96er 125 RST will einfach nicht anspringen

Hallo zusammen,

bin jetzt wirklich am Ende meines Lateins angekommen. Schraube jetzt schon 3 Monate an diesem Motor und hab jetzt wirklich alles durch. Drei Vergaser, drei CDIs, 2 Zündspulen, 5 Zündkerzen durchprobiert. Dann Zylinder und Kolben getauscht, alles neu abgedichtet. Ventile und Steuerzeiten gecheckt, neue Zündanlage incl. Pickup verbaut. Alle Kabel gecheckt und Batterie neu. Anlasser dreht sauber durch, Zündfunke ist stark. Startpilot direkt in Ansaugkanal und im Vergaser. Nix, nada, nothing. Nicht mal eine Fehlzündung. Bevor ich die Kiste anzünde, habt Ihr noch eine Idee? Was könnte ich übersehen haben? Gibt es noch etwas neben Ventiltrieb, Vergaser und Zündung? Danke schon mal für Euren Input!

Gruss Helmut

Hallo zurück,

Kompression baue ich mir gerade einen Adapter um am Rahmenzug vorbei zu kommen. Mein Motometer ist zu dick... Die Steuerzeiten habe ich beim Zusammenbau des Motors (Neuer Zylinder, neuer Kolben, neue Dichtungen) geprüft. Das Nockenwellenrad kann man ja nur in einer Position aufstecken und die Markierung an der Kurbelwelle hat mit der Markierung auf dem Nockenwellenrad übereingestimmt. Die Ventilspiele hab ich dann auf OT eingestellt. Soweit so gut. Der Zündfunke ist gut zu sehen, allerdings kann ich den Zündzeitpunkt ja nicht sehen oder beeinflussen. Dazu müsste ja der Motor laufen um ihn abzublitzen, oder lieg ich da falsch? Ich wäre ja schon über eine Fehlzündung froh, aber da kommt ja garnichts...

Als Kerze hab ich eine NGK CR8E mit einem NGK Kerzenstecker drin. Das Zündkabel hat einen Wiederstand von 4,8Ohm sagt mein Multimeter.

Die 2 Zündspulen sehen nicht wirklich schlecht aus. Ich habe 2 Originale CDI´s und eine Neue von SIP (da fehlt allerdings das Massekabel). Die Zündung hab ich komplett neu gemacht (außer das Polrad). Zum Vergaser: Ich hab jetzt 3 ultraschallgereinigte und neu abgedichtete Original-Mikunis durchprobiert.

Sprit läuft, weil Benzinhahn ist auch alles neu gemacht. Normalerweise sind solche Ottomotoren ja nix wirklich kompliziertes, oder?

Wenn von Euch kein Input kommt reiß ich den verkorksten Motor wieder raus und leg ihn ins Regal. Dann mach ich den 2. mit dem Nockenwellenschaden neu und setz den rein. Vielleicht hab ich damit mehr Glück. Ich weiß, Ferndiagnosen sind so schwierig, aber manchmal verrennt man sich in einer Sackgasse und da helfen einfach mal ein-zwei Ratschläge aus dem Forum. Danke Euch!

Sowohl Startpilot im Kerzenloch, direkt in den Einlasskanal als auch hinten in den Vergaser - nichts puff, paff oder peng...

Der Vergaser ist ultraschallgereinigt, durchgeblasen usw. - wie die anderen 2 Vergaser auch. Ich kipp jetzt dann einen Liter Sprit in die Kerzenbohrung.

Und nein, es ist kein Auspuff dran, nur der Krümmer.

Ich hab jetzt Feierabend im Homeoffice und geh nun in die Garage und bau den Kompressionsdruckadapter.

Bevor ich den Motor vor 3 Monaten auseinander gerissen habe, hab ich 4,5bar gemessen und darum hab ich den Zylinder und Kolben ja neu gemacht!

Werde berichten!

OK, 4bar Kompression ist nix… Reiß die Mühle jetzt wieder auseinander. Die Steuerzeiten sind sowie es aussieht verdreht. Vermute das das untere Steuerkettenrad nicht mehr da sitzt wo es soll… Aber ist das nicht auch indexiert wie das obere?

Werde berichten! Alsdann erstmal danke für Eure Ratschläge!

Gruss Helmut

!!! Jede 2. Umdrehung OT. Lasst mich einfach zurück…