Hallo VSX1T !
Also normalerweise ist die Steckerverbindung des
E-Choke's unter der Schutztülle auf der linken
Rahmenseite NICHT mit Klebe- oder Isolierband
umwickelt,aber ich denke mal,da Du Deine
Sfera ja als "Bastelroller" gekauft hast,daß hier
schon "gebastelt" wurde.
Ob der Gasschieber wirklich in der untersten Stellung
steht,kannst Du nur wirklich wissen,wenn Du den
Luftfilter und den Gummischlauch zum Vergaser de-
montierst und dann von hinten in den Vergaser
schaust.
MfG: Sfera Willi
ich greife nochmal das Einfahren mit einem Schuss Öl auf:
Es ist nicht! zu empfehlen einen Schuss Öl in den Tank zu geben, da dadurch das Benzingemisch abmagert -> weniger Kühlwirkung durch das Benzin und Verhältnis zur Luft passt nicht mehr.
Außerdem wird normalerweise ein "reibungsloder" Einbau mit ein bisschen mehr Öl gemacht, sodass man davon ausgehen kann, dass die ersten paar Kilometer erstmal richtig Öl verbrannt wird.
Zusätzliches / Zuviel Öl ist auch aufgrund von Ablagerungen im Zylinder, Kolben... nicht zu empfehlen und der größte Nachteil ist, dass sich die Einfahrzeiten für einen Zylinder erhöhen, da nicht genug Reibung!! vorhanden ist, dass sich die Teile "schnell" einfahren lassen.
Ich rate somit jedem nur davon ab zusätzliches Öl beizumischen oder gar die Ölpumpeneinstellung zu erhöhen.
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Und jetzt zu dem Problem mit dem Roller:
Wenn der Roller nach Verstellung des Gaszuges anbleibt, dann war da wohl das erste Problem.
Wenn der Roller längere Zeit im Standgas konstant gehalten werden kann, dann würde ich den Motor warmlaufen lassen und dann mal schauen ob der Motor immernoch beim gasgeben ausgeht.
Und sowieso die beschriebenen Ratschläge zum Vergaser überprüfen!!
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And3
@ And
Wenn du einen neuen, und dann noch größeren Zylinder verbaust, hast du keine Möglichkeit, den Vergaser abzustimmen an Hand des ZK-Bildes. Also bleibt dir gar nichts anderes übrig als etwas mehr Öl zu fahren. Wenn du dann auch noch einen 14,5er Gaser auf einem 70er Zylinder fährst, wäre es tödlich mit den Standardeinstellungen zu fahren.
Auch hier gilt natürlich alles in Maßen und nicht halben Liter Öl auf Liter Sprit.
Und zum Thema Ablagerungen..richtig, aber nicht bei 300-400 km in Halblast.
Also wir verbauen bei uns in der Werkstatt täglich Zylinder und haben bis heute keine Klemmer oder zugesiffte Zylinder gehabt.
Gruß Michael
Nein..nicht im ausgebauten Zustand...es hat schon seinen Grund warum wir sagen du sollst den Schlauch vom Luffi abmachen und rein schauen. Nur so siehst du ob der Zug, bzw. die Feder stark genug sind den Kolben nach unten zu drücken.
Ist z. B. der Zug zu stramm, geht der kolben nicht ganz runter.
Ist z.B. die Feder zu schwach geht der Kolben nicht ganz runter.
Baust du den Gaser aus, hast dui diese Parameter nicht und wir sind wieder am Anfang.
Bei der Schraube hört es sich an, als wäre sie ok. Umso mehr ein Indiez dafür, dass mit dem Kolben was nicht passt. Und wir reden hier über mm die entscheiden ob die Schraube was bringt oder nicht.
Gruß Michael
Ich habe zwar den Gaser demontiert, aber den Kolben mit Zug wieder angeschraubt. Ein kleiner Durchlass muss ja immer sein, ansonsten würde sie direkt ausgehen.
Wenn ich diese Schraube jetzt mal ohne die Feder wiedere eindrehe und es ändert sich die Drehzahl, ist es den nicht auch ein Indiz dafür, dass die Feder zu schwach ist. Den Zug hatte ich vorher schon einmal unter der Gummitülle nachgestellt, ansonsten wäre sie nicht an geblieben.
Ich habe versucht den Gaszug auszuhängen und bin dabei auf das Problem gestossen, dass er sich durch das zweite größere Loch nicht ausführen läßt. Da ist eine kleine Plastikhülse die verhindert das Aushängen.
Wie gesagt: Sie springt an, läuft auch im Standgas bei ganz eingeschraubter Standgasschraube schön ruhig.
Beim Gas geben qualmt sie unheimlich.
Die Schwimmernadel habe ich erneuert, aber leider troft der Vergaser aus dem unteren Schlauch der Schwimmerkammer.
Den Choke ( habe die Steckerverbindung doch noch gefunden) habe ich überprüft und direkt an die Batterie angeschlossen. Er bewegt sich, aber im Mikrometerbereich.
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***edit by DJABC***
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Gruß Michael [/size]
Gut, werde ich auch noch machen, wenn ich endlich diesen Gaszug ausgehängt kriege.
Die Kerze ist übrigens nassschwarz.
Hallo VSX1T !
So bekommst Du den Gaszug am Vergaserschieber
ausgehangen:
-> Schraube des Vergaserdeckels lösen und
vorsichtig den Vergaserdeckel mit Feder,
Schieber und Vergasernadel nach oben
hin herausziehen.
->alles in die linke Hand nehmen.Mit Daumen
und Zeige- oder Mittelfinger die Vergaser-
feder gegen den Vergaserdeckelboden
zusammendrücken und festhalten.
->jetzt kannst Du das "Plastikdings" (= unterer
Sitz der Vergaserfeder) vorsichtig heraus-
schütteln und dann mit der rechten Hand
den Gaszug aushängen!!
Ich weis,es ist Fummelskram,aber es funktioniert !!
Versuch das mal !!
MfG: Sfera Willi
ich hatte das gleiche Problem mit den NGK Kerzen. Hatte damals wahrscheinlich zu viel Benzin im Benzin/Luftgemisch. Bin dann zu Bosch gewechselt und seitdem keine Probleme mehr gehabt. Andere haben andersherum die Erfahrung gemacht, sodass man auch davon ausgehen kann, dass es am Öl liegen könnte.
Vielleicht läuft deiner zu fett oder aber deine Ölzufuhr ist zu hoch eingestellt, sodass die Kerze "verschlammt".
-
And3
Die Ölpumpe wird durch den Zug gegen den Uhrzeigersinn geöffnet, deshalb muss die Markierung bei mehr Öl drunter liegen (wenn man drauf schaut) und wird dann beim Gasgeben nicht über die Markierung laufen sondern weiter drunter weg.
Wenn du an der Einstellschraube drehst, merskt du aber schnell wie es sein muss.
And3
Mal eine Frage:
Wie willst du losfahren??
Motor an und dann Vollgas auf top speed??
-> sowas geht nicht lange gut!!
Ich habe am Anfang auch "keinen" Anzug, das aber mit Absicht, da ich noch lange mit meinem Motor fahren möchte. Mehr als Halbgas nach dem Start ist auf Dauer nicht gerade gut.
Wenn du einen e-choke hast kann es auch vorkommen, dass der Motor sich "verschluckt" und deshalb im ersten Moment nicht zieht.
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And3
Also steigert ein defekter Choke den Benzinverbrauch? Ich fahre schon seit... 8 Monaten mit nem defekten Choke... Dachte am Anfang dass das normal ist, dass ich den erst warmfahren muss...(man muss in schon warm fahren, aber nich so dass er am anfang ganicht geht....) Habe mir etz mal einen ganz neuen Choke gekauft und hoffe dass das "extrem" warmfahren dann endlich aufhört, und dann dadurch eventuell mein Benzinverbauch sinkt!
Grüße
