Der NSL 50ccm Kupplung-Wandler Auftrag!

Moin an alle,

Vor ca. 2 wochen hatte ich hier kurz Berichtet das ich wieder von einem Forenmitglied (slartibartfast) ein paar NSL 50ccm Kupplungen mit Wandler zum Überprüfen zugeschickt bekomme und ob man aus den ganzen Teilen noch was Vollständiges Fahrbereites zusammen bekommt! Habe für Ihn sowie für euch alle paar Fotos gemacht von allen Teilen, es ist auch ein PCS01 Geschweister Wandler dabei wobei die 112er NSL Kupplung verbaut ist mit der 7 Loch 114er Glocke! Das Iritierte mich etwas, da man normal diesen PCS01 Geschweister Wandler nicht auf der 50ccm NSL Fahren kann, oder denke ich da falsch? Normal ist doch bei dem Geschweisten Wandler ein Nagellager verbaut und dieser hat ein normales Lager drinnen was auch ein NSL Wandler der Geschraubt ist hat! Die insgesammt 3 Kupplungen haben noch gut bis sehr gute Beläge drauf, müßen nur neue Starge6 Federn rein was er schon für 2 Kupplungen Bestellt hat und wird an mich Direkt geliefert! Bei dem zweiten Wandler wurde die hintere Mutter Verschweist und man sieht auch warum, die hintere Wandlerscheibe ist Ausgeschlagen sowie das Gewinder der Wandlernarbe auch Gehimmelt. da bekäme ich nur einen Vollständigen Wandler zusammen wenn eine Hintere Wandlerscheibe besorgt wird und die Wandlernarbe muß ich mal sehen ob ich noch eine gute habe! Gut, wir lassen uns mal Überaschen ob ich nur noch einen Vollständigen Wandler zusammen bekomme oder auch zwei! Teile die ich nicht mehr habe, werde ich Ihn fragen ob er sie Bestellt und mir zukommen lässt oder ob er es sein lässt und nur das nimmt was ich noch zusammen bekomme!

Ja das stimmt Andre,

mich hat das ganze jetzt nur Iritiert da die Hintere Wandlerscheibe Geschweist ist statt Geschraubt!

Habe mir das ganze jetzt in mein Piaggio Notizheft Eingetragen, somit habe ich immer gleich alles zusammen!

Wir haben uns für diese Riemenscheibe Entschieden!

https://www.ebay.de/itm/364520967288?epid=0&hash=item54df248c78:g:KkoAAOSwm7Zgw5Im&amdata=enc%3AAQAIAAABAF5fe8lt9Rcl2MGpwAX9FEFY9ehQ5GSKiTPRr9l64pdzx6N3Ab%2B0559iuAadUyIFq%2B5vA69HpxldM2iVVAv76EnV%2F7MnQpYlHTHQArjld41x3Br53%2F8ktjL8APtVDb%2B0VMuajrwhpf%2BHkSry6B1i5%2B9xy%2BYbkc9u8q3ExFGd0Q71fkvi81t5isi1nh3ViicApmqNzsebeE1EgFzsfPC5Ou5FllSx4nTH0lk%2BakRK%2BCiXNPfnYKzLbSkkVFgYQXy%2BKw1MscWUZMQYy4KI4Aku0EJbr6PWu2fDHDSY3%2FJRAY91C0Usc4x5fFU2r8URwz9QRG%2BjhwZEP46qhfSzEmu1SAo%3D%7Ctkp%3ABk9SR7yr5ffsYg

So kleines Update!

Wie ihr alle erkennen könnt, sind 3 verschiedene Gegendruckfedern verbaut in jedem Wandler und Kupplung!

Die längste Gegendruckfedr mit 7 Windungen und eine höhe von 14cm war in dem Wandler drinnen der Orginal hinten Verschweist ist, die andere Gegendruckfeder mit 6 Windungen und eine höhe von 12,5 cm war in dem Wandler wo die Mutter locker sitzt ohne Sicherungsblech und die kleinste auch mit 6 Windungen und nur eine höhe von 11,5 cm war in dem Wandler wo Ausgeschlagen ist.

Eigendlich hat die Orginale Gegendruckfeder mit 6 Windungen eine höhe von 12cm für die 112er Kupplung?

Ja der Drahtdurchmesser ist bei allen drei gleich und auch der der Innendurchmesser.

So kleines Update vom Wandler der hinten Geschweist ist, in die Kupplung habe ich neue Federn Eingezogen. Dann habe ich mir den Wandler vorgenommen den er ja neu aus Italien gekauft hatte und mir sagte das der Wandler beim Einbau Blockiert hat, habe dazu ein paar Fotos gemacht und auch ein Video das ich noch bei YouTube Hochladen muß. Werde aber hier alles genau erklären was ich festgestellt habe beim Geschweisten Wandler, er ist in Teilen nicht Idetisch mit dem Geschraubten Wander.

Wie ihr auf den Fotos erkönnen könnt ist der untere Dichtgummi bei der Treibenden Wandlerscheibe durch diese Hülse Eingeqwtscht worden, gut das ist aber nicht das Hauptproblem weshalb der Wandler nach dem Einbau Blockiert!

Nach dem ich das alte Fett raus hatte und alles gut gereinigt habe, stellte ich fest das sich die Treibende Wandlerscheibe sehr schwer auf die Wandlernarbe draufschieben lässt. Besser im Video kann man das besser erkennen als ich es hier beschreiben kann!

Ich habe von einem NSL Wandler der hinten an der Scheibe Geschraubt ist mal die Treibende Scheibe nehmen wollen, leider Passte sie nicht auf die Wandlernarbe vom Geschweisten Wandler,warum auch immer. Der innendurchmesser war einfach zu klein und bei der Narbe vom Geschweisten Wandler war der durchmesserr zu groß, kam mir dan vor wie der vergleich der Orginalen 112er Kupplung und der Nachbau! Gut ich habe Ihm über PN geschrieben was los ist und ich den Wandler einen neuen Dichtring einsetze und neues Wandlerfett rein mache sowie das ganze wieder zusammen bauen und Ihm schon mal zuschicke mit der Kupplung mit neuen Federn und einer Glocke. Er soll dann Probefahrt machen und berichten ob es immer noch vorkommt das der Wandler Blockiert, mehr kann ich bei diesem Geschraubten Wandler nicht machen da ja die Scheibe am Extenter mit Verschweist ist.

Wo kommt die U-Scheibe hin, hinter die Glocke?

Also habe noch mal genau nach gesehen, der Wandler dr hinten Geschweist ist mit dem Datum 11/06/02 steht PCS01 drauf, sieht man doch auf den Fotos von gestern deutlich!

So hier noch das Video dazu!

Der Geschweiste Wandler aus Italien!

www.youtube.com

Nein leider nirgends eine Delle, habe alles wieder zusammen gebaut-neues Wandlerfett und neuer Dichtring sowie Kupplung mit neuen Feder.

Morgen geht das Paket zur Post zu Dirk.