Sfera 50 NSL beim anfahren Leistung aber dann...

Und noch 2 Dinge die mir nicht gefallen

Zum einen liegt das Halteblech vom Choke nicht richtig auf ,das scheint mir verbogen .

Ist zwar jetzt kein Drama weil der Choke ja durch einen O-Ring abdichtet ,dennoch würde ich das Halbmondblech gerade richten oder erneuern .

Und zum anderen würde ich dir Gelenkbolzenschellen für die Anschlüsse (Ansaugschlauch/ASS) empfehlen .

Diese Unendlich -Schellen mit Schneckengewinde schneiden sich gerne in die Gummierung ein .Dies kann zu Rissen und somit irgendwann zu Undichtigkeiten führen .

Nur so als Tip von mir

Kerze ist schön schwarz was meine Vermutung von überfettetem Gemisch bestätigt .

Bau mal eine 54er HD ein und stelle den Vergaser richtig ein .(Leerlaufgemischschraube)

Geht so ist eine nette Umschreibung für "taugt nix"!

Bei Benzinhähnen sind die Nachbauten meiner Meinung nach ab Werk Müll.

Da hab ich bisher nur ganz wenige Ausnahmen gesehen!

60er Düse ist OK, ist ja auch so eingetragen.

Die Mühle ersäuft im Sprit!

Der Benzinhahn muss neu.

Und: ja, ein brauchbarer Benzinhahn kostet nunmal 20 Euronen und mehr!

Als ich das mit der Bedüsung geschrieben hatte war noch nicht klar das dein Bemzinhahn defekt ist .

Somit muss ich AugeK völlig recht geben ,deine Kiste versäuft im Sprit,was nun im Nachhinein auch das nasse Schwimmergehäuse erklärt.Der Vergaser läuft schlichtweg über .Die 60er HD kann zunächst erstmal drin bleiben .Der Benzinhahn ist die Ursache

„Wieder mal“

Ich weis nicht ob es an minderwertiger Qualität oder dem aggressiveren Kraftstoff liegt das die BH nicht mehr so lange halten wie früher.

Ich hatte 2019. 2 x den BH tauschen müssen .Beides mal ein Original Pia Hahn,beide waren nach kürzester Zeit defekt.Dann manuellen Hahn eingebaut ,seitdem nie wieder Probleme gehabt

Natürlich halten auch die nicht ewig ,aber doch um einiges länger als ein Unterdruck BH

Das Schwimmernadelventil kann dem ständigen Druck vom Tank nicht dauerhaft standhalten und lässt dann halt den Sprit Tröpje voor Tröpje durch ...so lange bis Vergaser überläuft

Manuellen Benzinhahn gibt es in verschiedenen Ausführungen

90*/ (auf/zu) und 180* (auf/Reserve/zu)

Man kann den Manuellen auch öffnen und sowohl den O-Ring an dem Teil, denn man zum Öffnen/Schliessen dreht, als auch den, ganz oben am Siebschwulst, dass in den Tank reingeht. Gestern erst für die ZIP gemacht.

hahn war festgegammelt.

Dabei kann man die das Ganze sauber machen.

Achja......Beim Zusammenbauen O-Ringe etwas ölen.

<versteht ihr wo mein gedankliches Problem liegt>

Nö,nicht wirklich

Fahrbetrieb: BH fördert Kraftstoff ,Motor zieht Kraftstoff ,Schwimmergehäuse vom Vergaser wird entleert und wieder gefüllt

Standbetrieb: Defekter BH fördert Kraftstoff ,Motor fordert keinen Kraftstoff an , Vergaser läuft über

Wenn du dir einen manuellen BH kaufst,dann achte darauf das dieser einen abgewinkelten Anschluss hat ,so wie der in Beitrag# 52 von yam.groggy zu sehen ist.

Da der Höhenunterschied (Gefälle)zwischen Tankauslaufstutzen und Vergaser nur sehr gering ist würde ich immer zu diesem BH raten.

Und immer schön zu machen den Hahn .Wenn du es vergisst hast du das gleiche Problem wie mit deinem jetzigen BH.

Mal für 10-15 offen lassen stellt kein Problem dar ,aber auf keinen Fall über Nacht offen lassen

yam.groggy :

?

Deswegen sollst du den manuellen BH ja auch nach abstellen der Kugel SCHLIESsEN

54er HD kannste dir erstmal sparen ,der Fehler lag ja woanders,nämlich am undichten BH

Hatte ich aber auch geschrieben ...du musst auch mal die Beiträge lesen

Sorry,hab gerade nen wichtiges Telefonat

Melde mich die Tage wieder

Und immer schön den Benzinhahn zu machen wenn Kugel nicht gefahren wird

Hoffe das war ein wenig verständlicher als „Standbetrieb“ ?

Den Schuh muss ich mir anziehen ,ich hätte Standzeit schreiben sollen