Kerze gleichzeitig fett und mager

Hi

Kerze sieht doch gut aus

Aber du kannst eine 6er Kerze von Bosch nicht mit einer 6er von NGK vergleichen

Die B6ES ist viel zu heiss ,da reicht eine B8ES völlig aus .

So viel dazu

Falschluft kann auch am Kurbelgehäuse eintreten,dort wo der Membranblock aufliegt.

Wenn da Unebenheiten sind dann kann das passieren.

Am besten du sprühst bei laufendem Motor mal alle Teile von Vergaser bis Kurbelgehäuse mit Starterspray ab .Wenn sich irgendwann die Drehzahl ändert ,so ist genau an dieser Stelle wo gesprüht wurde die Undichtigkeiten zu suchen

Ok,mein Fehler ….Hatte die Bosch W6DC im Kopf

Trotzdem ist die B6ES viel zu heiss

Und ja,Keramikisolator dürfte nach erneutem Betrachten des Fotos gerne eine Stufe dunkler sein ,da hast du recht

Mach dir ne B8ES rein ,dann sollte es passen

Wie viel haste denn vom Kopf runtergehobelt?

Wenn es nur 1-2/10tel mm waren dann kannste sogar mit der Standard B9ES noch gut fahren

Die 3 Punkt Kerze hat zwar einen regelmäßigeren Zündfunken ,aber vom Wärmewert eigentlich nur für extrem geplante Köpfe oder Drehzahlen jenseits der 10000U/min gedacht und sinnvoll

Grüß Dich Inkuuruushio,

Fahre selbst eine Sfera NSL 50ccm ungetunnt und Orginal, schon seid 2019 September ohne irgendwelsche Dichtungen zwischen Ansaugstutzen und Membranblock sowie vom Membranblock zum Kurbelgehäuse!

Natürlich braucht man dazu den Richtigen Ansaugstutzen sowie Membranblock die beide Selbstdichtende Lippen haben, es Spiel dabei keine Rolle ob die Lammel vom Membranblock aus Metal oder Carbon sind!

Mich würde zudem noch interessieren welcher MB überhaupt verbaut wurde und ob mit Stahllamellen oder Glasfaser ausgerüstet ist

Original oder DingDongShing ?

Foto???

Also der Braune Membranblock wo ddiese Krater hat habe ich auch, aber ich habe sie gelassen und Warum?

Ich habe mir aus eeinem Durchsichtgen Deckel aus Kunstoff von einem Eisbecher oder Nudelsalt den Deckel genommen und habe ich auf die Krater gelegt vom Membranblock, erst mal die 2 Löscher mit einem Stimt umrandet wo die Schrauben durch kommen und dann mit dem Stift die Umrandung Entlang gemalt vom Membranbloch und zum schluss die Kraterpunkte drauf gemalt.

Dann habe ich den Durchsichtigen Deckel Exsakt den Rand ausgeschnitten, danach habe ich die Schablone aud die seite gelegt vom Ansaugstutzen.

Somit kannst Du feststellen ob Du wirklich eine Dichtung brauchst, bei dem Orginalen Gedrosselten Ansaugstutzen braucht man überhaupt keine Dichtung.

Bei dem Ansaugstutzen aus den 2 verschiedenen Matrialien Silber Guss und Kunstoff haben nur auf der linken und Rechten seite die Krater sehr wahrscheinlich Falschluft mit reingezogen.

Dann hatte ich noch einen Orginalen offenen Ansaugstutzen der nur aus Gummi war so wie Piaggio früher nur verbaut hatte und sehe da alle Krater wurden ausserhallb der Krater von der Schablone abgedichtet.

Ich habe deshalb festgestellt das zwischen dem Zeiteiler Ansaugstutzen und dem nur aus Gummi 1 bis 1,5 mm unterschied liegt und das macht die Dichtung aus! Seid dieserv Zeit habe ich nur den Ansaugstutzen verbaut der nur aus Gummi ist, das war jetzt meine Meinung und es liegt an Dir ob Du das selbst mal Testest?

Hier mal der Ansaugstutzen den ich drauf habe als Link!

https://www.ebay.de/itm/285422030399?hash=item42747a8e3f:g:fp4AAOSwJUZk0x1a&amdata=enc%3AAQAIAAABAIJ1anOwnouPONiSe9NYuxz7jaR4L3QviIVAzc%2FKdDiG06EXzoWupQjoSSakANJ2gc3tiH5548lZPcoJFjch18UrimSsi0JqGcTcEyDYplXilHqr6YBMLpJSTJ9vY7mkOot4dgBwcQfKJpxVRYGp9f3ftmtM%2FbaPoDClpDZAGlRFzU%2FqsL8XgSBEv%2Bv6y6GHKWbLzhJ3TWL7tgZkZP4DGv4CKZscA4fHugUxGCdhMUSb4ELIGLaaxCyH1hnhA0MAXfz%2FHc6YoMtRJlJmbQp%2Bz0TGpcUROEORwEYUCiDHNZqFVlrGoWKsCInhy3IQze3IRkMLp%2Fo4pNX5xnhQMwQO7uI%3D%7Ctkp%3ABk9SR_6Mo4S8Yg

Jo,ich erinnere mich

Die von mir geplanten Zylinderköpfe hatten alle noch 1-1,5mm Quetschkante

Bei dem von dir war es sogar noch mehr ,da habe ich nur 2/10tel runtergenommen gehabt

Daran kann’s also nicht liegen

Ich gehe auch mal davon aus das du den Kopf schon lange Zeit fährst

Da reicht wirklich eine 8er Kerze dicke …eher sogar ne 9er

Das Setup MB/ASS ist völlig ok ,daran liegt es sicherlich auch nicht

Bleibt eig nur noch Vergaser oder Wellendichtringe

Selbstverständlich

Deswegen riet ich dir ja auch alles mal mit Startpilot (Bremsenreiniger) abzusprühen

Messe auch bitte noch mal an dem „verbesserten“ EasyBoost die Einschlagtiefe

Das sieht mir nämlich ein wenig zu tief eingetrieben aus

Wenn der WDR zu tief sitzt (>11,4mm) kann er vom Kurbelwellenlager beschädigt werden

Ich finde, das Bild sieht noch gut aus. Muss sich vielleicht noch etwas einschleifen.
Würde mit Bremsenreiniger alles sauber machen und erstmal weiter fahren, so wie Minatho es auch schreibt.

Wenn der Wellendichtring erstmal im Block sitzt, bekommt man ihn nur schwer wieder raus.
Der Sitzt schon recht stramm drin.

Ich habe den Fehler gemacht mit ner Spaxschraube im Wellendichtring...........Wellen und Block beschädigt.