Weber 12OM Vergaser Einstellung , Öl-Rückschlagventil. Piaggio Sfera 50 RST

Auch die Ölanschlüsse von dellOrto haben bei der Sfera ein Rückschlagventil! Der passt auch in den Weber Vergaser, steht aber etwas weiter raus als der originale von Weber, was aber nicht weiter schlimm ist.

Also so ein Rückschlagventil verhindert, das bei abgeschalteten Motor Öl in den Vergaser bzw, ansaugstutzen läuft. Je nach dem wo die Ölleitung angeschlossen ist. Es fliesst halt durch die Schwerkraft. Sollte so ein Ventil mal defekt sein, manchmal sitzt es in dem Ansaugstutzen, manchmal am Vergaser oder in der Pumpe Verbaut, je nach Roller und Hersteller, läuft es halt in den Brennraum/ Vergaser, Kaltstart wird schlecht oder bei längerer Standzeit springt das Möppi garnicht mehr an ( oder man hat oft eine dicke Rauchwolke hinter sich im kalten Zustand). Es muss aber nicht immer ein Neuer Vergaser oder eine Ölpumpe her, oft reicht es ein Ventil zum Nachrüsten zu verbauen. Die Dinger nennen sich oftmals Check-Valve, kosten um die 5 Euro. Druckluft aus einem Kompressor hat dort nix zu suchen, die arbeiten in einem Bereich von 0,3- 0,4 Bar.

Hallo Johannes,

aus dem Rückschlagventil darf kein Öl austreten, wenn der Motor nicht läuft.

Wie hast du das getestet, das da öl rauskommt?

Die Einstellschraube am Vergaser hat keinen Einfluss auf die Leistung des Motors.

Damit wird das Leerlaufgemisch "Laufruhe" eingestellt.

Die Ölmenge im Gemisch wird nur durch den Hub der Dosierpumpe/Ölpumpe eingestellt.

Vielleicht habe ich Dich auch nicht verstanden

Du schreibst von leichten Veränderungen. Leichte Veränderungen kann man sich auch einbilden. Das ist jetzt nicht böswillig gemeint.

Wäre das jetzt ein elektrisches Problem das wir hier behandeln, würde ich auch sagen: Wer viel misst, misst Mist

VG

Markus

<Für mich erscheint die erste Aussage logisch: Zu viel Öl führt zu einer mageren Verbrennung>

Wieso soll das Verbrennungsgemisch durch erhöhte Zugabe von Motoröl magerer werden?
Das Verbrennungsgemisch setzt sich aus Kraftstoff und Frischluft zusammen .(λ=0,9-1)
Das bedeutet im Klartext : Für eine optimale Verbrennung benötigt ca.1,3 l Kraftstoff 14,7kg Frischluft.
Somit wird ein Gemisch nur dann magerer wenn dem System entweder zu viel Verbrennungsluft zugeführt ,oder aber die Kraftstoffzufuhr reduziert wird.

Das einzige was durch eine erhöhte Menge an Motoröl beim 2 Takter verursacht wird ist:

*negative Beeinflussung der Zündwilligkeit des Kraftstoffluftgemischs
*Startprobleme
*stark zunehmende Rauchentwicklung (erhöhte Umweltbelastung)
*mehr Rußbildung und Ablagerungen an Kolben,Zündkerze,Abgassystem
*unnötige Mehrkosten

Noch etwas zu der Leerlaufgemischraube, ich hatte ganz vergessen das Du danach gefragt hast.

Bislang habe ich Vergaser ausschlieslich nur mit Bremsenreiniger, Acetonspray und Druckluft gereinigt. Gelegentlich benutze ich bei den feinen Kanälchen sehr feine Kupferlitze aus Elektroleitungen und einen Laserpointer. Die Litze sind ausreichend weich und trotzdem biegsam. Damit kann man die Durchgängigkeit der Kanäle testen, in dem man beobachtet ob die Litze am anderen Ende auch herauskommen und dabei sogar Ablagerungen oder Verstopfungen vor sich her schieben.

Das Einfädeln der Kupferlitze ist sehr mühsam, da man quasi um die Ecke mit einer Pinzette in die Kanächen (Bohrungen) einfädeln muss.

Mit dem Laserpointer kann man dünne Kanäle auch optisch durchleuchten.

Dabei habe ich erkannt, das mit der Leerlaufgemischschraube eine geringe Menge Luft von der Ansaugseite des Vergasers, sozusagen über einen Bypass zum Hauptluftstrom, der ja durch den Schieber/Gasdrehgriff beeinflusst wird, zum Ventil des Chokes geht und von da aus wieder hinter den Schieber am Auslass des Vergasers herauskommt. (Falls ich das nicht richtig erkannt habe, dann verbessert mich)

Wenn Du also die Schraube nach rechts eindrehst, drehst Du den Baypass-Luftstrom zu und damit wird das Leerlaufgemisch fetter. Also mehr Sprit ist im Gemisch.

dass zu viel Öl bei gemischt im Tank das Gemisch etwas magerer macht ist rechnerisch richtig:

bei 1L Öl zu 50 Liter Benzin 1:50 kommt eine Menge Öl und damit mehr Benzin durch die dünne Düse.

Bei 2 Liter ÖL zu 50 Liter Benzin also 1:25 kommt kommt mehr Öl aber dafür umso weniger Benzin durch die Düse.

Wird das aber mit der Getrenntschmierung zugeführt bleibt die Vergasereinstellung Luft Zu Benzin gleich.

Da aber das Benzin nur 1:12.. 14 Anteil hat und d a v o n noch 1/50 das Öl ist, kann man das vernachlässigen was etwas Mehr Öl am Gemisch ausmacht.

Zu viel Öl 1: 25 verschlechtert langfristig eben den Brennraum Kerze und Auspuffkanäle..