NSL ist immer noch nicht zum fahren zu überreden

So wenn er jetzt einiger massen laufen tut , kannste dich jetzt an den Antrieb dran machen.
Eerst mal muste deine Antriebrimen desen breite messen , sie sollte nicht und 14 -15 mm liegen da drunter gehts zu lasten der Geschwindigkeit und desen Anzug.
Neu sind sie ca 18 mm breit.
Dann solltest du dich mal deine Belege von der Kupplung an sehn, ob sie glasig sind oder sogar runter das sie fast weg sind.
Dann deine Gocke von der Kupplung ob sie abläulich an gelaufen ist.
Und dann deine Variorollen was sie für gewiche sind, ich selbst habe meine gemischt und nur gute erfahrung gemacht.
Guche mal ob sie Eckig sind.

Die auf der Welle drauf kommt? Wenn das der fall ist muste aufpassen ,sonst geht die die Verzahnung auf der Welle baden.
Und den rimen muste messen schätzen kannste es schlecht.

Dann legen mal alle 6 Variogewichte auf die Küchenwaage und Teile das Ergebniss durch 6 und dann kannste ja mal sehen wie schwer die Gewichte sind.

Haste eine Feinwaage kannste natürlich auch die Gewichte einzeln wiegen.

Haste mal zwischen zeitlich nach dem du gefahren bist dir deine Verbrennung dir an gesehn?
Denn sie sollte am rand so aus sehn als hätteste in Kaffee einen keinenschuß Milch getan ,diese Farbe nehnt man hell oder dunkel Cremweiß das hatte ich so gemeint.
Das sind ansätze die bei richtiger einstellung so ca 10 -15 min. höreren drehzahlen kommen.
Dazu mus die Vergaser einstellung stimmen, Kerze ok sein, Kompression ok sein ,Luftfilter, Menbranen, Simmerringe, u.s.w. das sollte alles im Grünen bereich sein.
Denn dann gibs noch die möglichkeit , das die Gewichte zu leicht oder schwer sind.
Oder alles schwergängig ist.

Dann ist ein weg im Vergaser dicht oder was mit der Spritzufuhr nicht ok. Gehe mal dadrauf.
Motorlaufprobleme Ursache Vergaser

Undzwar wars ein Tip von Lumpi, auf den ich auch noch nicht gekommen bin.

Man achtet ja auchnicht so drauf und daher musste ich auch erstmal schauen was mir Lumpi zeigte. Er brachte einige Vergaser mit um mir zu zeigen, dass diese Düsen oft verstopfen. Ich griff in mein Regal und bingo,- genau diese Düse war dicht.

Da schaut:

Dieser Auslass ist einer der beiden von der Nebendüse.

Mittels einer selbst gemachten Nadel ( muss nicht richtig rund sein
sondern kann ruhig etwas eckig sein damit man durch drehen den Dreck
dort raus bekommt.

( Herstellung: Aus Metallspieß ( kennt man vom grillen her) o.ä.. Man
spannt den einfach in eine Bohrmaschine und lässt das ganze vorne am
Schleifstein sich spitz drehen).

So kann man dort dann das Ganze frei machen,....

Gehe mal auf diesen Bericht: Berichte von Reparaturen :

Wichtig:
Motorlaufprobleme Ursache Vergaser

Es muste dir alles richtig duch lesen , da wird irgend wo der Hund begraben sein.

Ich habe nochmal Lumpi seinen Beitrag korrigiert im Hinblick auf die Links, dass das so ist wie er es sich dachte.

Der Link den Er meinte zum Thema "Motorprobleme Ursache verstopfter Vergaser" ist der Link:
http://sfera-haiza.de/wbblite2/index…62128#post62128

Mal ohne Auspuff probiert? Nicht das die Quelle deines Übels dadrin liegt, dass er dicht ist.

Laut ist kein Ausdruck.
Das sollte man nicht Sonntags oder abends machen. Und nur ganz kurz, sonst kann ein empfindlicher Nachbar die Polizei rufen.

Ist es immer noch der erste Auspuff ??? Wenn ja, mit Draht freischwingend anhängen und abends mal den Heißluftfön anschließen und ne 1/4 Stund bis ne Halbe stunde durchblasen. Vielleicht ist er ja wirklich dicht.

Ich muss mal sehen, ob ich die Woche Zeit finde, bei dir vorbei zu kommen.