein Sriptventil setzt sich zu und die Wege im Vergaser.
Und er springt nicht mehr an, wenn solteste es auser halb mischen am besten in einem Kanister. -
Jop, hatte ich auch mal gemacht und mich gewundert warum er plötzlich ausging und ich schieben durfte.
Komplette Spritzufuhr mal ausgebaut und gereinigt, dann den Roller ordentlich geschüttelt und dann kam sie dann auch wieder Stück für Stück
Tryz
-
Du darfst niemals in den Tank 2 Tacktöl rein tun , das singt auf den Grund des Tanks und wird an gesaugt ohne Sprit mit zu ziehn.
Die folge ist dein Sriptventil setzt sich zu und die Wege im Vergaser.
Und er springt nicht mehr an, wenn solteste es auser halb mischen am besten in einem Kanister.Nö, ich fahre seit 800km problemlos Gemisch... 5l Tanken, 110 ml Öl rein, Deckel zu, schütteln, bezahlen, schütteln fahren... Das 2 Taktöl ist doch selbstmischend. Wenn die Leute früher nicht direkt an 2 Taktsäulen getankt haben, dann auch: Sprit rein, Öl drauf und gut ist...
Max
-
Wichtig iss nur das Schütteln danach und etwas Zeit, dass es sich ordentlich verteilen und vom Boden weg kann.
Tryz
-
Tryzer, richtig du kennst den spaß ja jetzt.
Man glaubt es ja nicht erst dann wenn de Erfahrung selbst gemacht wurde , wie jetzt von ihm. -
Hey Achim,
eine Ferndiaganose zu stellen ist schwer aber versuch folgendes.
Nimm die Kerze ab und träufel etwas Benzin in den Brennraum Zylinder, Menge ca. so viel wie 1/4 bis 1/2 Schnappsglas.
Kerze drauf und mal treten, dann sollte er kurz anlaufen bis das zugegebene Benzin verbraucht ist.
Möchte er nicht, wird es am Benzin eher weniger liegen und die Tendenz geht dann in Richtung Zündung bzw. Kompression, wie auch immer.
Grüsse Andy
-
Wenn du die Simmerringe drausen hast gibt es zwei Wege sie wieder ein zusetzen.
Der eine ist sie vorsichtig erst mit einem Rohrstück rein zu drücken und dann ein paar leichte Schläge aufs rohr geben.
Bis er an seinem Sitz dran ist .
Oder du nimmst dir einen Dorn und drückst ihn vorsichtig mit leichten Schlägen rein,aber auf passen nie die Mitte des Simmerringes nehmen.
Ich selbst nehme an liebsten ein stück Rohr damit gehts gleichmässiger.
