Simmerring springt raus

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Welcher simmering springt wo raus ?

Also sowas habe ich noch nie gehört..

Sollte der Simmering am Getriebe rausspringen, dann müsste das Öl aus dem Getriebe auslaufen, Wenn es der am Motor wäre, dürfte der Roller nicht mehr laufen..

Also beschreib mal bitte genauer was du wo für ein Problem hast

Gruß Michael

Biste dir da ganz sicher, dass es der Wellendichtring ist? Mir ist es zwar noch nicht vorgekommen, dass er rausflog und ich habe daher damit nicht wirklich Erfahrungen, aber wenn er rausspringt müsste er doch ausgehen, da er dann dadurch auch Luft zieht und somit kein Gemisch mehr ansaugen kann.
Ansonsten wenn er rausfliegt kanns auch dadran liegt, dass die Motorhälfte hin ist und dann würde ich sie tauschen.

Jupp, würde ich auch erstmal sagen. Ambesten erstmal nen neuen holen, notfalls, wenn der wieder rausfliegt kann man ja auch versuchen einen entwas größeren zu bekommen und den dann einsetzen.

Aber egal wie fettig du fährst, dadurch darf kein Wellendichtring rausfallen, auchnicht, wenn du Öl pur drin hättest. ( Beispiel 4T Motor, da ist in dem Gehäuse ständig Öl, da darf nix rausfallen).

Tausch mal den Wellendichtring aus.

wie war das denn noch gleich, die co schraube rein fetter oder magerer`?

Lg
Kalle

Suppi bringe das immer was durcheinander.

Bist ja fast nen Nachbar wenn du aus Hamm kommst!

Lg
Kalle

Zitat von der_neue

schraube rein heißt fetter

Ähm, definitiv nein. Was machst du denn, wenn du die Schraube reindrehst ? Du minimierst den Luftdurchlass => magerer. Kann man auch wunderbar am Kerzenbild sehen...

Also:

Raus = Fetter
Rein = Magerer.

Max

@ Max

Ist nicht böse gemeint, aber du bist sowas von auf dem Holzweg. Das mit der Luftdurchlassminimierung wenn die CO schraube reingedreht wird stimm, da hast du recht. Aber genau deswegen wird das gemisch eben fetter. Weniger Luft + mehr Kraftstoff bedeutet Fettes gemisch. Wenn du die CO schraube rausdrehst hast du mehr luft + weniger Kraftstoff und somit ein magereres Gemisch ;).

Moment........Lese gerade im Netz etwas ganz seltsames. Wenn die "Gemischschraube Luftfilterseitig ist, bedeutet reindrehen = fetter und rausdrehen = magerer. Wenn sie aber auf der anderen seite liegt ist es eine Co-Schraube die das Kraftstoff-Vorluftgemisch steuert. Bei dieser Schraube bedeutete reindrehen dann magerer und rausdrehen fetter.
Wenn das stimmt und der Vergaser des TE und mein Weber (Wahrscheinlich auch alle anderen Piaggiogaser) nach genau diesem Prinzip funktionieren ziehe ich meinen Kommentar zurück und entschuldige mich für die voreilige Antwort bei dir Max.

Dann würde es mich auch nicht wundern warum ich meinen Vergaser nicht eingestellt bekomme. Bin bislang immer von dem Beispiel reindrehen = fetter, rausdrehen = magerer ausgegangen.

Gruß
Daniel16121980

Ok - stimmt. Hatte da was anderes im Kopp.

Die Gemisch Einstellung hin oder her das hat mit dem raus fallen des Simmerring nichts zu tun, sie haben nur die Aufgabe ab zu dichten.
Und zwar die Kurbelwelle von innen nach außen das und das der druck nicht darüber entweichen kann.
Und das Gemisch da bleibt wo es hin gehört im Kurbelwellengehäuse.
Sie verhindern das der druck fällt durch sie, und das es nicht in die Lima oder Vario kommen tut.

Wenn sie zwar richtig verbaut wurden, heißt es immer noch nicht das sie richtig sitzen oder richtig Passen.
Die brauchen nur einen mm im duchmesser zu klein sein dann drehen sie sich im Gehäuse wo sie sitzen langsam raus.
Das vermute ich das es bei dir Passiert ist.
Es könnte auch sein das du Pesch hast und sie sich auf der Welle ein geschliffen haben, und sie da durch druck aufs Gehäuse nach lassen und raus fallen.