Zündkerze wackelkontakt oder vllt Vergaser kaputt?

Zu dem Bild vom Vergaser auf dem die Luftfilterkrümel zu sehen sind, kann ich nur sagen...........ACH DU SCHEIßE . Sowas habe ich auch noch nicht gesehen. Mach das bloß alles gründlich Sauber, nicht das da irgendwo schon so ein Schnippsel in die Kanäle oder Düsen gezogen wurde. Das kriegst du dann allein nur mit Bremsenreiniger sicher nicht mehr weg. Ich möchte nicht wissen, wie lange der vom Vorbesitzer schon nicht mehr gewechselt wurde.

Drücke Dir ganz dolle die Daumen das es nach der Reinigung endlich besser ist.

Gruß
Daniel16121980

Eine perfekte Standgaseinstellunge gibt es in dem Sinne nicht als das man sagen könnte so und so viele umdrehungen raus oder rein und dann ist das Top. Ich würde hingehen und beide Schrauben mit gefühl bis anschlag eindrehen. Dann die "Gemischschraube" (die kleine Schlitzschraube) etwa 2 Umdrehungen raus Schrauben. Die Standgasschraube (Es ist die große) etwa 2,5 - 3 Umdrehungen raus schrauben. Motor an und ne Runde um den Block, sodas der Motor schön warm wird. Wenn er das ist, sollte im Idealfall der Choke geschlossen sein, sonst ist ein Einstellen nicht gut möglich.

Dann die "Gemischschraube" ganz langsam eindrehen bis der Motor seine höchste Drehzahl erreicht hat, fertig. Anschließend nur noch das Standgas über die große Standgasschraube so einregeln das der Motor ruhig und sauber im Leerlauf läuft.

Gruß
Daniel16121980

Zitat von w00tw00t

wenn ich nachdem ich um den block gefahren bin die schraube bis zur höchsten drehzahl reindrehe und danach die standgasschraube (das plastikding) schon 3 umdrehungen raus habe, dann kann ich die doch fast nur noch wieder rein drehen oder? also im uhrzeiger sinn.
weil im uhrzeigersinn wird doch die drehzahl immer höher und gegen den uhrzeigersinn niedriger oder?

Ja, reindrehen bewirkt eine anhebung der Drehzahl und ein rausdrehen bewirkt ein absenken der Drehzahl. Allerdings kann es sein das dein Motor noch etwas zu hoch dreht mit nur 3 Umdrehungen. Du musst halt, wenn das Gemisch eingestellt ist, mit der Standgasschraube wieder einen ruhigen Leerlauf einstellen.

Gruß
Daniel16121980

Hmmm Schon komisch das er nach dem Warmfahren kaum auf die Veränderung der "Gemischschraube" reagiert. War denn die Schraube für's Standgas 3 Umdrehungen draussen ? Wenn ja, wiederhole das Prozedere nochmals, aber diesmal das Standgas nur 2,5 Umdrehungen raus. Wenn er diesmal besser reagiert, war das Standgas einfach nur zu weit draussen.

Ich muss mich da selbst auch nochmals Korrigieren. Richtig wäre, Motor warm fahren. Beide Schrauben mit Gefühl eindrehen. Dann die Standgasschraube etwa 2,5 Umdrehungen raus und die kleine Schlitzschraube ca. 2 Umdrehungen raus. Motor starten und die kleine Schlitzschraube ganz langsam reindrehen bis der Motor seine höchste Drehzahl erreicht hat. Anschließend nur noch das Standgas runter Regeln bis der Motor wieder ruhig im Leerlauf läuft.

Diese anleitung habe ich aus einem Video auf YouTube. In dem Video wurden verschiedene Vergasermodelle und deren Eigenschaften vorgestellt. Hier war u.a. auch der Dellorto PHVA 12 dabei anhand dessen dies geäußert wurde. Ich habe es so damals an meiner ZIP gemacht und es hat wunderbar Funktioniert.

Gruß
Daniel16121980

Wieso hast du ne B9 Kerze drin ? Mach mal ne B8 ES rein.

Ein Tip von mir besorge dir mal eine Dose Bremsenreiniger und sprühe mal alles um die Ölpumpe ab.
Denn ich habe den verdacht das irgend was hinter der Pumpe ist, das sie nicht auf ihre grund stellung zurück geht.
Weil du sagst deine Kerze ist so verust, das könnte nur öl oder zu fettige einstellung des Vergasers sein, oder Luft mangel.
Drehe mal die Gemischschraube fast raus, den dein Vergaser wird auch ein 93 ziger sein da ist raus drehn magerer und rein fettiger.
Mache es wenn er noch kalt ist und kicke ihn dann erst an.
Sollte er dann an springen und laufen drehe dann eine richtige Runde, und wenn du dann wieder heim kommst nimm dann die Kerze raus.
Und sehe dir die verbrennung an, sollte sie dann anfangen bräunlich zu werden brauchtse nur noch das Standgass notfalls erhöhen.

die vier seiten habe ich nun überflogen.

folgender vorschlag, benzin sollte auf jedenfall genügend drinn sein, 2-3 liter so ist spritzufuhr gewährleistet.

der händler meinte die kerze ist neu... verlass dich auf andere u. du bist verlassen, suchst also ewig nach der nadel im heuhaufen, tausch die kerze, kost 3,95, vegiss den kleinen adapter auf dem gewinde der kerze, gibt auch kernestecker die auf das dünne gewinde passen... kost auch nur 2 euro oder so.

vergaser gründlich reinigen...

normalerweise sollte deine kiste dann laufen, kerze + stecker neu besorgen.

meine kerze habe ich letztes jahr neu gekauft... am montag ruckelte mein roller auf der geraden unter vollgas, halbgas top gefahren... super wetter und ich bekam das kotzen

also roller zerlegt, gaser sauber gemacht, kompression testet alles war gut, gaser war auch ned dreckig... also ganzer bettel wieder drauf, ruckeln war immer noch da

zum polo sind es von mir 10 km hatte kein bock, bin aber über meinen inneren schweinehund gesprungen, kerze gekauft, Roller wieder top gelaufen...

ganze mühe für die katz gewesen.

@ Andy131179

Natürlich gibt es auch Kerzenstecker die auf das dünne Gewinde einer Kerze ohne Kugelkopf passen. Die Erfahrung zeigt aber das diese Kombination meist mehr Probleme verursacht als ein Kerzenstecker der auf einer Kerze mit Kugelkopf sitzt. Die haben einfach einen besseren halt.

Es ist jedem seine eigene Sache wie er es haben möchte. Ich kann nur empfehlen Dinge wie gerade Kerzenstecker und Kerze so zu wählen das sie mechanisch gesehen die wenigsten Probleme verursachen.

Gruß
Daniel16121980

Is vielleicht Deine Erfahrung, fahr so seid meiner Jugend rum und hab damit keine Probleme.

An seiner Stelle würd ich mich nicht auf die Aussage des Händler verlassen, dass die Zündkerze unbedingt neu ist...

Als ich am Montag am kämpfen war, hab ich erst x alte Kerzen mit Kugelkopf und ohne Probiert... Stottern...

Neue Kerze alles gut...