Sfera NSL neuer Motor, neues Glück? Beleuchtung dunkel

Grüß dich,

du kannst mal oben am Lenker die Verkleidung abbauen. da kommen ja die Leitungen an, die durch den Licht "an / aus " Schalter gehen und dann zum "Fernlicht /Abblendlicht". Miss erstmal bei den Schalter bei abgezogenen Steckern vom Schalter, ob du da deine 12V Wechselspannung hast. hast du 12 V und steckst den Stecker an den Schalter, schaust du, ob 12 V raus kommen.
Es kann immer sein, dass durch Korrosion der Kontakte im Schalter der Schalter die Fehlerquelle ist. Ferner können es natürlich auch andere Schadhafte Steckkontakte in erster Linie oder ferner auch Aderbrüche sein.
Ich würde aber erstmal das abklappern, was du nun wo hast.

Hallo

Zitat von Tocopherol

Dann noch Sachen wo ich aber davon ausgehe das kein Zusammenhang besteht aber ich Sie aufliste falls ich ,ich irre

Deine Beschreibung zum Motorlauf passt gut zu einem Chokeproblem, und der hängt ebenfalls am Stromkreis für das Licht!
Gut möglich das es sich bessert, wenn das Lichtproblem gelöst ist.

Zitat

Tacho und vorder sowie hinteres Licht leuchten aber nur sehr dunkel, war vorher nicht so ( daher dachte ich Lima)
Durchgemessen aber sollte alles stimmen.

In Hinsicht auf die Elektrik hast Du ja nur die Lima getauscht. Daher müssen wir unbedingt nochmal auf die Lima-Messung eingehen.
Entscheidend ist hier die Wechselspannung am abgezogenem Limastecker, zwischen Grau und Masse (Rahmen). Kommst Du wirklich locker auf über 70 V~?
Und in welchem Bereich liegt die Wechselspannung zwischen Grau und Schwarz am Spannungsregler?
Hier wäre es gut wenn man einmal mit, und einmal ohne Licht prüft. Und das jeweils einmal bei Standgas und einmal bei höheren Drehzahzahlen.
Vielleicht weißt Du die Werte schon genau, vielleicht prüfst Du es aber nochmal da es hier hohe Bedeutung hat.

Zitat

Was kann ich da noch kontrollieren?
Mir kommt es so vor als ob da
ein ständiger Verbraucher besteht weil das Licht fast zu 100% gleich
hell bleibt völlig egal wieviel Gas ich gebe.

- Wie schon gesagt müssen alle Schalt- und Anschlußkontakte in Ordnung sein.
Ein schlechter Kontakt verhält sich wie ein hoher Verbraucher. Wenn dieser aber zB am Auf-Abblendlicht-Schalter besteht, dann sollte es nur vorne Probleme geben. Am wichtigsten wäre bei Dir also der Ein-Aus-Schalter.
Da der Choke aber evtl ebenfalls Ärger macht, wäre der schlechte Kontakt sogar schon am Stecker vom Spannungsregler

- Die Leuchtmittel müssen passen, und richtig angeschlossen sein
Hier gibt es zB immer wieder mal Probleme am Rücklicht. Rück- und Bremslicht sind in einer einzigen Lampe, haben aber sehr unterschiedliche Watt-Zahlen. Bei verdrehtem Anschluß wirds natürlich recht dunkel.
Am einfachsten ist es wohl wenn Du einfach mal den 6-poligen Stecker der Rücklichteinheit abziehst. So sehen wir ob ein grober Fehler dort vorliegt. Aber auch, wie sich das Licht verhält wenn Du 5 bis 10 Watt "einsparst" (je nachdem ob Deine Kennzeichenleuchte funktioniert).

- Probleme mit Drähten und Isolationen
Gehe ich noch nicht darauf ein weil es zunächst genug andere Fehlerquellen gibt.

Wenn es von Pit war, dann passt es auf alle Fälle.

Zitat von Tocopherol

Wenn ich die Lampe vorne abstecke ist hinten sowie im Tacho alles super, wenn ich aber das Rücklicht entferne verändert sich nichts.
Ich werde spätestens Freitag da mal rumbasteln und gucken ab wo der Strom flöten geht.

Alle Lampen haben in der Summe um 50 Watt. Das ist nahe der Leistungsgrenze einer funktionierenden Lima.
Bei entferntem Rücklicht sind es immer noch stolze 45 Watt. Nimmst Du die Vorderlampe raus, sind aber nur noch 20 Watt zu leisten.

Vermutung:
Da wird schon deutlich das die Lima keine 45 Watt mehr schafft, aber immerhin 20 und evtl noch etwas mehr. Ich denke das die entsprechende Lima-Messung dies bestätigen wird (siehe Beitrag 3, dort ist übrigens auch die komplette Lima-Messung verlinkt).
Es gibt auch Leute die solche Lichtmaschinenschwächen mit den Einsatz von LED-Leuchtmitteln ausgleichen, dafür ist sie aber schon zu schlecht.

Alternativ:
Selten, aber möglich ist auch ein Defekt in der Vorderlampe - die scheint bei Dir aber in Ordnung zu sein.
Und schlechte Kontakte am Spannungsregler, aber das hatte ich ja auch schon geschrieben...

...hat es einen besonderen Grund das Du kaum auf meinen Beitrag reagiert hast?

Hi
Tja, jetzt liegen die Werte genau im Grenzbereich - und das macht eine Beurteilung immer etwas schwieriger.

Normalerweise erreicht und übertrifft man die 70 V~ (bei Gelb-Blau 50 V~) ganz locker.
Wenn Du jetzt die Drehzahl bis zum Anschlag hattest, würde ich wirklich die Lima tauschen (bzw das Polrad ansehen, es ist nämlich eher ungewöhnlich das beide Werte "schlecht" sind > Magnet defekt?)
Wenn Du sparsam Gas gegeben hast um nur einmal die Werte zu erreichen, könnte auch alles OK sein.

Wie gesagt ist die Leistungsaufnahme von Vorderlampe und Rücklicht so unterschiedlich, das Deine Theorie nicht unbedingt schlüssig ist. Aber zulässig
Das lässt sich aber gut überprüfen, denn Du mußt ja nur die Vorderlampe an den Rücklichtanschluß halten (Details bei Bedarf).

Und wie erwähnt, auch das Leuchtmittel vorne könnte defekt sein.

Fazit:
Einmal beschreiben ob das Gasgeben beim messen eher mässig oder an Höchstgrenze war.
Neues Leuchtmittel testen.
Vorderlampe an den Rücklichtanschluß halten (schwarz an Sockel, schwarzgelb an einen der Kontaktpunkte).

Die Lichtmaschine ist leider mit sehr empfindlichen Messingschrauben befestigt. Das mit dem Kreuzschraubenzieher und Hammer geht am besten mit zwei Personen, weil einer stark drücken und drehen muss, während der andere sanfte Schläge ausübt.
Wenn die Schlichtzschrauben schon rund sind, dann kannst du versuchen sie mit einem kleinen Seitenschneider am Rand zu packen. Dje Schrauben sind so weich, dass der Seitenschneider mit gutem Handdruck packt und du die Schrauben drehen kannst.
Bei mir hat es es in den meisten Fällen geholfen.
Vielleicht sind aber auch nur die Kupferwicklungen stark verdreckt oder oben das Metall zum Magnet korrodiert.

Hmm, Lichtmaschine mit Messingdrahtaugen befestigt.........Kann ich leider nicht bestätigen. Eigentlich sind es die normalen Stahlschrauben. Hier hat wohl einer andere Schrauben verwendet. Und was das lösen angeht: Ich habe da zwei Möglichkeiten. Einmal mit Hammer und einen passenden Kreuzschlitzschraubendreher verwenden. Natürlich kommt dann auch noch WD40 ins Spiel. Ich sprühe die zu lösende Schraube ein. Dann schlage ich mit dem Hammer und den Schraubendreher auf die Schraube. Jeder Schlag hilft.
Oder ich arbeite mit Kältespray und einen kleinen Bunsenbrenner. Schraube wird runtergekühlt und die Umgebung erwärmt. Dies kann man natürlich nicht mit ner Umgebung machen, wo Elektronik sitzt. Aber manchmal hilft auch nur Kältespray und WD40.

Zitat von Tocopherol

Moin Moin, ich bin dem Problem zumindest fürs erste aus dem Weg gegangen indem ich vorne eine led eingebaut habe.
Jetzt ist das Rücklicht zu hell aber das ist halt erstmal so.

Der Fehler ist natürlich so nicht behoben.

Danke für eure Hilfe !!!
Gerade bin ich gefahren und siehe da ! Der Fehler?

Wenn ich blinke blinkt der Scheinwerfer mit!
Sind die Stromkreise nicht getrennt?
Muss ich wohl mal die Kabel am Scheinwerfer kontrollieren

ist doch geil, haste bullen roller sfera