Sfera RST 50 läuft zu ruhig

kann es sein, das dein Gaser sich nicht richtig öffnen lässt?
Vielleicht haben die auch den benzinhahn nicht ganz aufgedreht.

Vielleicht ist auch der gaser verstopft?

könnte da echt einer vorstehen und den roller festhalten bei vollgas????

moin,kennst dudich mit roolern ein bischen aus oder haste jemand der es kann? Du könntes erst mal eines versuchen besorge dir eine neue kerze und setze sie ein. Sollte er dann nicht richtig laufen dann haste ein bischen arbeit vor dir. Dann mus der vergaser raus und gereinigt werden vor allem die düsen da würd eine zu sein. Wie gesagt versuche es erst mal mit der kerze vielleicht hilfs schon. Sonnst muste dich noch mal melden.

Was ich noch überprüfen würde sind Vario incl. gewichte, Keilriemen und Kupplung.

Wie hart ist die Bremse eingestellt?
eventuell ist sie zu stramm und hindert das Hinterrad sich völlig frei zu drehen.

Mal aufbocken und das Hinterrad von Hand drehen.

Gruß Michael

aba wenn die bremse hinten schon backen würde merkt man das
A bein ausrollen und
B ist der roller ja SEHr leise

prüfe mal wie DJABC sagte die gewichte das sie nicht zu leicht oder zu schwer sind.

Und die kuplung das da noch genug belag drauf ist. Und deinen an triebsrimen das er nicht unter 16 mm ist denn dann brauste einen neuen.

Sollte das mit derkerze nicht gehn dann versuche einfach denn vergaser neu ein zustellen. Sollte das auch nicht klappen dann muste die kompression prüfen oder lassen. Sie sollte dann nicht unter 6,0 bar liegen das könnte duch aus der grund das er vielleicht nicht seine leistung halten kann kann sein mus aber nicht.

Hey - das mit der Kerze kannst du zuerst probieren - ist relativ einfach!
Aber das wird denke ich nichts ändern!

Es ist die Kupplung!!!
Du hast glaub ich nicht mehr viel Belag.
Weiter oben hast du beschrieben, dass er, als es noch einigermaßen ging, stark ruckelnd anfuhr!
Das ist ein zeichen das die Glocke ausgenudelt ist^^
Das ganze wird vom Hand gegenhalten nicht besser (istzwar eh im arsch aber egal^^)...Ich würde nach der ZK direkt den Variodeckel aufmachen und die Glocke mal unter die Lupe nehmen (unter die Lupe ist übertrieben - einfach mal angucken reicht wohl :D)

Der originale Benzinhahn der Sfera kann NICHT zugedreht oder aufgedreht werden! Der Benzinhahn ist nur dazu da, dass der Vergaser nicht "absäuft". Denn im Benzinhahn ist eine Membran die durch Unterdruck den Benzinfluss zum Vergaser öffnet. Deshalb sind 2 Schläuche dran -> Benzinschlauch und Unterdruckschlauch.

Wenn der Motor so leise ist wie noch nie, dann kann man Kupplung und Keilriemen eigentlich schon ausschließen.

Das die Gewichte zu kantig sind will ich auch mal sehr bezweifeln, da sonst das Standgas gleich geblieben wäre.

Auch ist es unwahrscheinlich, dass eine Vergaserdüse "zu" ist, da sonst der Motor ausgehen würde oder ein tiefes Geräusch von sich geben würde, wenn du Vollgas gibst. (Außer falsche Vergaserdüse - kann man sehr leicht überprüfen indem man am Vergaser unten die Schwimmerkammer abschraubt (Vorsicht mit Benzing gefüllt!) und die Zahl auf der großen Düse abliest, denn diese ist für Vollgas hauptverantwortlich. Wenn 54 oder 60 draufsteht ist es die originale Einstellung)

Wenn der Motor gestottert hat und dann ausging, dann wird wohl was mit dem Zylinder oder dem Vergaser nicht stimmen.
-> Deshalb würde ich an erster Stelle überprüfen, ob die Ölpumpe richtig eingestellt ist und wie man sie einstellt (eine Anleitung findest du hier im Forum).
Denn es könnte sein, dass der Zylinder zu heiß wird durch zu wenig Öl und dadurch keine Leistung hat.

Wenn er sogar schon während der Fahrt ausgegangen ist, dann hat der Kolben / Ringe sicher auch schon was abbekommen, hervorgerufen durch z.B. zu wenig Öl oder Benzin.

-> Wenn es die Ölpumpe nicht sein sollte, dann würde ich den Zylinderkopf und Zylinder runternehmen und nachsehen wie Kolben.. aussieht.

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And3

Ist es ein dauerhaftes quietschen oder nur wenn der Motor kalt ist?
Hast du dir die Vario und Keilriemen angesehen.

Hattest du das quitschen vielleicht auch kurz als der Motor ausgegangen ist?
Vielleicht sind auch deine Kurbelwellenlager hin. Dann wird es teuer. Ansonsten kann man nicht so einfach sagen, dass es teuer oder nicht teuer wird.

Du solltest aber erst einmal das Geräusch genauer identifizieren und uns genaueres schreiben. Vielleicht auch das was zuvor geschrieben wurde noch in Betracht ziehen.

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And3

hört sich das quitschen so an als würde du metall gegen metal reiben und dann so ein singendes pfeifen? Oder ist das ein raseldes klappern? So wie du es schilderst hört es sich so an als würde eines der lager.

Oder die mit nehmerscheibe in der vario oder die rimen scheibe ist das die verzahnung weg ist. Aber dazu muste variodeckel ab nehmen und gucken ob du den rimenteller von hand drehn. Sollte das der fall sein ist der rimenteller hin sein und du braust ein andern rimemteller.

Moin.

1) Hat der Shop-Fritze den Gaser verstellt?
2) Hat er rein "zufällig" ne gedrosselte CDI eingebaut?

Nur so ne idee...

Gruß

Naja wenn du nicht da bist, dann kann man sich schlecht austauschen.

Kannst du nun genauer sagen von wo das Geräusch kommt?
Ich tendiere aber sehr stark zu Kurbelwellenlager, da alles andere quietschen nicht so viel Leistungsverlust bringt (Stücke des Kurbelwellenlager werden sich wohl in Kolben und Zylinderlaufbahn gebohr haben).

Überprüfen kannst du das, wenn du das Spiel der Kurbelwelle überprüfst, ob die Lager wirklich defekt sind.

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And3

Varioksaten ist ja schon bekannt. In dem Variokasten stecken aber die meisten Sachen die quietschen verursachen, somit noch zu ungenau.

An deiner Stelle würde ich das Spiel der Kurbelwelle überprüfen, wie schon zuvor geschrieben.
Am besten indem du den Variodeckel runternimmst und an die Kurbewelle einfach mal drehst. Lässt sie sich leicht drehen, dann weißt du schonmal, dass du kaum mehr Kompression hast (das sagt zwar nichts über die Kurbelwelle aus, aber dann weißt du auch, dass Kolben und Zylinder auch was abbekommen haben)
Durch hoch und runterdrücken der Welle (leicht und mit Gefühl) und auch seitliches drücken kann man feststellen, ob die Lager noch in Ordnung sind.
Wenn die Welle nämlich "nachlässt" und du sie ein wenig hin und her drücken kannst, dann kannst du davon ausgehen, dass die Lager hin sind. Wenn es dazu noch klackt oder auch beim drehen Stellen gibt an denen es "hängt", dann erst recht.

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And3