Aber das richtige Maß? Ich bin auch noch nicht ganz schlau geworden.
Elektronikprobleme Sfera 80 nsl 1994 / Relais? Laderegler? Kontakte?
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Sandra -
11. März 2021 um 11:55 -
Geschlossen
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https://www.scooter-attack.com/de/kaufen/well…-piaggio-114680
Der sollte das sein.
Somit sollte das Plastikrohr auch zwischen 28 und 30 mm Außendurchmesser haben.
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https://www.racing-planet.de/wellendichtrin…p-328235-1.html
Der ist für die Varioseite
Am besten den alten Simmerring beim eintreiben auf den Neuen drüber legen
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Die beiden Links zeigen die gleiche Teilenummer
Ich kenne den nur in 6,5mm Breite und in 7mm auf der Limaseite
Warum bei Minatho’s Link 7mm steht?
Auf jeden Fall ist dies lt. meiner Teilenummerliste der richtige Wellendichtring
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Denk dran das du den Wellendichtring nicht zu tief eintreibst
Der sollte auf der Varioseite bündig mit dem Gehäuse anliegen ,auf der Limaseite sitzt er tiefer drin .Aber darum geht es hier ja nicht
Und den alten Ring bitte behutsam heraus holen ,nicht mit brachialer Gewalt dran
Und wenn du ihn mit einer Schraube rausziehen willst dann bitte schön weit weg von der Kurbelwelle die Schraube ansetzen
Wenn das Gehäuse ne kleine Macke abbekommt lässt sich das abdichten ,wenn die Kurbelwelle vermackt wird hast du ein ernsthaftes Problem
Wollte es nur erwähnt haben bevor es Nacher wieder heißt.......
„Du hast aber doch gesagt.....“
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Den Aussenkranz des Rings rundum schön warm machen mit Heissluftpistole
Dann mit kleinem Lüsterklemmenschraubendreher an einer Seite leicht drunter und raushebeln
Andere gehen hin und schneiden ihn einfach mit Cuttermesser kaputt ,ist nicht so die geniale Lösung
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Nicht zu tief mit dem Schraubendreher drunter gehen ,nur so 1mm und dann Stück für Stück raushebeln
Mal links,dann wieder rechts oder oben und unten ....wie du am besten dran kommst
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Warum bei Minatho’s Link 7mm steht?
Auf jeden Fall ist dies lt. meiner Teilenummerliste der richtige Wellendichtring
Das ist genau so hirnig, wenn dieser identische Ring, für Vespa ET2, eine Eurone günstiger zu haben ist.
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Hier findest du das Einsetzwerkzeug von Kiesler bemaßt:
RE: Kiesler Simmerring Einbauwerkzeug
Nun habe ichs bekommen und mich gerade mal mit nem Geodreieck aufs Lappi gemacht und ein wenig gleich bemaßt für den selber dreher.
Ist aus Allu.
Bedankomat ist an
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Hallo Sandra,
Hätte mal eine frage an Dich vieleicht kannst Du mir dabei helfen....
Also wenn ich mit meiner Sfera nur hinten Bremse Qwitscht oder Pfeift es kurz und wenn ich hinter mich sehe dann sehe ich ein breiter Scharzer Strich auf der Strasse----
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Die Kurbelwellenlager sind mir noch nie kaputt gegangen. Praktischerweise wechselt man sie aber genau dann, wenn man die Kurbelwelle wechselt.
Und die geht bei der Sfera80 gerne an der Verzahnung kaputt, genau an der Stelle, wo die äußere Riehmenscheibe sitzt. Das Starten mit dem Elektrostarter stellt für sie eine starke Belastung dar, genau in dem Moment wenn der Motor selbst zündet.
Es ist sehr wichtig, das dort beim Zusammenschieben der Bauteile auf der Kurbelwelle ein Anzugsmoment von ca. 80 (achtzig) Nm an der Kurbelwellenmutter erreicht wird. Dazu muss an dieser Stelle stets eine neue Kurbelwellenmutter verwendet werden und diese noch mit Gewindekleber - mittelfest - gesichert werden. (Großen KFZ-Drehmomenthebel verwenden)
Sicherheitshalber sollte man dort noch eine passende und dicke Unterlegscheibe unter die Mutter legen, damit gewährleistet ist, das die Teile auch tatsächlich mit der Anzugskraft zuammengedrückt werden und nicht bloß nur die Mutter allein, jedoch die Riehmenscheibe nicht - weil das Muttergewinde dort endlich ist.
Wenn die Bauteile dort nicht fest genug sitzen, dann scheuert die harte Variomatikhülse beide Scheiben auf. In Folge sitzen sie nach einiger Zeit noch lockerer und irgendwann haut's einem unbemerkt alle Zähne raus, sodaß die Scheibe und der Kurbelwelle ruiniert sind.
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Sicherheitshalber sollte man dort noch eine passende und dicke Unterlegscheibe unter die Mutter legen, damit gewährleistet ist, das die Teile auch tatsächlich mit der Anzugskraft zuammengedrückt werden und nicht bloß nur die Mutter allein, jedoch die Riehmenscheibe nicht - weil das Muttergewinde dort endlich ist.
Wie meinst Du das?
Dann kriege ich doch die Mutter nicht mehr aufs gewinde bzw. die Schraube bekommt zuwenig gewinde?
80nm also. Das muß ich nochmals bei mir prüfen
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<Es ist sehr wichtig, das dort beim Zusammenschieben der Bauteile auf der Kurbelwelle ein Anzugsmoment von ca. 80 (achtzig) Nm>
Ich weiß nicht wo du diesen Anzugsdrehmoment Wert her hast ,aber das stimmt nicht .
Der Anzugsdrehmoment von der Anlasserriemenscheibe ist 40Nm +/- 10%
Es handelt sich bei der Zentralmutter um eine Dehnmutter ,gleiches gilt auch für die Mutter der Kupplungsglocke .
Und eine Unterlegscheibe wird an der Kurbelwelle (Schwungrad) ganz sicher nicht zusätzlich verbaut .
Das hat Sandro (Gott sei Dank) schon selbst gut erkannt ,das dann nämlich zu wenig Gewinde bleibt für die Zentralmutter
Etwas Schraubensicherung (mithelfest) auf die letzten Gewindegänge der Kurbelwelle und dann die Mutter mit 40Nm anziehen .
So wird es gemacht
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Eins verstehe ich nicht so ganz:
Das Forum hier ist doch sooo gut bestückt mit fachlichen,technischen Informationen
Warum wird nicht zuerst mal die SuFu benutzt bevor hier so ein irreführender und falscher Bericht niedergeschrieben wird?
So einfach kann das Leben sein ?
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Habe mir mal erlaubt ein paar Tags hinzuzufügen, damit die SuFu das besser findet.
Danke für das Raussuchen!
