Warmer Motor nimmt kein Gas mehr an, die Leistung nimmt immer mehr ab

Kann, denke ich an vielem liegen. Wenn du die möglichkeit dazu hättest, würde ich erst mal mit der Kompression anfangen zu testen. Möglich wäre aber auch ein elektrisches Problem.

Gruß
Daniel16121980

Du hast ja nun schon alle relavanten Baustellen geprüft.

Daher würde ich auch erstmal einen Kompressionstest machen und dann sehen wir weiter...

Den Test einmal bei kaltem und dann bei warmem Motor machen.

Das mini mum ist ca 6,0 Bar, auch drunter kannst noch Glück haben aber mit einbussen von Leistung vor allem im Bergigen Gelände.
Sehe dir mal deinen Funken an ist er hell und kräftig ,oder schwach und dunkel?

Morgen ich kann dazu nur Sagen Kompression wird nix grossartig da sein .

Gestern meinten 2 Leute womit ich unterwegs war auch kann kein Kolbenfresser sein hmmm Ergebnis hatte das selbe verhalten ging paar mal auffen hinweg zum ziel auch rückweg aus mit Estart nimmer an mit Kick 1-3x Kicken....Ergebnis war die letzten 900m Abgeschleppt worden und Richtig Guter Kolbenfresser

Davor hatte ich mit ner anderen auch Das Prob schon mal und auch da Zu Spät geschaut und inne Letzten Abgelegenen ecke liegen Geblieben....Ist Halt das Risiko gebrauchter Zyliner

Ich würde einen manuellen Choke einsetzen und schauen , obs am Choke liegt, bzw. ob er mit gezogenem Choke dann besser läuft im mal eine Idee zu bekommen was fehlt.

Mal nicht so schnell mit den Scheuen Pferden

3,2 - 3,5 Bar......Mit einem Baumarkttester gemessen ? Nicht schlimm, manche haben aber eine längliche Messinghülse (Druckreduzierhülse) die man abnehmen muss bei einem 2-Takter.

Eine Kopfdichtugn hat deine Sfera üblicherweise nicht. Der Zylinder hat nur eine Fußdichtung am Motorblock wo der Zylinder drauf gesetzt wird.

Was für einen Zylindersatz hast du denn Bestellt ? Wenn es einer aus der Bucht für 20 - 30 Euro sein sollte, wirst du nicht Glücklich werden. Wenns kein originaler sein soll, wird hier im Forum meist RMS oder Sceed42 als Alternative genannt.

Gruß
Daniel16121980

Jupp, die Kopfdichtung ist nicht standard beim originalen Zylinder.

Was den Choke angeht kanns auch nix bringen den Choke ab zu klemmen, denn dann haste erst recht ein Problem bei einem warmen Motor.

So funktioniert er:
Der Vergaser hat 3 Düsen drin,- eine Hauptdüse für die Gemischzusammensetzung bei Öffnung des Gasschiebers, dann die Nebendüse die den Nebenluftkanal für das Standgas bedient ( also wenn der Gasschieber zu ist) und eben die Chokedüse (Kaltstartdüse auch genannt).
Der E-Choke ist wenn der Motor kalt ist hochgefahren und gibt die zusätzliche Düse ( Chokedüse ) frei, damit beim Kaltstart ein fetteres Gemisch bereitgestellt werden kann.
Bei laufenden Motor bekommt der Choke Spannung und ein Thermoelement dehnt sich dadurch aus und die Nadel fährt runter und die zusätzliche Chokedüse ist verschlossen.

Funktioniert dies nicht und der Choke ist immer oben läuft dein Motor zu fett und das hat dann auch Auswirkungen auf den Motorlauf wenn er warm ist. Dies kann sich durch ein Stottern und Hang zum ausgehen bemerkbar machen. Maximale Geschwindigkeit erreicht man damit auch nicht.

Zitat von Dellorto

was ist das problem mit den billigen Zylindern?

Grundsätzlich die Verarbeitung ist das Problem. Überströmkanäle sind nicht 100 %ig etc. In diesem Fall gilt wieder die Devise "Wer Billig kauft, kauft 2 mal".

Gruß
Daniel16121980

Jupp, die kannste nicht kaufen die Dinger.

Man muss sagen,
bei den billigen Dingern kauft man mit viel Glück ein.
Es gibt vereinzelte Fälle (auch hier im Forum vorhanden), wo die Verarbeitung gut war.
Es kommt aber sehr selten vor.

Tryz

So Schaut's aus. Natürlich kann man auch mal mit einem original Zylinder Pech haben wenn man einen mit einem Materialfehler erwischt. Kommt aber, denke ich, bei ori seltener vor als bei Nachbauten. Wie sind denn die Zylinder von Sceed42 ? Scooter Center wirbt ja damit das die ein neuer Stern am Rollerhimmel also sehr gut sein sollen.

Gruß
Daniel16121980

RMS Blueline sind im Mittleren Segment daheim und ich bin damit mehr als Zufrieden...Citromerx hm richte dich drauf ein wenn du Pech hast das du nachen Paar Hundert Km wieder Zylinder kaufen darfst.....Hab die diese Saison 2x auf Verschiedenen NSLs eingesetzt da ich nix anderes Liegen hatte den ersten hab ich eingefahren 550 km mit max 80% gas geben ergebnis war bei 590 Km Kolbenfresser nach einmal über 3km Richtig ans Limit bringen

Den anderen Hab ich nur 200 Km gefahren und kam aber mit 510km wieder wegen Kolbenfresser zu mir

RMS Blue fahr ich auffen Piaggio Diesis(170km bis jetzt) und wird auch mein Neuer auf meiner NSL werden Unten rum mehr Power...Kanäle ordentliche Verarbeitung in Verbindung mitm Ori Pott und einen 14er Gaser rennt der immoment Ganz gut und Zieht sauber

Hätte auf CDI, Lichtmaschine oder Auspuff zu, getippt.

Habe bei nem älteren Mopped schonmal das Problem gehabt das sich
irgendwann ein Klumpen Ölablagerung im Auspuff gelöst hatte und sich
beim Fahren gelegentlich vor die Öffnung schob. Bis ich darauf gekommen
bin hat es ewig gedauert. Damals gabs aber auch noch kein I-net.

Die Zündungen haben schon seit ner geraumen Ewigkeit keine manuellen Unterbrecherkontakte mehr.

Ist die Ölpumpeneinstellung richtig? Nicht das sie im warmen Zustand bei Vollast zuwenig Öl bekommt.