Kurbelwellenlagertausch - Wie leicht muss sie sich drehen?

Das ist ein wartungsfreies Lager und die andern Lager sind nicht wartungsfrei die werden mit Getriebe öl Geschmiert.

Lumpi: Die Lager müssen alle wartungsfrei sein, weil sie ja nicht im Getriebe sitzen.

Das Summen kommt nicht vom Schleifen am Variodeckel, das war nur eine Nebenerscheinung. Jetzt, wo ich die Glocke erneut so befestigt habe, dass sie sich frei bewegt, habe ich nur noch dieses von dir beschriebene Summen. Ich vermute, dass es aus den Lagern der Kupplung kommt, denn wie gesagt, ich hatte mein Getriebe auf und habe nichts verdächtiges entdeckt.

Es wäre schön, wenn wir diesem Problem schnellstmöglich auf die Spur kommen.

Ja, das Distanzstück ist verbaut. Keine Ahnung mehr, woran es liegen könnte.

Aber das Summen kommt von den Lagern im Wandler, da bin ich mir relativ sicher.

Da mus ich dir wieder sprechen , dann gucke mal ins Getriebe rein das siehste das sie nicht wartungsfrei sind. Denn sie müssen mit dem Öl versorgt werden sonst laufen sie irgend wann Trocken.

Sory, habe micht richtig gelesen. Da von ab gesehn auch wenn die Nadellager im Wandler sitzen ich würde sie ab und zu mal ihnen eine gute Priese Fett gönnen.
Denn auf ihnnen liegt sehr viel Druck, sind sie gefettet des so länger Leben sie und sind Ruch.

Beim Rollen und im Leerlauf dreht sich nur die Glocke. Packt die Kupplung, dann dreht sich die gesamte Wandlereinheit, sonst kann es ja nicht zum Übersetzten kommen. Das heißt, die komplette Einheit dreht sich dann auf der Getriebeausgangswelle und folglich drehen sich auch alle Lager auf der Welle. Da ich mein Problem mit der festgezogene Glocke ja bereits beschrieben hatte, konnte ich dies natürlich auch am offenen Variokasten beobachten. Packt die Glocke und Du drehst das Hinterrad, dann bewegt sich auch der Kolben hoch und runter.

Ich bekomme heute einen anderen Wandler komplett. Ich kann dir danach sagen, ob es daran gelegen hat. Ich könnte zwar so auch noch fahren, aber mich nervt dieses Summen und ich möchte den Grund dafür in Erfahrung bringen.
Ein befreundeter Zweiradmechaniker meinte auch, dass der Hauptgrund für dieses Summen aus dem Wandler kommt, weil alle anderen Lager relativ selten kaputt gehen.
Er sagte mir auch, dass zwischen den beiden Lagern ( es sind übrigens keine Nadellager) auch eine Hülse ist, die sich auch über die Ausgangswelle schiebt. Die fehlt bei mir und es könnte der Grund dafür sein, dass sich die Glocke bei fest angezogener Schraube nur mit Wandler dreht.
Mal sehen, ob er recht hat.

So, Wandlereinheit ist jetzt eine andere. Ich musste nur die Beläge von der alten Kupplung nehmen, da diese völlig runter waren.

Ausfahren konnte ich sie noch nicht. Zumindest sind keine Geräusche mehr aus dem Variokasten zu hören, wenn ich die Sfera ganz normal schiebe. Das ist schon ein ganz gutes Zeichen. Ich denke, dass sie jetzt auch weniger arbeiten muss.

Als nächstes ist der Planschliff vom Zylinder dran. Habe jetzt einen Kopf und jemanden, wo ich es professionel durchführen lassen kann.

Habe gute Tauschgeschäfte gemacht und daher die Teile ohne Zuzahlung bekommen.

Bei mir ist es ähnlich, Welle dreht sich nach dem zusammenbau leicht, erst nach dem einsetzen dreht sie ziemlich schwer. Ist das okay so, oder hab Ich da jetzt beim Einbau der Simmerringe eas verkehrt gemacht?

Ich häng mich hier mal dran, da es scheinbar ein bekanntes Problem ist. Der Thread ist uralt, aber egal,.

Ich habe eine nagelneue Original Kurbelwelle in meine Sfera 50 NSL eingebaut. Neue Lager, neue Simmerringe. Nichts ist verkantet, nicht schleift oder läuft rau beim Zusammenbau. Die Lager sitzen gerade, sauber und eben an ihren Stellen, ebenso, die Simmerringe.

Die Kurbelwelle läuft sehr schwergängig.Ich kann die Varioseitenwelle mit der Hand drehen, aber nur mit der festen Hand und Kraft. Also locker und flutschig ist da GAR nichts, eher press aber beweglich.

Hab den Innenraum mit Öl geflutet und mit ner Bohrmaschine die Welle drehen lassen. Das geht. Das geht auch schnell, aber vom Gefühl her würden 40% der Kolbenenergie in Reibung an der KW enden...

Das kann doch so nicht richtig sein, oder?

Die SKF Lager haben natürlich etwas ordentlich Hitze abbekommen, aber bitte sagt mir jetzt nicht, dass die das nicht dürfen. Oder verziehen die sich bei zu viel Hitze...? Die Käfige zum Beispiel...

Oh Mann, das ist echt zum Würgen.

gut, dann hab ich sie gekillt. Ich brech alles voll, ehrlich...

Ja, hatte ich gemacht. Das saß alles richtig. Hab jetzt aus Hass nochmal alles zerlegt.

Sobald die Simmerringe draussen waren, ließen sich die SKF Lager super easy drehen und auch die Welle (testweise reingesteckt).

Die Kack Simmerringe sind schuld. Hab die wohl zu press an die Lager getrieben.

Das eine SKF klingt jedoch etwas "hell", leicht rau und unsauber. Aber es stockt nicht und hat kein Spiel. Hab mal Kugellagerfett reingedrückt.

Das sind offene Lager an der KW, stimmts? das heißt ja, die bekommen eh im Betrieb immer volle Lotte die Suppe ab.