Meine NSL auf Vordermann gebracht

Der Lack ist zwar sehr schön und hat gute Subtanz, aber leider hat er schon einige Gebrauchsspuren, welche man zum Glück nicht direkt sieht.

400 km direkter Weg über Landstraße. Hinweg in 2 Etappen, ich sammele The_One noch auf und fahre mit ihm weiter.

So, hier mal ein Update:

Mittlerweile ist wieder die Ori-Vario drin, mit der ich nur noch ca. 62 lt. schaffe, welche aber keine Probleme mehr macht, wie die Hebo. Jetzt hab ich in der Bucht mal ne Muva und ne Speedcontrol auf beobachten, ich hoffe ich Krieg wieder etwas Topspeed. komischerweise drosselt der DZB noch sauberer, als mit der Hebo und der Anzug ist begrenzt auch besser geworden?

Dann besteht noch weiterer Bedarf:

-Meine Spiegel lösen sich langsam auf, aber neue Ori- Spiegel sind mir zu teuer und bei Zubehörspiegeln sehe ich entweder nur meine Schultern oder sie sind potthässlich. Kennt wer welche, die gut zur Sfera passen und mindestens so weit rausschauen, wie die Oris?

-Meine Bremsen fühlen sich nicht mehr ganz so stark an - subjektiv (kann auch wegen meines mittlerweile rasanten Fahrstils mir nur so vorkommen) Wie lange halten Beläge normal? Die sind jetzt ca. 8000 km alt mit viel Belastung (Sozius, nicht immer schonende Fahrweise...)

-Saubermahen muss ich sie auch wieder

-Der abgebrochene Schlüssel ist immer noch im Schloss

km-Stand aktuell: 22180
Sie rennt wie blöde, hält 55 auch an steilen Bergen, der SP3 ist deutlich mehr als ein Ersatzauspuff. Der ist schon stärker wie manch "richtiger Sportauspuff" und schön leise

Also die Bremsen beißen schon noch gut für Trommelbremsen, habe aber das Gefühl, dass es mal besser war.
Ein Gabelumbau ist mir im Moment zu aufwendig, ich brauche die Sfera täglich. Deshalb drücke ich mich auch vorm Schlossausbau, bis ich das irgendwie kombinieren kann.

Zu gebrauchten Spiegeln: Die lassen leider häufig die Köpfe hängen und die originalfarbe passt auch nicht mehr zu meiner Sfera, meine sind eher schwarz lackiert, das hält aber nicht gerade gut. Daher Suche ich eher welche, die richtig schwarz sind.

kalle: welche Spiegel hast du?

Das Zündschloss ist das Handschuhfachschloss. und dazu muss ich Alu-Trittbrett, Frontlampe, Frontverkleidung und Innenraumverkleidung abnehmen, also die Sfera praktisch vorne nackig machen. Das ist deutlich aufwändiger als bei der Zip, bei der man HAL nicht so gut an den Zylinder kommt wie bei der Sfera

Danke für den Link!

So, es hat sich einiges getan, jetzt wird der thread hier mal aktualisiert.

Erstmal ist ja schon seit Ewigkeiten der abgebrochene Schlüssel raus und ich hab nen neuen Zweitschlüssel
Dann hab ich ja meine Beleuchtung auf LED umgebaut, dazu findet ihr ja die Anleitung unter "Berichte von Reperaturen".
Jetzt ist ein Getriebewechsel dran, ein RST Getriebe kommt rein.

Im Getriebe hab ich dieses schöne Lager gefunden:
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Jetzt sieht meine Sfera so aus:
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Dabei hab ich bis jetzt schon 2 Dosen Bremsenreiniger verblasen, so dreckig war alles.

Hier mal ne kleine Liste, was ich alles brauche/gebraucht habe:

-Dirko Dichtmasse
-Liqui Moly Getriebeöl
-2 Dosen Bremsenreiniger (500ml), vllt. noch ne dritte
-Schraubensicherung
-neuer Sicherungssplint fürs Hinterrad

Ein längeres Federbein hab ich auch drin:
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Damit kann ich jetzt den SP3 gegen meinen TPH-Auspuff tauschen.

Dafür hab ich gekauft:
-Auspuffdichtung
-Abstimmset
-Distanzringset
-das längere Federbein

Der Drehzahlbegrenzer kann dann natürlich auch raus.

Ich hoffe, das bekomme ich jetzt alles schnell durch, ich will fahren, der Frost ist weg

Beim Fahren hab ich nix bemerkt, nur beim Aisrollen gabs Geräusche.
Die Kabel sind von der 12V Buchse, die da oben drüber sitzt.

Heute endlich zum Zusammenschrauben gekommen.
Bilder stell ich morgen rein, wenn ich endlich mein Handy-USB-Kabel gefunden habe
Der TPH-Pott sieht genial aus!

Ich hab im Moment 8,5g Gewichte drin, muss morgen aber noch leichter abstimmen (Das Stage6-Set ist Mord, 2-3 Minuten pro Gewicht, um die Hülsen zu tauschen -.-).

Was ich heute gemacht habe:
-Auspuff montiert mit neuer Dichtung (der Krümmer muss doch nochmal nachgeschweißt werden, aber es geht)
-Distanzringe getestet, 3mm passt für exakt 60 lT. / 54-55 nach GPS
-Danach direkt den DZB rausgeschmissen
-Neue Zündkerze BR8ES
-Hinten Sommerreifen (Conti Twist) montiert
-Teilweise abgestimmt (muss noch leichter)
-Verkleidung wieder montiert

ToDo:
-Fertig abstimmen
-Vorne Sommerreifen wieder drauf
-Die 50W Halogenbirne testen, wenn sie mal kommt

In Planung:
-Elektrisches Blinmkerrelais
-Standlicht vorne (im Lampenstecker vorgesehen, in der Lampeneinheit auch, nur Fassung und Zuleitung fehlt )
-Evtl. Handschuhfachanlage zum halb-Ausklappen, ich hab hier 2 gar nicht so alte Boxen rumfliegen, die müssen verwertet werden

Ich hätte nicht gedacht, dass das RST-Getriebe so einen Unterschied macht. Mit gedrosseltem Pott lief sie noch 2 km/h mehr als mit offenem SP3, Berg hoch gehts gedrosselt schneller als gedrosselt mit dem alten Getriebe, obwohl es länger ist. Es läuft viel ruhiger (nicht nur wegen der neuen Lager ;)) und macht richtig Spaß

So, Ergebniss vom Abstimmen: 7g passen
Richtige Gewichte hab ich mir besorgt und erstmal 50 km gefahren

Sommerreifen ist auch wieder drauf.

Hier hab ich endlich die Bilder:

So siehts aus, wenn ich schraube
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So sieht das Ergebnis aus, mit dem schönen TPH-Auspuff
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So kann man das Vorderrad alternativ auch anheben ums abzunehmen
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Nein, so habe ich natürlich den Reifen nicht festgeschraubt, aber die Idee musste ich mal knipsen

Hier mal noch ne Nahansicht der "Kabel" für Kalle
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Jetzt hab ich ne schön rund laufende Sfera