Nackt fahren wäre auch noch eine Option
Ooooooh! Weißes Pferd auf güner Wiese! Weißes Pferd auf güner Wiese! Weißes Pferd auf güner Wiese! Weißes Pferd auf güner Wiese!
Lt.Datenblatt 6,2l incl. Reserve
Aber ich glaube das hatten wir schon mal Sandro
Aber gerne nochmal :
Volltanken ,KM-Stand notieren,beim nächsten Volltanken dann getankte Kraftstoffmenge mit gefahrenen Kilometern vergleichen
(lx100/km)
Genau an all den Punkten, die schon aufgezählt sind.
Ne wenn du den Bock startest und los fähst, fährst du eine kurze Zeit mit Choke, daher ein fetteres Gemisch, daher keine optimale Verbrennung, daher die Schwankungen. Sobald der Choke raus ist, alles in Ordnung. Das ist halt so, ich denke da gibt es deutlich schlimmere Sachen. 
Das ist bei dieser alten Technik so. "Start and drive" ist nicht. Aufgebockt starten, dann erst'mal in Ruhe Helm auf, dann erst'mal in Ruhe Handschuhe an, und daaaan geht' los. Bei dieser Handlungsweise hat der Motor und Choke schon'mal Temperatur angenommen., bevor Leistung her soll.
Hallo Sandra,
hättest Du einen Manuellen Choke verbaut dann wäre das Problem gelöst da der Hebel vom Manuellen einfach unten bleibt und der Motor bekommt auch gleich die richtige Mischung zum Verbrennen!!!
nu lass sie doch mal erst mal fahren.....
<Erstmals im Freilauf laufen lassen, anziehen und dann geschmeidig losfahren. Danke>
Von mir aus kannste dich auch vorher noch schminken wenn du so schnell bist ?
Fakt ist,der E-Choke brauch etwa 3-5Minuten bis er komplett ausgefahren ist
Und in dieser Zeit läuft der Motor quasi mit Notlaufeigenschaft
Nein, wenn das so läuft passt das schon, da musst du nicht zwingend umrüsten. Das geht normal innerhalb einer Minute, dass der Choke zu ist.
Nein nicht schwer, Du Bestellst zuerst den Manuellen choke.
Dann entfernst Du den e-choke und ziehst auch das Kabel an der anderen steckverbindung ab und dann setzt Du den Manuellen auf den Vergaser wie auch der andre! Den Chokehebel lässt Du aber untenund Dein Problem ist gelöst!
Hier diesen habe ich und bin zufrieden"
Der Choke schließt ja langsam, ist ja kein abrupter Übergang. Der Handchoke hat natürlich auch seine Vorzüge.
Viel Kutzstreckenfahrten geht nun mal leider auf den Spritverbrauch und ist auch nicht so gesund für den Motor.
Ab und an solltest du schon mal ne weitere Strecke fahren
Ansonsten setzt sich überall mit der Zeit viel Ölkohle ab .
Dies wird durch zu niedrige Motortemperaturen verursacht ,quasi Kurzstreckenfahrten .
Der E-Choke hat da weniger mit zu tun ,denn du fährst die 5Km ja wohl kaum in 2-3 Minuten
Bis dahin hat der Choke längst zu gemacht .
Aber bereits nach wenigen Minuten Abkühlphase macht der Choke bereits wieder auf ,und das Spielchen geht von vorne los obwohl der Motor eigentlich noch Knüppelheiss ist .
Das ist der Vorteil an einem manuellen Choke.Du brauchst ihn echt nur an kühlen Tagen oder im Winter .In heißen Sommerperioden lasse ich den immer geschlossen und der Bock springt trotzdem super an .Man merkt es aber deutlich am Verbrauch ,gerade bei häufigen und mehrfachen Kurzstrecken am Tag
Es hat aber trotzdem einen bgroßen vorteil bei einem Manuellen choke, Du brauchst Dich um nichts mehr zu kümmern und bis der e-choke richtig rausgefahren ist bin ich schon längst 1 km unterwegs bis Du mal los fahren kannst.... 
Mir gingen einfach irgendwann die Fehlfunktionen vom E-Choke auf den Senkel
Man merkt es während der Fahrt gar nich5 wenn er nicht schließt
Man wundert sich dann nur warum die Kugel so 7nruhig läuft an der Ampel .
Man fängt an alles zu kontrollieren ,rupft den halben Motor auseinander,reinigt zig mal den Vergaser ....
Die Ernüchterung kommt dann beim nächsten Tanken
Seitdem ich mit manuellem Choke fahre brauch ich gut nen halben Liter weniger Sprit auf 100km
Was verbraucht denn deine Kugel so auf 100km? Haste das mal gecheckt?
