Mir ging's eigentlich um die Laufflachen er Gewichte, nicht die des Riemens. Aber das hat Zeit, du musst nicht hetzen 
Hmmm wirklich schön sehen die Laufflächen aber nicht mehr aus..ganz schön eingtelaufen...
Bist du mal mit den Fingern durch gegangen, ob da irgendwelche Wellen drin sind, an denen die Gewichte eventuell hängen bleiben können?
Gruß Michael
So ähnlich sehen meine Laufbahnen (man beachte den Plural - nicht die Riemenlaufbahn ;)) auch aus. Also ist denke ich das ein Problem bei älteren Varios.
Konnte vllt. mal in Berichte von Reperaturen aufgenommen werden, nicht dass man sich mit den Gewichten totsucht.
Was die Hebo (die ist ja hinüber, hatte ich für 10 bei eBay geschossen) gelaufen hat kann ich nicht sagen, aber meine originale hat über 21 tkm drauf und läuft ohne Probs, also eher keine Sache der Laufleistung sondern wohl anderer Aspekte.
Bei Scooter-Center unter Sfera NSL das Polini-Set. Damit lag ich unterm mindestbestellwert war hab ich grad noch meine fehlende Varioschraube ersetzt. in hab dann die schwächsten Federn (schwarz) reingemacht, die grünen waren zu hart.
Aber dafür hat man ja mehrere Federsätze. Link geht grad nicht, da mein iPod nicht mit SC kann 
Kurze Zuschauerfrage:
In meiner Ori-Vario sieht man auch schon merkliche Laufspuren (hab noch Bilder davon)... Schadet das der Leistung? Oder Merkt man erst ab ner bestimmten Tiefe abrupte Verluste? danke
Also ich hatte bei meiner Hebo-Vario das Phänomen, dass ich abstimmen konnte, wie ich wollte, bei niedriger Geschwindigkleit drehte er richtig hoch und bei Last brach die Drehzahl ab dem mittleren Bereich ein. Da waren die bahnen sehr abgenutzt. Bei meiner Originalen Vario hab ich auch relativ tiefe Laufspuren, aber ohne Einbußen, die hält wohl mehr aus.
mal eine Verständnisfrage: wieso soll die neue Vario das Gewicht der alten haben ?
weniger Gewicht bedeutet doch weniger Schwungmasse und ist positiv oder ?
für den ´Schaltvorgang´ ist doch nur die Kraft relevant, die die Rollen in Abhängigkeit von Drehzahl und Form der Rollenlaufbahn aufbauen.
Oder liege ich da vollkommen daneben ?
Die Schwungmasse ich von erheblicher Bedeutung. Das Selbe haste aber auch bei Autos,- die Schwungscheibe ist da auch eine sehr schwere dicke Eisenplatte.
Und nun zu deinem Verständnissproblem: Die Gesamtmasse ist erstmal das, ws primär zählt. hat man eine leichtere Variomatik, kann man schwerere Gewichte verwenden um auf die gleiche Gesamtmasse zu kommen wie vorher.
Wieso genau es sich technisch so verhält kann ich dir auchnicht ganz genau beantworten,- dafür studiere ichs falsche
Fahre ja im mom 8,25er ohne D-Ring... das hatte damals meine Probleme gelöst. Aber Tatsache ist: Fahre ich nen Berg hoch bricht er zwar nicht wirklich ein, aber die Drehzahl ist schon merklich geringer als z.B. auf ebener Straße... Normal? Oder sind die Gewichte im 8er Bereich generell zu schwer für ne Ori-Vario?
Edit:
Wenn ich ausm Stand mit Vollgas beschleunige geht er bis ~30 kmh deutlich zügiger, ab der Marke zieht er wieder so wie früher -.- Den größten Unterschied merkt man bei verwinkelten 30er-Bergen, da kommt sie viel besser aus den Kurven raus wie vorher. mMn. hab ich bei (wirklich nur gaaaaanz) leichten Steigungen auf längerer Strecke 2-3kmh verloren. Sind die 8,25g echt schon zu wenig?
ok danke erstmal für die kurze Einführung.
