Audi 80 Ölkühler defekt

Mmmmh...keine Ahnung wie Dein Dad das wieder hinbekommen hat

Ja - Du mich auch

Es war sicher etwas leichtsinnig nur 900 ml nachzukippen, oder hast Du danach den Ölstand kontrolliert?
Wenn es nämlich die Öldrucklampe war fehlte bestimmt mehr.
Kaltes Öl bei heißem Motor ist auch nicht so toll...

Aber lass doch die Werkstatt darüber entscheiden wie es passierte.

Das kenne ich, ich hab letztens am Astra vom Vater (120 PS Diesel :D) ne Kaputte Kupplung vom Klimakompressor "verschuldet", ich hab die halt bei ca. 30 Grad relativ stark von Anfang an belastet um kühl zu kriegen.
Der starke Motor verleitet wirklich zum flotten Fahren, wenn man den 105 PS T5 (2,2T Leergewicht) von der Mutter gewohnt ist. Zum Glück fährt mein Vater auch relativ rasant und da Falle ich nicht so auf .

B2T: Ich denke nicht, dass durch hohes drehen des Motors der Olkühler draufgehen kann, warum auch? Ob das Öl schnell oder etwas langsamer warm wird, ist dem Ölkühler egal. Ich denke eher, dass das den Motorteilen nicht so gut bekommt.

MfG Luca

Ich wusste gar nicht das es Audi 80 mit Ölkühlern mit primär öl und
sekundär Wasserkreislauf gab´´´´ allgemein kenne ich das nicht bei
deutschen Autos, (mir war es nur bei einem hunday bekannt)

Klar
werden die Bauteile (auch die Wärmetauscher) bei hoher Drehzahl stärker
belastet als wie bei ´´´´Durchschnittlichlicher drehzahl´´
(hohe
drehzahl->hohe drehzal an der ölpumpe->öldruck steigt (im gesamten
system bis zur Ölwanne wenn kein federbelasteter bypass vorhanden) und
die Spannungen am Wärmetauscher wachsen mit zunehmender Temperatur (und
das Öl hat keine 90°C nur weil der Wasserkreislauf 90 Grad hat...)

alte Motoren tritt man eig. nicht , esseidenn man schraubt sowieso dran herum und weiß wie das Uhrwerk läuft.

-Leckende,siffende Kühlerschlauche
-reißende Wasser-/Ölkühler,(auch gerne mal der Heizungswärmetauscher)
-die Motoren werden zu Ölfressern weil die Ventilschafdichtungen aufreiben
-reißende Zahnriemen (ich schätze mal bei jedem 2 Auto ü10 Jahren sind die Wechselintervalle überschritten)
-leere Getriebe und Differenziale sind auch nix seltenes die dann anfangen zu schreien

+aber ab und an greift die Kupplung auch wieder weil man die glasige Schicht runter gerieben hat

Das
sind so die typischen Symptome wenn man(n) mal wieder Omas Flitzer
gehen lässt, dann gibt das auf was eh schon lange fällig ist
das ist halt die Materialermüdung da hilft kein wenn und aber.

also immer schön geschmeidig, dann passiert auch die nächsten Jahre nichts

Wie gut, dass ich keinen Drehzahlmesser bei meiem Civic drin habe.
Ich habe den sicherlich schonmal bis in den roten Bereich getrieben.
Aber man muss auch net immer rasant fahren.
Es fällt mir zwar selber schwer, aber ich gebe immer mein Bestes.

Tryz

klar die verbrennt meistens wenn der Motor zu heiß wird..

Gruß Michael

Dann fahr doch ohne, wie bei der Sfera

Max, sei froh.
Unser Astra Caravan hat nach 106000 Langstrecken-Kilometern (Hauptsächlich ca. 400 km Autobahn von Völklingen nach Herne/Gelsenkirchen) defekte Einspritzdüsen für (ACHTUNG) 1400 Euro (!!!) gehabt, da ist schon dieser Lebenslang-Garantie-Ersatzteil-Rabatt (Schwachsinn, die Garantie ist nur Geschwafel) abgezogen.
Das Auto hat uns in 1 1/2 Jahren und 80tkm keine probleme gemacht, bei Autobahntempo 170 aufwärts ist er mit 6,5 Liter Diesel ausgekommen, aber so ein Scheiß für 2 (!) Einspritzdüsen. Da ist mir unser VW doch lieber, aber dort haben sie uns zwei dieser Radkappen geklaut: http://cgi.ebay.de/Radkappe-Radzi…=item5640309633
Frechheit.
Da bist du mit ner defekten Dichtung nach 200tkm Kurzstrecke doch gut bedient.