hä??? seit wann werden dämpfer gelöst zum zylinderwechsel... sorry bei aller liebe, aber das ist bei ner sfera vollkommener Schwachsinn! ich hab den Zylinder bereits 3x an verschiedenen Sferas gewechselt und NIE den Dämpfer rausgemacht... du machst den Auspuff ab, beide Seitenverkleidungen, halt vorne den Schutz und den Kopf und dann kannst du das mit Gefühl gut machen, klar kommt man nicht so schön ran wie wenn der Motor drausen ist, aber es geht gut.
[Gelöst] Qualmt erst blau dann weiss
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Okay, beim 50er kann es ja gehen... bei der 125er muß mehr Platz geschaffen werden, also der Kippwinkel des Motors etwas weiter dann geht es über das abgebaute Helmfach wenn der Dämpfer unten abgeschraubt ist...
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Ja 125 kenn ich nicht. Aber beim 50er auf keinen Fall
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Okay, beim 50er kann es ja gehen... bei der 125er muß mehr Platz geschaffen werden, also der Kippwinkel des Motors etwas weiter dann geht es über das abgebaute Helmfach wenn der Dämpfer unten abgeschraubt ist...
Hääää? Jetzt kapier ich gar nix hier !
Es ist hier doch die ganze Zeit die Rede von einem DR 50 bzw.70ccm Zylinder.
Welcher Volltrottel baut sich denn in eine 125er nen 50ccm Motor ein?
Ausserdem steht in seinem Profil unter Fahrzeug "Sfera NSL" und nicht RST125 (4T)oder SKR125 (2T).
Ich lerne ja gerne immer wieder dazu,aber das Piaggio eine 125er NSL gebaut hat ist mir ganz neu
Sferansl94 hat da schon völlig recht,man brauch keinen Dämpfer abbauen um den Zylinder zu wechseln.
Selbst bei einer SKR125 habe ich schon Zylinder gewechselt ohne Ausbau,bisschen Fummelei aber geht prima.PS.: und wenn man schon den Dämpfer am Block gelöst hat dann kann man auch noch die eine Schraube an der Motorhalterung rausmachen,par Kabelverbindungen lösen(CDI,Anlasserrelais,Choke etc.)und zieht den ganzen Motor nach hinten raus.Dann steht er schön auf Hinterrad und Hauptständer und man kann prima arbeiten.
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Mensch, er dachte wohl, dass es bei der 50er genauso kompliziert ist wie bei der 125er..........
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Hääää? Jetzt kapier ich gar nix hier !
Es ist hier doch die ganze Zeit die Rede von einem DR 50 bzw.70ccm Zylinder.
Welcher Volltrottel baut sich denn in eine 125er nen 50ccm Motor ein?Ausserdem steht in seinem Profil unter Fahrzeug "Sfera NSL" und nicht RST125 (4T)oder SKR125 (2T).
Ich lerne ja gerne immer wieder dazu,aber das Piaggio eine 125er NSL gebaut hat ist mir ganz neu
[...]PS.: und wenn man schon den Dämpfer am Block gelöst hat dann kann man auch noch die eine Schraube an der Motorhalterung rausmachen,par Kabelverbindungen lösen(CDI,Anlasserrelais,Choke etc.)und zieht den ganzen Motor nach hinten raus.Dann steht er schön auf Hinterrad und Hauptständer und man kann prima arbeiten.
Nanana, groß rumtönen, dann aber nicht den Ölzug und die Bremse erwähnen, die muss man natürlich auch noch abmachen, bevor man den Motor nach hinten ziehen kann.
Ich denke, dass ich den auch ganz raus nehmen werde, dann kann ich den auch mal sauber machen. Ist wohl in den vorherigen 30ktm nicht passiert., dass der Bereich unter der Verkleidung mal nen Lappen gesehen hat.
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Vergaser muss auch noch ab gemacht werden, von Ansaugstutzen......
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Ja ja,ihr habt ja Recht,wollte es ein wenig kurz halten
zu kurz anscheinend,obwohl ich "etc.". geschrieben habe.
Aber was ist denn mit dem Auspuff?Ich lass den Gaser meistens drauf,es sei denn der muss eh gereinigt werden.Ich zieh nur den Choke und den Gasschieber raus
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Und?
Hab ich doch recht,oder? Ist doch nen ganz anderes entspannteres arbeiten als im eingebauten Zustand . -
Dann wünsche ich dir allzeit gute Fahrt und ein langes Leben für dich und deinem neuen Zylinder.
Ich bin jetzt erstmal für ne Weile weg hier .
Freut mich für dich das alles geklappt hat -
Ist dein Auspuff einfach nur dicht?
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Brandneu kann manches Mal nicht vor einer Fehlproduktion schützen
Ist der Auspuff gedrosselt? Welcher ist verbaut?
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Haste mal dran gedacht, das er Nebenluft ziehen kann.
Seis über den Kopf weg, das er sich verzogen hat und geplant werden mus, oder über die Simaringe weg das sie nicht mehr an liegen.
Denn wenn Zylinder Auspuff neu ist, kann es durch aus auch sein das er über das Gehäuse Nebenluft zieht.
Wie sieht den die Verbrennung der Kerze aus?
Was noch sein könnte ist das die Stehbolzen im Rumpf über dreht sindoder die Muttern.
Man kann es nur alles richtig fest stellen durch einen Kompressionstest, der sagt vielles aus.
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Den Kopressiostester haste ihn mit Adapter genutzt?
Was ich mir noch einfällt, das der Kolben zu kurz ist ab Kolbenauge zur Oberkannte.
Oder die Kolbenringe zu schmal sind in der stärke, es gibt die Silbernen und die schwarzen , genau diese sind dünner.
Diese passen zwar auf in den Kolbensitz rein, aber kippeln da drinnen und bauen keinen richtigen druck auf, das heist Leistungs verlust.
Ich weis es daher weil ich mir auch mal solche gekauft hatte das sogar vom Piaggiohändler.
Das hört sich ihre an, aber ist es mir passiert und durch aus möglich, dem das noch nicht passiert ist der sucht und findet nicht den Fehler.
Ich gehe von aus das alles andere richtig dicht ist, so das er keine Nebenluft ziehen kann wie geschrieben vorher.
Denn Kolben ist er auch neu und die Ringe? -
Wie sieht es mit den Wellendichtringen der Kurbelwelle aus? Limaseitig und Varioseitig!
Oder auch der Membranenblock ? Zwar müssen sich neue Kolbenring auch erstmal ein paar Kilometer einschleifen, aber dieser geringe Druckaufbau nach den Zylinderwechsel ist schon scheisse.
Vielleicht ist er auch nicht richtig gedichtet worden?
