<aber einen wirklichen Nachweis, dass der original ist, habe ich ja eigentlich nicht oder?>
Aber trotzdem würde ich den nicht kaufen,auch nicht für 45€ .
Wenn der das Zylinderkit 600km eingefahren hat ,dann frag ihn doch mal warum er es nun wieder verkauft.
Meiner Meinung nach stimmt da etwas nicht ,kannmmoch aber auch irren.Aber bislang hat mich mein Bauchgefühl eigentlich nie im Stich gelassen
Dieses Ruckeln und die widerwillige schlechte Gasannahme habe ich bei der NSL80. Das ist dann wie ein "Bocken".
Nach 150m ist das weg. Möglicherweise liegt das aber an der schlechten Kompression die ich auf der 80er habe.
Genau so war es bei mir! Ich dachte ich wäre der einzige.
<aber einen wirklichen Nachweis, dass der original ist, habe ich ja eigentlich nicht oder?>
Aber trotzdem würde ich den nicht kaufen,auch nicht für 45€ .Wenn der das Zylinderkit 600km eingefahren hat ,dann frag ihn doch mal warum er es nun wieder verkauft.
Meiner Meinung nach stimmt da etwas nicht ,kannmmoch aber auch irren.Aber bislang hat mich mein Bauchgefühl eigentlich nie im Stich gelassen
Hab ihn gefragt, kommt mir auch komisch vor. Und hatte nicht auf dem Schirm, dass das Logo mittlerweile anders aussieht.
Hört sich jetzt nicht mal so verkehrt an oder was sagt ihr?
Er hat auch ganz viele andere Teile von der RST im Angebot.
Edit: Habe jetzt für ca. 50 inkl. Versand zugeschlagen.
Die hintere Sicherungsspange für den Kolbenbolzen vor der Kolbenmontage einsetzen.
Mit hintere Seite ist die Seite des Kolbens gemeint, die nicht sichtbar ist, wenn man den Kolben von der Varioseite montiert.
Den Kolben samt Kolbenringe sowie die Zylinderlauffläche bitte vor der Montage leicht einölen
(Ringnut muss frei von Rußkohle sein,da ansonsten Überhitzung und Bruch der Kolbenringe droht)
Ganz wichtig: Immer neue Zylinderfußdichtung verwenden ! Alle Dichtflächen vorher akribisch reinigen,auch die vom Zylinderkopf
Bei Montage eines neuen Zylinderkit muss dieser ca. 150km eingefahren werden .
Dazu sollte etwas Motoröl (Max.1%) zusätzlich in den Kraftstofftank gegeben werden
Du kannst die mitgelieferte Fussdichtung ruhig über nehmen, das wäre was anderes wenn der Zylinder schon 10 Tausend km gelaufen wäre.
Dann nimm meinetwegen die gebrauchte Alu Fußdichtung
Viel Erfolg
Ich höre jetzt schon das gejammer wegen Startprobleme aufgrund Kompressionsverlust
Aber dann spar’ halt an den lumpigen 3€ …wirst schon sehen was du davon hast
<Bei der Wartung eures Zweirads oder beim Austreten von Flüssigkeiten solltet ihr euch unbedingt an diese wichtige Regel halten: Alte Dichtungen immer durch neue Dichtungen ersetzen.
Beschädigte oder abgenutzte Dichtungen können ihren Job nicht mehr optimal erledigen, die abzudichtenden Teile werden nicht mehr ausreichend abgedichtet, was zu schwerwiegenden Folgeschäden führen kann.>
Quelle:
https://www.scooter-attack.com/de/kaufen/zyli…iaggio-ac-26616
Also ich würde ja nicht auf eine NSL zurück greifen. Ich würde bei einer RST bleiben.
So hat man immer die selben Teile da. Und nur den Motorblock besorgen bzw. aufarbeiten ist nicht? War die eine Welle
im Getriebe eingefressen in den Block?
Das Entgraden wird normal bei jedem neuen Zylinder gemacht, nicht nur Ein und Auslauss!
Du machst das schon 
Und denk vor allem an die alte Fußdichtung 
Das hört sich einigermaßen zufriedenstellend an. Du kannst ja nach ein paar mehr km nochmals messen.
Ich hab das mit der Dichtung nicht so ganz nachverfolgt, nur für die Zukunft und falls es sich wirklich um eine gebrauchte Dichtung gehandelt haben sollte, hast Du wohl Glück gehabt. Bei einer Fehlersuche am Motor sollte man immer neue Dichtungen verwenden.
Man erspart sich durch den Einsatz neuer Dichtungen, an solch einer wichtigen Stelle, unter Umständen eine erneute zeitaufwändige Fehlersuche und ärgert sich am Ende über sich selbst schwarz, von wegen hätte ich doch mal ...
Mir fällt nichts auf.
Gib mal mehr Gas Jung´n ... 
