Kann ich dann den kompletten Block der rst verwenden? Muss aber da bei der kleinen Hälfte eine schraubenaufnahme ausgeschlagen ist.
Passt denn dieser Block hier?
https://www.scooter-attack.com/motorgehaeuse-…?___store=sa_de
Weiß nicht wegen 110mm und 100mm Trommel ?!
Guten Abend.
Ist der Motorblock von der sfera NSL und RST denn der selbe?
Ich brauche die kleine Motorhälfte, diese ist mir heute beim auseinander bauen Hops gegangen. Habe noch eine sfera RST als Schlachter da. Kann ich davon die kleine motorhälfte nutzen?
Und ist auch der Motorblock der zip der selbe?
Gruß und danke.
Leider hat sich das mit dem Gaserwechsel doch nicht erübrigt.
Aber kann das denn sein dass die Simmerringe undicht werden wenn der Roller länger in der Scheune stand? Der stand ja ewig vom Vorbesitzer abgedeckt in der Scheune rum. Was mir aufgefallen ist, dass das KW Gehäuse komplett mit Öl vollgelaufen ist.
Wäre das ein Anzeichen dafür dass was mit dem Ass bzw mit den Membranen nicht in Ordnung ist und er da kein Vakuum erzeugen kann wenn es etwas kälter ist außen?
Hm ich werde es mal mit dem 736 probieren. Werde ja schon sehen ob es klappt oder nicht.
Liegt das dann daran dass der Wandler von der RST Ist? Weil der Abstand von vorderer zur hinteren Welle ist ja gleich.
Ok also könnte sein dass es dann mit dem Getriebe von scootercenter funktioniert. Du kannst es aber nicht genau sagen.
Noch ne andere frage, wenn ich das Getriebe der rst verbaue, welchen Keilriemen brauche ich da? Kann ich da den 736x17 verwenden? Oder ist der zu lang.
Einen wunderschönen. Bin mal wieder im Urlaub und siehe da die nächste Panne.
Mir hat es die Kupplung der NSL zerhauen. Gut ich fahre auch einen 70ccm DR und das wohl zu schnell. Wie dem auch sei nun zu meinem Problem / meiner Frage:
Meines Wissens nach ist es möglich, das Getriebe der RST 1:1 auszutauschen mit dem der NSL. Folglich muss die komplette Kupplungseinheit der RST verwendet werden.
Nun habe ich aber auch noch ein Getriebe der Sfera 80 rumliegen, das hätte eine längere Übersetzung, würde ja bei dem 70ccm Sinn machen. Bekomme ich jetzt das RST Getriebe auch mit der längeren Übersetzung eingebaut? Kann man denn da nicht einfach ein paar Zahnräder des 80ers in die des 50ers bauen?
Getriebe der RST einbauen + RST Kupplungseinheit (Sollte problemlos funktionieren)
Möglichkeit 2: Getriebe der RST + längere Übersetzung + RST Kupplungseinheit (Geht das auch irgendwie?)
Wenn das nicht geht würde dann das hier Sinn machen bzw. funktionieren mit dem Getriebe der RST?
https://www.scooter-center.com/de/getriebe-pr…?number=M678726
Vielen lieben Dank für eure Hilfe 
Ich habe es damals auch rausgekicked und immer wieder versucht mit bremsenreiniger zu starten.
Nach langer Tretorgie ist er dann irgendwann angesprungen und somit wurde auch der Rest verdampft.
Immer wieder und immer wieder. Das kostet bisschen Schmalz.
Also ich habe mit meinem no Name Teil keine Probleme.
Aber vielleicht liegt es ja auch an dem, dass die Sfera nach längerem stehen keinen Sprit bekam.
Liebe Community,
beim fahren mit meiner NSL habe ich die typischen Geräusche eines verschlossenen Radlagers an der Vorderachse festgestellt.
Kann mir jemand sagen, welches Ersatzlager ich dafür benötige?
Besten Dank!
EDIT: 
Kann es sein dass es das 6002/2RS1 Lager ist?
Dann fällt das mit dem Vergaser raus.
Am besten mal so wie Pit es beschrieben hat, den zündfunken testen und dann berichten.
Also ich hatte letztens ähnliches an meiner RST.
Bei warmen Motor ist sie über den E Starter angesprungen. Ist sie jedoch am frühen Morgen recht kalt, ging da gar nichts mehr.
Problem war, ich hatte den alten Weber Gaser drin und der war wohl schon von den Dichtungen her recht undicht.
Somit könnte er kein Vakuum aufbauen, da es ständig irgendwo durchgezogen hat.
Mir hat der Wechsel auf einen neuen Dello 14 geholfen.
Könnte es sein, dass dein Vergaser auch undicht ist? Vielleicht mal die Dichtungen prüfen ob die mit der Zeit nicht schon recht spröde sind, bzw auch gequetscht sind.
Ein neues Set mit Dichtungen kostet nicht die Welt.
Was mich aber stutzig macht bei meiner Vermutung ist die Tatsache dass die Kerze danach Nass ist. Meine war Furz trocken.
Du könntest mal die Kompressionen messen und den Zündfunken über den E Start kontrollieren.
Läuft nun seit 250km ohne Klemmer.
Es lag tatsächlich am Pleuellager.
man sollte aber auch realistisch sein: Ganz unverbastelt wird kein alter 50km/h zugelassener Roller mehr sein. da war sicher immer der eine oder andere mehr oder minder talentierte Bastler dran.
Meine war zu 100% unverbastelt. Alle Schrauben wie neu. Selbst der ASS war original 
Ich hab meine RST mit 7xxx km im Originalzustand (nicht fahrbereit) für 200€ gekauft. Erstbesitzerin und das Teil stand die ganze zeit in einer Scheune. Das Plastik und alles schaut aus wie neu. Alles richtig schön saftig, nix ist spröde und das findet man echt sehr selten.
Das einzige was ich gemacht habe, war Vergaser reinigen und das ganze vollgelaufene Öl im Motor entfernt.
600€ ist viel zu teuer.
Wäre sie im Bestzustand und unverbastelt, dann wäre es vielleicht wert, einen Gedanken über 600€ zu verschwenden, wert.
Also mit den Ringen schaffe ich immer noch 9,5bar. Genau das selbe, als er ganz neu war. Gestern mal ne Runde gedreht, ca 20 km. Kein Klemmer.
Liebe Freunde hier ein paar Bilder meines Dr 70ccm...
die Frage an euch, ist das Teil noch zu retten oder ist es fürn Müll?
Laufen tut er echt gut, Ursache war wohl das pleuellager das schon ca 30tkm runter hatte.
Kompressionen knapp über 9,5 bar, so wie am Anfang.
Schau mal hier rein, vielleicht hilft das weiter. Da steht das auch beschrieben mit der A2.
https://www.sfera-haiza.de/wbblite2/index…&threadID=16150
Also es kommt drauf an welche Vario du fährst. Wenn es dir Originale ist dann findest du bei scooter-center zb eine neue Scheibe.
Ich bin mir aber nicht sicher, ob du die Steigscheibe meist oder die Riemenscheibe.
Meiner Meinung nach meinst du die Riemenscheibe. Das ist die, die direkt hinter der Mutter sitzt, die sich bei dir gelöst hat.
