Hinterer Reifen bläst leicht an der Felge

Es kann dir passieren, dass du dann zwar die eine Stelle ausbesserst, dafür es aber dadurch, dass der Gummi von der Felge wegdrückst, dir woanderst ne undichte Stelle holst.

Du kannst natürlich die Prozedur mit den Schraubzwingen und schleifen an der ganzen Felge rundum probieren.

Einfacher geht das aber doch mit dem ausgebauten Hinterrad.

Schauch mit Winkelventil einziehen lassen.

Ich bevorzuge lieber Winkelventile in der Felge.

Dazu muss die Dichtfläche in Felge aufgearbeitet werden.

Der Aufwand ist mir einfach zu hoch und zu teuer wenn man es vernünftig machen lässt

Oft gibt es neuwertige Felgen ab 40 Euro oder brandneue für bis zu 100 Euro.

Achtung: Keinen Schlauch mit Winkelventil von Citomerx kaufen. Die Winkelventile sind zu kurz und scheuern sich an der Felge durch.

Dann doch lieber eine neue Felge und ein Winkelventil einbauen. Dann hast Du Ruhe.

Wenn die Fahrzeuge über den Winter länger unbenutzt abgestellt werden, vor Fahrtantritt immer den Luftdruck prüfen.

Merkt man aber schon beim Schieben, das die Fahrzeuge schwer zu schieben sind.

Meine Felgen werden komplett sauber geschlieffen, dann kommt Haftgrund drauf, danach Grundierung und schliesslich mehrere Schichten Klarlack drauf. Das ganze an deiner drehenden felge (rotierende) damit der Lack gleichmässig aufgetragen wird. hatte so noch nie Luftverlust an einen Rad.

Alle Jahre wieder……(oder besser gesagt : alle Wochen)

Das Thema kann ich echt bald nicht mehr ertragen🤮

Das Forum ist voll von Info‘s zu Felgen,Schlauch und PASSENDEN Ventilen

Egal welches Ventil nun bevorzugt wird ….es hilft alles nix wenn das Felgenbett verrottet ist .

Da wird auch ein Schlauch in kürzester Zeit hinüber sein

Einzige Abhilfe: Felge generalüberholen oder neue oder gut gebrauchte Felge besorgen

Alles andere ist halber Kram und ist nur als vorübergehende Notlösung anzusehen

yam.groggy

Nur so ,wie du es geschildert hast macht es auch Sinn 👍

<Merkt man aber schon beim Schieben, das die Fahrzeuge schwer zu schieben sind.>

Sorry das ich da jetzt Widerspruch einlegen muss,aber die Sfera ist schon von Hause aus generell sehr schwer zu schieben .

Ob da nun 2,0 bar oder nur1,3bar oder weniger an Luftdruck im Reifen vorhanden sind spielt eher eine untergeordnete Rolle .Ich merke selbst mit „fast“ Plattfußreifen beim Schieben keinen Unterschied

Sorry,ich bin raus hier.

Und dafür muß man dann unbedingt zitieren?

Kurzum gesagt: Jede kleine Ausbesserung an der Felge ist ein Tropfen auf dem heissen Stein.
Du weisst nicht, wie die fast 30 Jahre alte Felge unter dem Reifen in gesamten Zustand aussieht.
Die Pulverlackierung von Piaggio ist auch damals nicht die Beste gewesen (und auch nicht sehr sorgfältig verarbeitet).
Natürlich ist es nicht ohne, eine alte Felge aufzuarbeiten. Der ganze alte Pulverlack muss runter. Und ich tendiere mittlerweile
auf 2K Lack (natürlich mit Alugrundierung). Die hält besser und ist härter wie Pulverlackierung.

<Die Pulverlackierung von Piaggio ist auch damals nicht die Beste gewesen>

Das stimmt zwar ,aber das Hauptproblem ist/war eig ein anderes

Durch z.B. Feuchtigkeit fängt mit den Jahren das Aluminium an zu oxydieren .Durch dieses „Aufblühen“ platzt dann letztendlich die Pulverbeschichtung auf .
So lange dies nur im mittleren Felgenbereich passiert stellt es kein Problem dar.
Ist aber Felgenbett oder Ventilloch davon betroffen so führt dies unweigerlich zu Undichtigkeiten

Die Felgen wurden im Werk gegossen und dann auf die richtige Größe abgedreht.
Dabei gibt es eine relative glatte Oberfläche. Dann wurde die Pulverbeschichtung aufgebracht.

Da hält eigentlich nicht sehr gut die Beschichtung. Ich lies mal eine Felge komplett glasperlenstrahlen
und danach Pulverbeschichten. Hält zwar besser, aber leider ist eine Pulverbeschichtung immer weicher wie eine 2K Lackierung.
Dass habe ich bei dem Reifen raufziehen dann bemerkt.

Das Beste, was du tun konntest.

Wer es selber macht, weiss auch, dass es gemacht wurde.