Sfera RST - Sicherung brennt ständig durch!!!

Du mißt scheinbar gerade an der CDI. Das alles hat aber nur mit der Zündung zu tun....und die funktioniert bei Dir.
Deine Werte könnten ein Hinweis darauf sein das Du den Zündschlüssel nicht auf On gedreht hast, ich Frage ja nur...

Dein eigentliches Problem liegt woanders, mal kurz abwarten ob sich ein Kenner dazu äußert...
In der Zwischenzeit könntest Du schon mal alle Kabel auf sichtbare Schäden untersuchen

Ich verstehe, trotzdem hast Du jetzt im Grunde die Spulen gemessen die für die Zündung verantwortlich sind.
Mess doch mal gelb-blau: 0,97 Ohm und weiss-schwarz: 0,55 Ohm.
Die Toleranzen sind auch hier +/- 5 %

Edit: Da fällt mir ein, für diese Messung mußt Du wahrscheinlich die vierpolige Steckverbindung lösen, unter der Gummitülle neben der CDI. Sonst könnten die Ergebnisse verfälscht werden. Sorry...

hallo...
brennt die sicherung nur durch wenn du damit fährst oder auch wenn sie auf gebockt ist und du dann gas gibst...???

Morgen, ich vermute das du irgend wo ein Blank gescheuertes Kabel hast. Wenn nicht im Kabelbaum oder Anschlüssen dann in der Lima.
Das da ein Kabel auf Masse kommt was Blank ist .

Deine Werte von der Lima sind ok daher gehe ich von aus das duch die drehung des Polarad ein Kabel an geschliefen hat.
So bei Stillstand alles ok ist und beim lauf sie dann duch knallt.

Du kannst eines testen ohne das Polarad ab zu nehmen. Du ziehst den Kerzenstecker ab Zündung an neue Sicherung rein und Kicken. So ca 10 mal hinter ein ander wek das hat die bewandnis sollte ein Kabel an gescheuert sein segelt die Sicherung raus.

Sollte sie aber dann ganz bleiben Motor starten und einzeln die sachen ein schalten und immer wieder nach ihr gucken.

Das ist nur gemeint wenn du das testen möchtest ohne motor lauf.

Zum Pickup führt nur eine Ader - Masse hat das Teil durch die Verbindung zum Motorblock. Aber auch hier muß ich sagen das Du Probleme mit der Zündung hättest wenn die Isolierung defekt wäre......und der Sicherung wäre es egal.

Sehe es mal so: Die Sicherung kann nur kaputt gehen wenn Strom fließt - und dafür muß die Lima in Ordnung sein.
Den Spannungsregler zu tauschen war wohl eine gute Idee, das war es aber auch nicht.
Also weiter. Von der Sicherung gehen rote Leitungen ab. Einmal für den Anlasser, aber gäbe es da Probleme würden die sich wohl beim Starten äußern.

Suchen solltest Du jetzt hier:
Eine rote Ader geht von der Sicherung nach vorne zum Zündschloß und dann ( ab jetzt in weiss ) zum Tacho u.s.w. Vielleicht kannst Du den Fehler schon einkreisen wenn Du bei laufendem Motor den Lenker hin und her bewegst oder z.B. das Federbein runterdrückst (Auch hinten)
Ich glaube wieviel Gas Du gibst ist dabei zweitrangig.
Möglich ist auch das die Sicherung genau dann fliegt wenn Du eine Bremse oder einen Blinker betätigst.

Ich hatte bisher dieses Problem noch nicht, spreche also nicht aus eigener Erfahrung.

Edit: Ich mußte das Schwarz natürlich streichen, ist ja die Masse...
Edit: Hab Blinker und Bremse hinzugefügt...

Das klingt nach Zündausetzern - vielleicht sogar hervorgerufen durch die Quetschung an der Pickupleitung. Wenn die Ader schon angegriffen war hat sich der Zustand bestimmt nicht verbessert bei den Arbeiten daran.
Ich würde die Ader austauschen - oder die komplette Lima da Du ja schon eine geordert hast.

Zur Sicherung: Bei der Kontrolle der Leitungen ist vielleicht der Kurz- oder Masseschluß erstmal beseitigt worden.
Aber selbst das Auffüllen des Öls kann Auswirkungen haben, denn wenn der Ölstandgeber nicht mehr meckert ist schon wieder eine Ader (gelb) weniger stromführend - und somit nicht mehr Kurzschlußgefährdet.

Ich möchte aber nicht andere Antworten oder Ideen blockieren...

mosin,wechsle erst mal deine Kerze kann duch aus darn liegen was ich aber selbst nich Glaube ist aber nicht aus geschlossen.
Dann prüfe mal deinen Zündfunken er mus Blau Weißen hellen und kräftig sein.

Ist er aber schwach und dunkel brauchste eine neue .
Sollte sie immer noch dann einen dunkel und schwach sein wird war scheinlich deine Zündspule oder die Lima sich verabschieden.

Hi

Ich denke auch mal dass der Ölgeber den kurzen verursacht hat. Wäre zumindest logisch. Und warten bis er meckert ist sehr naiv. Stell dir mal vor die + Leitung vom Lämpchen wäre defekt ? Kein Licht bzw keine Warnung ;)!

Max

Eigentlich wollte ich am Beispiel des Ölstandsgebers nur zeigen wie merkwürdig sich so ein Isolationsfehler äußern kann.
Beispielsweise nur wenn der Ölstand gering ist und auch dann u.U nur gelegentlich.....dem ist kaum beizukommen.

Was ich damit sagen will: Wenn jetzt die Sicherung erstmal nicht rausfliegt ist es ja gut, trotzdem würde ich bei jeder Gelegenheit alle Leitungen sehr genau untersuchen, wenn sowieso mal Verkleidungsteile abgebaut sind. Speziell auch am Lenker.

Bei mir war es die Hupe, die den Kurzschluss verursacht hat.

Durch die Schlitze in der vorderen Verkleidung kann Regen auf die Hupe kommen und reinlaufen. Dann Korrosion. Beim Drücken des Hupenknopfes dann Kurzschluss.