Sfera 50 RST läuft nach 50km mit neuem Kolben und Zylinder nicht mehr

Hallo!

klingt schon nach einem Sprit-Problem. Hast du darauf geachtet, dass der Krafstoffschlauch nicht zu lang ist und auch keinen starken Bogen nach oben macht? Nicht dass sich da eine Luftblase bildet. Im Video erkenne ich nicht genau ob der etwas lange Schlauch Krafstoff oder Unterdruck ist.

Wenn ich genau hinsehe, meine ich im Video sogar Luft im Schlauch zu entdecken:

Richtige Zündkerze verbaut? Luftfilter sauber? Tritt das Problem auch ohne Luftfilterkasten auf?

Nachdem du aber die Spritversorgung schon erneuert hast (und getestet?), würde ich als nächstes auf ein Problem mit der Zündung tippen und mich vom einfachen zum schwierigen (bzw. teuren) hangeln.

1. Zündkerzenstecker vom Kabel drehen und Kabel etwas kürzen. Gleiches mit der CDI-Seite

2. Lichtmaschine mit Multimeter durchmessen. Z.B. hier erklärt: Lichtmaschine Lima prüfen

Piaggio Sfera 50 Lichtmaschine prüfen überprüfen sfera-haiza.de

3. Kabelbaum (vor allem der Lichtmaschine) prüfen. Kabelbrüche / Risse / Kontaktprobleme…

4. CDI austauschen

PS: Weder die Standgas, noch die Gemisch-Schraube sind für dich gerade relevant. Die betreffen nicht den Vollgas-Bereich.

Würde eher auf ein elektronisches Problem tippen. Angefangen von losem Nippel an der Zündkerze, defektes Zündkerzenkabel bis hin zur defekten Lichtmaschine (Isolierung am Rundstecker wie Kaugummi und blanke Kabel). Wenn du Gas gibst, flackert der Scheinwerfer und die Tachobeleuchtung?

Normal. Der Rundstecker befindet sich Varioseitig unter der Seitenverkleidung.

Wenn es die CDI wäre, würde sie überhaupt nicht mehr laufen.

Sehe dir mal in Beitrag 4 die Bilder an:
Lima abweichender Zündungswert - Ruckeln ? - Probleme mit dem Roller - sfera-haiza.de

Moin und herzlich Willkommen hier

Ich beziehe mich mal zuerst auf die Headline in diesem Thread
Deswegen meine Frage:
Welches Zylinderset hast du denn deiner Knatterkiste spendiert? (Original oder Zubehör)

Wurde alles ordnungsgemäß eingebaut und eingefahren? Für mich klingt das alles iwie nach einem Kompressionsproblem.

Zylinderfußdichtung undicht? (eventuell die alte genommen?)
Kolbenring gebrochen?
Zündkerze locker oder beschädigt? ( mal mit einer neuen Kerze testen)

Motorkompression solltest du auf jeden Fall mal messen (oder messen lassen)

Edit: Erst kürzlich hatte ich bei jemandem eine flammneue Kerze eingebaut und die Kiste lief wie ein Sack Nüsse.Neue Kerze muss also nicht zwingend etwas heißen

Meinst du echt, es könnte Kompressionsprobleme sein? Ich denke wirklich eher Zündaussetzer. Er hält ja das Gas im Stand und sobald er Gas gibt, kommen die Aussetzer. Wäre es nicht bei Kompressionsproblem gleichmässiger der Leistungsverlust?

Ich will hier niemandem etwas unterstellen ……aber wir hatten hier mal einen Spezialisten der ist hingegangen und hat einfach frei Schnauze 3 Fußdichtungen übereinander gelegt da der Kolben immer am Zylinderkopf angeklopft hat (wegen 30€ Billigzylinder)

Dadurch hatten sich sämtliche Steuerzeiten verstellt und der Motor hatte massive Aussetzer. .Wie gesagt,nix ist unmöglich ……..

Wenn z.B. ein Kolbenring gebrochen ist hat man gleiches Schadensbild

Besorg dir bitte ein Original Piaggio Zylinderkit ,und dann wirste Ruhe haben
Gerade bei Billigzylindern ist die Verarbeitung von Kolben und Überströmer mehr als miserabel

Und 5bar für einen neuen Zylinder ist eineLachpille

Zylinder tauschen sollten wir mal hinten dran stellen, aber nicht vergessen. Vielleicht ist es ja was anderes. Sehen wir mal weiter.

Dann kann ich dir leider auch nicht mehr weiter helfen

Außer das du nochmal die Kompressionsmessung mit etwas Getriebeöl im Zylinder durchführst.
Steigt die Kompression nun deutlich an ,so liegt es am Zylinderkit/Kolbenring .

Falls nicht so sollten Fußdichtung,Wellendichtringe,Motorblock,Ansuagmembranplättchen auf Beschädigungen kontrolliert werden

Hab mir das Video nochmal angeschaut/angehört ……für mich ein ganz klarer Fall

Zitat von Knatterkiste021

So, schluck Öl rein, gemessen, 5 Bar.

Was ist bei dir ein Schluck? 10ml sollten es schon sein
Der Kolben muss beim einfüllen des Öl‘s auf ZZP stehen ,also so 16-20* v.OT
Steht er zu tief so wird das Öl in die Überströmer oder in Auslass gedrückt und der Test hat dann keine Wirkung .
Bei einem Bruch des oberen Kompressionsringes entweicht das Öl ebenfalls über den Feuersteg des Kolbens .

Wurde das Zylinderkit wenigstens vorschriftsmäßig eingefahren ? Oder etwa ohne zusätzliches Öl schön volle Pulle mit voll aufgerissenem Gashahn? Wurde der Zylinder auch auf evtl. vorhandene Grate untersucht ? Fragen über Fragen

Fakt ist : Nach 50km sollte selbst ein 30€ Billigzylinder zumindest seine 7 bar Druck aufbauen. 5 bar ist so gut wie tot