Beiträge von pAddy3420

Moin Moin habe noch eine Baustelle… aber keine Piaggio….?

Vllt könnt ihr mir trotzdem weiterhelfen..da es letztes Mal ja so spitze geklappt hat bin ich voller Hoffnung

Ich benötige eine Zündspule für meine Ke125

Das Problem ist das ich schon einige bestellt habe aber keine funktioniert egal ob warm oder kalt.(Die alte schon im kalten Zustand)

Nun wurde mir zugetragen das die Spulen alle für 6V sind mit CDI…

Eine CDI hat der Bock aber nicht.

Er hat noch eine unterbrecher Kontakt Zündung mit Kondensator….

Habt ihr ne Idee welche Spule ich mir holen müsste bevor ich weiter Geld verbrenn?

Lg

Okay… vario sind neue Gewichte drin.. Riemen hab ich enmal den 724 und den 734 ausprobiert… Kupplungsbeläge sind dann wohl dran.. gibts da Empfehlungen?

Moin zusammen… hab jetzt passende Federn gefunden für die Kupplungsbacken.

Aber es ist ein kaum spürbarer Unterschied, egal welcher härtegrad.

Vergaser ist abgestimmt. Er dreht auch sauber hoch ab 20kmh. Sprich Drehzahl passt zur Geschwindigkeit aber ich muss ihn fast anschieben damit er vom Fleck kommt.. und festhalten kann ich ihn auch ganz leicht bei Gas geben im Stand….

Lg

Zitat von Minatho

oder anders .... ich habe noch einen Satz Standard-Kullus für eine 114mm-Kupplung ..... bevor Du garnicht mehr fahren kannst .....

Dankeschön.. hab jetzt bestellt... wenn sie auch nicht passen komme ich gerne drauf zurück

gaaaaaaaaaaanz lieben dank

Welche bestell ich denn nun die

297454

oder die

297457

115mm Durchmesser Kupplungsglocke... bin ja nur froh das ich hier hilfe bekomme, sonst hätt ich bestimmt noch mehr falsche bestellt, war schon drauf und drann ne Kupplung komplett zu holen...

oder anders gefragt, wer hat welche verbaut...LG

ja 245.030 steht auf der Packung im Bild....ist die Richtig oder Falsch? LG

Bei anderem Mitbewerber steht das in der Fotokopierten PDF

PIAGGIO Sfera 50-75cc, Sfera Resty

Ja genau die meine ich.. habe schon 2mal welche bestellt aber zu lang... passen die?

https://www.disa-mopedstore.de/Roller/Piaggio…ra-NSL-NEU.html

Moin moin,

da mein erstes Problem bei meiner NSL mit eurer Hilfe erfolgreich behoben worden ist, habe ich direkt ein zweites

Welche Kupplungsfedern passen bei der NSL 50 BJ 1994

habe jetzt den 2ten Satz zurückgeschickt, weil diese einfach zu lang waren...

(Der Roller kuppelt mir bei zu geringer Drehzahl ein [1500U/min] )

Meine Kupplungsglocke hat ein Innendurchmesser von 115mm.

Lieben Dank

Ja genau ist nen Sito Auspuff mit e Nummer etc.... und der Konus im Krümmer muss da rein? Oder ist das weil er kein Blindrohr mehr hat und als Ausgleich den Konus?

Soo moin nochmal...

Austausch des bh brachte keine Veränderung

Allerdings ein düsenwechsel

Von 60 auf 56( in den Papieren beide eingetragen)

Jetzt habe ich eine Frage zum Auspuff Krümmer...

Da ist noch eine Verjüngung eingepunktet.. darf man die entfernen? Kenne es nur von Mofa Rollern in Zusammenhang mit gaszug drossel

Musst mich ja nicht gleich anschreien..:)

Anspringen ist wunderbar. Ein Kick

Kein Geruch nix.

Das hat bisher wohl immer der Schwimmer geregelt.

Qualmt nix

Das Prinzip und das Problem welches ein defekter BH verursacht hab ich verstanden, nur was das auch bei längerer Fahrt mit dem überfetten zu tun hat kapier ich nicht.

Nach ner gewissen Strecke müsste ja der Kraftstoff sich aufgelöst haben.

Und Anspringen tut sie auf den ersten Kick....qualmen quasi nicht vorhansen

Aber kein Leistungsunterschied oder Drehzahl Erhöung (ausdrehen) zwischen Vollgas und Halbgas

Und die Gemisch schraube ist eingestellt nach der Anmerkung und den Bildern mit dem Pfeil.

2.5 also 5halbe Umdrehungen raus.

Das mit der Schraube habe ich einmal gelesen und dann wohl überlesen weil gleich nachdem ich es gelesen habe habe ich sie eingestellt.

Danke dir trotzdem für die ganzen Infos und Tipps

Auch wenn du jetzt raus bist

alles gut geht ja eher um die frage für mich:

Woher also das Leistungsproblem/überfetten wenn beide Varianten (Defekt/Manuell) auf sind im laufbetrieb...wo ist da die Überfettung anzusehen bei einem defekten hahn...weil meiner ja zu fett läuft

Danke danke werd mir gleich nen Aufkleber plotten

ich hab die Beiträge gelesen ich dachte das mit Standbetrieb Leerlauf /Stehend an der Ampel gemeint ist,

das der Hahn beim abstellen zu kommt ist klar

Fahrbetrieb: BH fördert Kraftstoff ,Motor zieht Kraftstoff ,Schwimmergehäuse vom Vergaser wird entleert und wieder gefüllt

auch bei defektem Hahn,! denn Defekt ist ja wie offen(der regelt ja nix vom druck nur auf/zu)

deswegen ist mir nicht schlüssig wo der Fahr/leistungsunterscheid ist bei Stadtfahrt zwischen einem manuellen

BH auf OFFEN und einem defektem Benzin-Unterdruckhahn.

Beide sind voll auf

Woher also das Leistungsproblem/überfetten wenn beide Varianten (Defekt/Manuell) auf sind

LG

Zitat:

Standbetrieb: Defekter BH fördert Kraftstoff ,Motor fordert keinen Kraftstoff an , Vergaser läuft über

aber

Standbetrieb: Manueller BH fördert dann auch Kraftstoff ungeregelt ,Motor fordert keinen Kraftstoff an , Vergaser läuft über

ja genau das mein ich ja bei fahrbetrieb bh offen 100% das tut er ja quasi jetzt

also hat er im vollast bereich 100% sprit läuft aber trotzdem so lala

, und im stand begrenzt ihn kurzzeitig der schwimmer

naja werde mich dem fügen und nen neuen hahn bestellen und ne 54er düse und nen neuen ASS

CDI ist heute auch neu gekommen und Spannungsregler.

LG und danke an alle...melde mich wenn ich alles verbaut habe.

Okay dann werde ich den tauschen...

Aber ich verstehe nicht wo der Unterschied bei einem defekten Benzinhahn und einem heilen ist beim fahren ist er auf! Bei den manuellen die es auch für sfera gibt.dann würde er ja auch bei offenem ersaufen... versteht ihr wo mein gedankliches Problem liegt:)

Danke danke Danke

Auch die Geschwindigkeit der Antworten ist der Hammer... so kann man Schrauben....fragen....Schrauben

Wenn man aber einen manuellen Benzinhahn verbauen würde dann hat der ja auch nur 1und 0 und ist voll auf.

Die Schwimmernadel regelt das dann doch..so ist doch eigentlich nur die Gefahr bei defekten schwimmerventil das der gaser überlauft..oder irre ich mich da?

Meine zündapp hatte auch nur nen manuellen..

Gibts ne Empfehlung für die 54 er Düse bzw nen link?

Soll bedeuten 60 zu groß deswegen zu viel Sprit?deswegen Kerze schwarz?

Deswegen evtl. absaufen bei Vollgas?

Benzinhahn Unterdruck oder manuell holen?

Ganz lieben Dank....