Ich hab die Erfahrung gemacht, dass der Kopf beim Anfahren, also vor allem bein ziehen aus niedrigen Drehzahlen richtig Druck macht. Im Volllastbereich (Schaltdrehzahl) merke ich keine Veränderungen, außer, dass er etwas ruhiger läuft.
Ich denke nochein positiver Nebeneffekt ist einfach, dass es weniger Verkrustungen gibt im Brennraum durch die leicht erhöhte Temperatur.
Ich finde die Sache super und kann sie nur eben jedem ans Herz legen.
Gerade bei den Benzinpreisen.
Ich kann es auch nur jeden raten ihn tiefer zu legen, nicht nur um 1 mm sondern so um 2,00 - 2,3 - 2,5 mm.
Und dann kleinere HD rein das Gemisch anders einstellen .
Und den rest über die Variogewichte machen auch duchs mischen duch leichte und schwere.
Und weichere Federn in den Wandler rein, meine test haben ergeben das sie die besten sind ob die Rückhohloder Gegendruchfedern von der Zip 1.
Sie verhindern das lange schleifenen an der Glocke, und greifen sofort ohne das der Motor lange übermässig hoch drehn muß.
Denn die leichten Rollen sie verursachen richtigen verschleiß, denn der Motor muß richtig hoch drehn um sich fort bewegen zu können.
Die folge ist hoher Spritverbrauch und blau an gelaufene Kupplungs Glocken.
Du kannst ruch auf meinen Erfahrungen bauen es ist mehrfach hier schon unter beweiß gestellt worden.
Genaures findest du unter anleitung zum Sprit sparen und Leistungssteigerung Zylinderkopf plan schleifen.
Und von einer Überhitzung kann ich nur sagen, das ich duchs Kopfplanen noch nichts bekommen habe.
Viele verlassen sich auf aus sagen von Händlern die damit gar keine Erfahrung haben, und nur auf ihren Gewinn aus sind duch Teile verkauf.
Oder hat euch jemand schon mal gesagt das es zu erhöten verschleiß kommt wenn ihr tunen tut ich Glaube es nemlich nicht? 
so kickerwelle ist inzwischen auch getauscht war viel kraft nötig und ein wenig gebiege aber dann gings doch. wollte dann das erstemal kicken um zu gucken ob die welle gut läuft und sich sauber treten läst.
ich also gaanz locker gekickt und schwubs sprang sie an. da hab ich blöd geguckt weil ich sie erst beim zweitenmal starten wollte.
naja morgen die erst längere tour zur uni und gucken ob sie auch da anspringt 
weil bisher gabs ja nur da probleme 
( kann ich vertseht bin da ja auch nich so gern )
aufgefallen is mir aber auch das sie bisher auch beim e-starter kein bis minimal gas braucht zum starten
axo dank dem kopf hab ich auch schon nen wheelie gemacht. da hab ich mich erschrocken war so nämlich nicht geplant
werde weiter berichten
Es ist gut wenn er wieder richtig läuft , aber hole die keinen nassen Hintern ist nicht gut und Gesund .
Halte deinen Auspuff sauber ,und passe auf das sie dich nicht kriegen. 
so alles läuft bis jetzt super.
zwei fragen hab ich aber noch.
1. hat sich bei euch der drosselring auch so in die vario gearbeitet? frag mcih wie lange der ncoh braucht bis er durch ist.
2. ich habe häufig ein singen/flirren. kann es nicht genau beschreiben.is meist nu im teillast berreich.
hab mir bis jetzt immer gesagt muss der riemen sein der auf den scheiben "tanzt" oder sind das etwa die kw lager?
ich weis nich nich ganz einfach per ferndiagnose aber es könnte ja auch nur der riemen sein 
ps: heute bei nem wheelie fast abgepackt! einfach übertrieben hab ich da und das in meinem alter tz
Das singen hab ich auch, hatte dazu nen Thread aufgemacht und es wurden die Getriebelager diagnostiziert.
Ich konnte das mittlerweile bestätigen, die laufen sauber, rund und leicht, nur machen sie Geräusche.
Hatte ich auch. Ab einer gewissen Geschwindigkeit föängt ein Kreischen an. Kannste mit leben und fahren oder du tauscht die Lagerung im Getriebe.
Ja die kannste damit auch umziehen kein problem.
Haste da mal deine Kerze raus genommen um zu sehn ob sie Trocken oder Nass ist ?
Kerze Raus und schauen was sie sagt! Dann ab zum Pia Händler mit der alten Nadel und eine neue besorgen!
Dann sollte sie ja wieder rennen!!!
Lg
Kalle
sooo ich hoffe is ok das ich das alte ding hier raus hole aber ging ja hier schon immer um mich
hab heute meine kleine ausm winterschlaf geholt weil ab sonntag das neue kennzeichen gültig ist.
hab sie dann bisschen auseinandergenommen und sauber gemacht. dabei variorollen und zündkerze erneuert.
dann im nackten zustand einmal angeschmissen und lief auch sehr schnell an. nur 5 sek e-starter und 2 mal kicken.
leerlauf lief viiiiel zu hoch also etwas reduziert nach dem sie sich eingependelt hatte.
nun aber mein problem als ich sie dann zusammen hatte und auf ne kleinen probefahrt wollte sprang sie nicht an *dummes gesicht*
ab dann nochmal alles demontiert aber eigentlich keine ahnung woran es liegen könnte.
habe dann zum ersten mal den Versager ausgebaut und mal durchgeschaut. dabei viel mir auf das ich die schwimmernadel garnicht einstellen kann <<weber problem?
ansonsten sah für mich alles ok aus also wieder zusammen. nach tausendmal kicken fiehl mir dann wieder die geschickt mit dem unterdruckschlauch vom benzinhahn ein.
also abgezogen zugehalten und zack beim ersten kicken war sie da.
da ich den benzinhahn inkl. schläuche schon letztes jahr wegen dieser geschichte erneuert hab, hab ich keine ahnung was es nun sein könnte.
als ich dann heute gefahren bin nahm sie erst kein vollgas an immer nur verzögert. ist aber normal wenn der vergaser draußen war oder?
ach und bei meiner letzten fahrt letztes jahr hatte ich das gefühl das aus dem öldeckel sich öl vorbei mogelt, schonmal von gehört?
sry für den roman und danke für ideen
Das hört sich an als würde er zeitweise keinen Sprit bekommen.
Ist mal eine überlegung wert, nimm den Vergaser noch mal raus zerlege komplett ihn und puste mal den Spriteinlass auf den Vergaser richtig duch.
Es ist nicht aus geschlossen das da was an Dreck drinnen ist, was zeitweise die Sprit zufuhr sperren tut.
Wie sieht es mit deinem Luft filter aus ist er ok und Tankentlüftung ?
Hi
...um das Benzin bei Bedarf aus der Schwimmerkammer abzulassen, z.B. weil sich nach längerer Standzeit Kondenswasser im Vergaser gebildet hat.
Zum Unterdruckschlauch: Da scheint es doch naheliegend zu sein das er nicht richtig dicht angeschlossen ist, oder?
Würde ich auch schätzen dass der Unterdruck schlauch beim draufstecken auf den Vergaser immernoch ein kleines Luftloch lässt... kann das sein?
Zieh den Schlauch doch mal vom Benzinhahn ab und puste/bzw. sauge dran, dann wirst es ja merken ob der dicht abschließt...
@Austi:
Am Vergaser ist er ja dicht: Schlauch zuhalten --> funzt.
Darum meine ich am Benzinhahn ist der Anschluß undicht
@Austi:
Am Vergaser ist er ja dicht: Schlauch zuhalten --> funzt.
Darum meine ich am Benzinhahn ist der Anschluß undicht
Achso, hatte ich falsch gelesen.
Am Anschluß ist auch wahrscheinlicher wegen der Plaste... ist bei mir zumindest aus plaste 
mmmh beim zerlegen am mittwoch kam mir eine leicht rostige suppe aus dem unterdruckschlauch entgegen getropft.
nur sehr gering wie ne tropfende nase aber immerhin. fiel mir grad noch ein
werd wohl den anschluss am vergaser mal abziehen, also den am vergaser an den der schlauch kommt.
muss auch gestehen das ich den unterdruckschlauch aus mangel an kleinen schellen nicht weiter gesichert gabe da der schlauch aber auch sehr sehr fest zu sitzen schien machte ich mir keine sorgen. außerdem nahm ich ja auch einen neuen schlauch.
naja danke euch und werde montag mal weiter ausprobieren
