Posts by doktorseltsam

ja, hab ich auch gerafft jetzt. Meine RS hat halt keine Zähne mehr. Hat der Vorbesitzer wohl komplett gekillt das gute Stück.

Kauf jetzt eine von BGM.

Danke!!!!

sorry Jungs, stehe grad EXTREM auf dem Schlauch. Die Riemenscheibe vor der vario hat doch keine Verzahnung für die Kurbelwelle... wie zum geier kommt denn da der Kraftschluss zustande.

Bitte helft mir aus der peinlichen Denkblockade.

danke

Edit: GEIL, ich sehe gerade, dass nur MEINE Riemenscheibe keine Verzahnung hat Wie geht das denn? Hats die mal zerrissen beim Vorbesitzer? Oh mann, jetzt brauche ich ne neue Riemenscheibe :-))) Gibts da sinnvolle Alternativen zum Original, wenn ich eh schon neu kaufen muss?

Weiß jemand wo das hinkommt? (siehe Anhang)

Und nochmal zu den 3 Bildern oben:

Das dritte Teil hat den Durchmesser von der Kurbelwelle und von der Wandlerwelle der NSL(!)

Das zweite Teil hat den Durchmesser der RST Wandlerwelle und daher habe ich dieses auch auf die RST Wandlerwelle gesteckt (die ich ja nun fahre) und darauf dann den Wandler. Bin nichnt sicher ob das so stimmt. Der Riemen darf ja nicht am Gehäuse schleifen

Das dicke Teil kann in meinen Augen nur ein Drosselring sein, da er auf die Kurbelwelle passt. Wo der aber hinmüsste weiss ich nicht. Will sie ja auch nicht drosseln...

Weiss jemand ob hinter den Anlasserfreilauf noch eine Gleitunterlegscheibe kommt? Oder liegt der direkt auf dem Gehäuse auf?

danke, also wirklich eher leichter als die 8g, die dabei sind? Ok, dann such ich ein Set, das passt...

Hi zusammen,

habe fast alles beisammen:

Sfera 50 NSL mit RST Getriebe und Wandler

17.5er Dellorto

Multivar 9020, 16/13

Dr 70 Evo

so, die Muva habe ich gebraucht ohne Gewichte günstig bekommen. Original sind da mWn 8g Gewichte beigelegt.

jetzt möchte ich ein Abstimmset kaufen und frage mich, welche Range ich dazu abdecken sollte? Eher 5-8 oder 6,5-9? 0,5er Schritte oder gröber?

Wie würdet ihr das angehen?

danke euch

Doktor

Ich habe natürlich absichtlich übertrieben. Mir geht es darum, dass das Teil stabile (!!!) 70 fährt. Falls der offene Krümmer (oder gar ein "tuningkrümmer"...) zusammen mit dem Originalpott eine sooooo brachiale Idiotenkombination ist, zusammen mit Dello 17.5 und DR70, dann muss was anderes drauf. Aber ich denke schon, dass ich das halbwegs erreichen kann, was ich möchte, oder liege ich da so falsch?

dazu noch ne Frage: kommt beim RST(!) Getriebe zwischen Wandler und Motorgehäuse noch ein Distanzring auf die Welle?

Und kommt diese Federtellerhülse im Wandler auf die Wandlerseite der Feder oder auf die Kupplungsseite. Ich denk mal Wandlerseite, oder?

Heißt kastrieren unfahrbar? Möchte halt die Optik behalten. Daher der Originalpott aber natürlich offen, also ohne Blindrohr und offener Krümmer.

Hi zusammen,

ich bin nun endlich im Besitz eines RST Getriebes samt Wandler/Kupplung und Glocke in sehr gutem Zustand.

Ich schaue mir die Getriebe an und frage mich nun, welche Übersetzung ich fahren soll und warum.

Die NSL 50 soll ja einen 17.5er Gaser und einen DR 70 Evo bekommen. Auspuff ist Original Sfera NSL und soll auch so bleiben.

Die RST Eingangswelle hat 11 Zähne (wie bei NSL auch) und ist für mich somit nicht veränderbar (soll so bleiben).

Variieren kann ich nur bei den folgenden Rädern:

Variante 1: 39/11er und 49er Ausgangswelle

Variante 2: 40/14er und 48er Ausgangswelle

Diese Kombis greifen sauber ineinander. Welches davon jetzt die Original RST Übersetzung ist, weiß ich nicht.

Nun will ich ja einen 70er fahren und einen größeren gaser. Ich möchte aber auch nicht untertourig durch die City blubbern und dabei schon 70 Sachen fahren. Ihr wisst, was ich meine.

Was wäre denn nun die richtige Wahl?

danke euch,

Doktor

https://rover.ebay.com/rover/0…Fulk%2Fitm%2F222637422999

Willst mir doch nicht sagen, dass er dieses Set nicht problemlos in seinen Roller verbauen kann?

Wenn es einen kompletten Satz gibt und es steht NICHT skf oder so drauf, würde ich ihn dennoch kaufen. Einfach aus Kostengründen. Wenn der Preisunterschied unterm Strich jedoch ggü Einzel SKF lagern nicht groß ist, würde ich die „besseren“ kaufen.

Wichtig ist eh, dass du sauber arbeitest. Wie schlecht können noname Lager schon sein...?

1 und 3 haben den gleichen Innendurchmesser, 2 ist ca 1mm größer innen.

Danke! Und Teil 2?

Hi,

könnt ihr mir sagen, woher ich diese Teile beim Ausbau genau hatte und wie sie wo genau eingebaut werden?

danke,

Doktor

Wären nicht drei normal für die Sfera? Unterdruck, Öl und Sprit?

Habe hier einen TS liegen. Der hat 4 Anschlüsse... da wüsste ich nun nicht wie man die Sfera da dran bekommt.

Ok, heißt das, ihr nehmt irgendeinen 17,5er für die Sfera?

Niemand?

Hi nochmal,

würde ein Dellorto PHVA 17,5 TS mit der Sfera laufen?

Falls ja, die Nadel und der Schieber sind ja andere als beim Originalen (14er), stimmts?

Welche Nadel und welcher Schieber müssten denn dort jetzt verbaut werden?

HI nochmal,

so, jetzt hab ich ein neues SKF Lager für die Kurbelwelle der Sfera gekauft, da ich ja eines der beiden neuen wohl mit zu viel Hitze tatsächlich gekillt hatte (läuft rau), doch leider hab ich nun ein geschlossenes Lager geschickt bekommen.

Ist das ok? Ist es egal, ob die Lager offen oder beidseitig geschlossen sind? Werden die geschlossenen dennoch genug geschmiert?

danke

Zylinder entdrosselt ...???

das alles hängt doch nur von den übrigen Komponenten ab, ob er sehr hoch dreht oder nicht.
mich meine mit meinem normalen setup kommt er doch eh nicht so hoch, oder?