70erccm!!

s6 sport pro oder s6 racing sind aber nicht so für alltag gedacht da eher nen dr evo aus grauguß

Ich kann dir auch klar zum DR Evo 70ccm raten. dazu einen Dellorto PHVA 17,5er ( gibts bei eBay günstig ,- ist der Serienvergaser der Sfera 80 ) und dann biste eigendlich ganz gut dabei.

Zitat

50er zylinder mit sehr viel power wie ein 70er

Lass dir eins gesagt sein, es geht nix über Kubik,- außer noch mehr Kubik.

Um sie auf 80-90 km/h zu bringen brauchste auch einen anderen Auspuff und eben bessere Kurbelwellenlager dann packste noch ein Sfera 80 Getriebe rein und ab geht die Sfera.

50iger Satz ist wie ichg finde rausgeschmissenes Geld.
Das Sfera 80 Getriebe findest du doch auch mal öfters bei eBay. Oder holst dir einfach von Polini oder sonst was,- haben viele nachgebaut.

Auf 50ccm kann es zu einem Nachteil an Bergen kommen,- also dass du nichtmehr richtig aus den Hufen kommst.

joo es is einfach sooo aber 50er drehn brutall

und ich liebe hohe drehzahlen <3<3<3

also die 50er alu sport bringen auch schon gute ergebnisse also man kann sehr leichte gewichte nehmen da sie sehr früh sehr hoch drehen

Zitat

Original von Piaggiostyle
joo es is einfach sooo aber 50er drehn brutall

und ich liebe hohe drehzahlen <3<3<3

Naja haste auch viel mehr Verschleiß dran und hohen Kraftstoffverbrauch.

Deswegen hatten sie damals die 1200er Käfermotoren gegen 1300er Käfermotoren getauscht, um wie in in der Werbung angepriesen, gleiche Leistung bei weniger mechanischer Arbeit verrichten zu können wodurch die Motorlebensdauer nochmals gesteugert werden sollte.

verschleiß ??? Wen juckts 2 takt is 2takt und es wird sich auch niemals !!! was dran ändern NEVA!!.

ehm ja ganxta noch ne frage. du hast doch nen S6r is wat geported ?

Nee, der ist Serie.

Außerderm will ich nicht das Material und Sprit verheizen für nix und wieder nix. das Geht doch echt ins Geld und mit dem Geld kann man sich an andere Sachen leisten außer das an der tankstelle zu lassen und ohne Scooter-attack reicher zu machen.

Also, ich würde nur noch einmal gerne etwas klarstellen:
Eine Leistungssteigerung bringt nur ein Aufstieg in eine höhere Kubikklasse.

Denn wenn man bedenkt, man bekomme nen 70er so schnell zum drehen wie nen kleinen 50er, dann hat der 70er rein logisch schon mehr Leistung. Das Problem ist, man bekommt zwar mehr Leistung, aber mit nem 70er hat man "viel" mehr Drehmoment und unten raus ist er bissiger.

D.R. sind sehr gute Zylinder, können ohne weiteres von der Haltbarkeit mit Polini und Co mit halten, jedenfalls die Gusszylinder. Die sind zwar serienmäßig nicht so stark, aber der D.R. Evo den ich früher auf meienr Bravo gefahren bin zwiebelte auch los wie die Seuche, nach optimierung der Steuerzeiten und der Kanäle gung der wie Sau. Wohl dem der ihn jetzt fährt, der ganze Motor hat mich viele Stunden meines Lebens gekostet, ausserdem wurd emein Dremel extrem gequält.

Die Polinis sind meiner Erfahrung nach nicht so haltbar wie die DRs. Die haben sich bei mir inzwischen durchgesetzt.

Mir ist mal aus heiterem Himmel ohne ersichtlichen Grund ein Polinikolben auseinander geflogen, dabei handelte es sich um einen 46mm Zylinder für die Polinispeedengine für Ciao und Co. Es hat beim beschleunigen nur einmal geknallt und das wars erstmal gewesen. Zu hause sah ich dann die Bescherung, knapp 1/4 des Kolbenhemdes war abgefetzt, hatte sich in kleine Stücke zerlegt und fein säuberlich im Motor verteilt, der Zylinder hatte nicht mal ne Riefe, einfach gar nichts zu sehen. Mit meinem D.R. Evo hate ich solche faxen nicht, obwohl der wesentlich höher drehte. D.R. sind wirklich Topzylinder, das Geld was die kosten sind die allemal wert.

Also kann auch nur positives zu meinem DR 70 ccm sagen gute Leitung und bis jetzt hält er ohne Probleme.

Hab aber auch erst 1500 km gefahren.

Ja dann ist der ja grad mal gut eingefahren, der Zylinder hält noch 10 mal so lange, nur lohnt es sich fast nicht nen neuen Kolben zu kaufen. Für die Ciaozylinder kostet ein Kolben mit RIngen 39,90 und der ganze Satz kostet 69,99 aus Holland.