Bericht über die Restaurierung einer APE P2

Hier mal etwas zur Geschichte der APE :

Zitat

Die Dreirad-Transporterserie kam ein Jahr nach ihrer „Schwester“, der Vespa (ital. Wespe), auf den Markt. Der Urtyp der Ape von 1947 ist eigentlich eine Vespa mit Ladefläche mit einer Nutzlast von 200 Kilogramm. Die Ape A hat einen Vespa-Motor mit 125 cm³ Hubraum, der sich unter dem Sitz befindet. Sie hat aber im Gegensatz zur Vespa eine 4-Gang-Schaltung.

Die Ape B mit 150 cm³ kam 1953 auf den Markt. Dieses Modell wurde mit kleinen Änderungen bis 1956 gebaut.

1956 kam die Ape C auf den Markt, das erste Ape-Modell mit Kabine. Der Pentaro von 1960 ist eine modifizierte Version der Ape C, besitzt aber eine höhere Tragfähigkeit.

Auch die Ape MP, die 1967 vorgestellt wurde, besitzt noch Elemente der Ape C, nämlich die Kabine. Ansonsten ist sie aber grundlegend überarbeitet. Ihr Hubraum beträgt 190 cm³, sie kann 500 kg transportieren. Die Ape MP wurde in mehreren Versionen hergestellt, 1969 wurde die Tragfähigkeit noch um 100 kg verbessert.

1969 wurde die Ape 50 vorgestellt. Sie war die erste Ape, die in die Kategorie Kleinkrafträder fällt. Sie wurde für den leichten Transport gebaut, kann nur 200 Kilogramm transportieren und ist mit einer Kabine ausgestattet.

1972 wird das Ape Car vorgestellt. Es hat eine einigermaßen komfortable Kabine, einen 216-cm³-Motor und 550 kg Traglast.

1982 entwickelte Piaggio ein völlig neues Fahrzeug mit einem 220-cm³-Motor und einer Tragkraft von 700 Kilogramm, die Ape TM. 1984 kam eine Ape mit einem 1-Zylinder-4-Takt-Dieselmotor auf den Markt, das Ape Car Diesel. Auch dieses hat 700 Kilogramm Nutzlast und wird noch bis heute leicht modifiziert angeboten.

1986 wurde die bisher größte Ape vorgestellt: die Ape Car Max. Sie ist 1,5 × 2,2 Meter groß und trägt 900 Kilogramm.

1990 baute Piaggio die erste Ape mit vier Rädern, die Ape Porter mit 422 cm³ und 835 kg Nutzlast.

1994 brachte Piaggio die Ape 50 Cross Country auf den Markt. Die 45 km/h schnelle Maschine verfügt über Überrollbügel, Allwetterreifen, Stoßbügel und Radio.

2006 stellte Piaggio auf der Intermot (Motorradmesse in Köln) das Sondermodell APE „Classic“ vor. Das Dreirad gibt es europaweit nur in celeste (mintgrün), es hat einen Lenker. Der Antrieb ist ein wassergekühlter Lombardini-Dieselmotor mit 422 cm³ Hubraum. Die „Dreikantfeile“ wird in Indien hergestellt.

2007 Repro der "Calessino" in einer Stückzahl von 999 weltweit und davon für Deutschland 200 Stück reserviert. Sie wurde durch die Firma Lombardini in Indien 2007 produziert und erreicht mit dem 422 ccm Dieselmotor bei 6,2 KW 3.800 Umdrehungen (Minute) eine Höchstgeschwindigkeit von 56 Km/h und hat ein Eigenwicht von 530 Kg.

Quelle = Wikipedia.de

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Es handelt sich hier um eine Ape-Car P2.

Es ist ein Modell mit Lenkrad und kann somit mit dem Autoführerschein gefahren werden.

Es gibt diese Modelle auch mit Rollerlenker, dann darf sie mit Motorradführerschein gefahren werden.

Außerdem gibt es sie als 50 ccm -Version mit Rollerlenker und darf dann mit M gefahren werden.

Aber wie Manuel schon sagt, die Dinger sind wahnsinnig teuer. Selbst totale Rostlauben gehen über 1000 € weg.

Unsere war ein absolutes Schnäppchen für 1200 € und bis auf 2-3 Roststellen nix dran.
Lediglich die Ladefläche vom Kipper muss extrem überarbeitet werden, da sie sehr gelitten hat.
Als wir sie bekamen hatte sie einen Kolbenfresser. Daher fliegt der Ori-Zylinder raus und wird durch einen Polini mit 225 ccm ersetzt. Dann das übliche anderer Pott ect..

Gruß Michael

Das hier ist unsere neuste Errungenschaft :

Zwar ohne Dach, aber in die Kiste hinten passen 8 Kisten Bier rein !

Bildquelle:Wikipedia
(OriBild von unserer kommt noch )

Momentan noch 50 ccm, aber da geht noch was !

Wird in Zukunft dann Werbeträger für unsere Werkstatt.

Gruß Michael

Nennt sich Simson SD 50 oder auch Albatros.

Gruß Michael