Es wurde also nun eine ET2. Der Verkäufer gab mir dieses Teil mit und meinte, es drosselt den Vergaser. Nie vorher gesehen, ich wüsste auch nicht so ich es anbringen kann. Ist ein Weber 12 Vergaser, hatte das schonmal jemand? Kann das Teil weg?
Vespa ET2 - Inspektion und Fragen!
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Sieht für mich wie die Staubkappe vom E-Choke aus
Zeig mal bitte Fotos von deiner neuen Errungenschaft please
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Nee das ist winzig, das passt vielleicht auf ne düse oder so, ich mach Mal Vergleichsfotos.
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Jo, aus der Perspektive sieht es jetzt fast aus wie ein Gasschieberanschlag ,aber die sind eig meist aus Metal und komplett rund
Dann hatte der Händler wohl doch recht
Ich bin ganz ehrlich……da bin ich selbst jetzt auch überfragt was das für ein Teil genau sein soll und vor allem wo es im Weber OM12 hingehören soll
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Ist noch gut im Lack die 🐝 Wespe 👍
Was hat sie denn gerudert?
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Das ist die Abdeckkappe für die Düse ganz außen in der Schwimmerkammer. Wenn ich mich nicht täusche, müsste das die Leerlaufdüse sein. In der Mitte der Schwimmerkammer sitzt ja die Hauptdüse und die Nebendüse.
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Das ist die Abdeckkappe für die Düse ganz außen in der Schwimmerkammer. Wenn ich mich täusche, müsste das die Leerlaufdüse sein. In der Mitte der Schwimmerkammer sitzt ja die Hauptdüse und die Nebendüse.
Das macht Sinn, also falls da eine hingehört. Da ist nichts drin aber von der Größe würde es passen. Muss die rein?
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Die will beim anfahren vorne hoch gehn ?
Wie das denn mit 2,7Kw ?
Hast du die C160 oder die C381?
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Keine Ahnung
Kann ich von hier aus nicht erkennen Aber was ich erkennen konnte war der Schlagschrauber und die Variomatik auf dem Boden.
Ich will mal hoffen das du den Schlagschrauber nur zum lösen der Variomutter benutzt ,ansonsten könnte der Spaß mit der Wespe schnell zu Ende sein -
Das macht Sinn, also falls da eine hingehört. Da ist nichts drin aber von der Größe würde es passen. Muss die rein?
Die Größe weiß ich nicht, allerdings steht diese Düse sehr weit raus, in etwa so weit wie das Innere der Abdeckkappe.
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Ach….jetzt weiß ich‘s wieder
Diese Kappe ist für den Choke-Sommerbetrieb ,also gut aufheben das Teil.
Dadurch wird die Chokedüse teilweise verschlossen ,so das bei warmen Außentemperaturen nur minimal oder gar nix an Kraftstoff für den Startvorgang dem E-Choke zur Verfügung steht.Das spart Kraftstoff im Sommer .
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Nicht mehr als lt. HERSTELLERANGABE ,aber mit Kappe ist es halt weniger
Es könnte allerdings im Sommer bei extrem hohen Außentemperaturen ohne die Kappe zu Startproblemen wegen überfettetem Kraftstoffgemisch kommen
Ich hab das mal irgendwo so gelesen …ich schau gleich noch mal bei uns im Vespaforum nach und sag dir Bescheid .Ich würde die Kappe wieder drauf machen und testen wie es sich im Sommer mit dem Choke verhält ,und bei Bedarf zum Winter wieder runter machen (falls dann überhaupt gefahren wird)
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Eigentlich schützt auch die Kappe den e-choke am oberen Punkt wo das Stromkabel nicht mehr durch den Schwarzen Schutzmantel geschützt wird, diese Schutzkappe hat ja auch deshalb für das Stromkabel diesen Schutzspalt wo man das Kabel mit rein verlegen kann.
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Das große schwarze Ding kommt außen auf den E-Choke und ist als Wärmeisolator (Wärmestau) gedacht damit der Choke schneller warm wird und dementsprechend eher ausfährt
Das kleine schwarze Ding kommt im Vergaser über die Chokedüse und ist als Kraftstoffdrossel für den Sommerbetrieb gedacht
