…..wenn man es nicht übertreibt mit dem planschleifen und es auch wirklich sauber hinbekommt dann hat man einige Vorteile dadurch.
* Höhere Motorkompression
* niedrigerer Kraftstoffverbrauch
* Weniger Rußablagerungen
* Bessere Beschleunigung und Zunahme der Endgeschwindigkeit
Aber bei einem Grdrosselten???
Da würde ich doch eher bei den Drosseln anfangen.
Du musst ja nicht 100 Prozent genau messen können...aber um zu sehen in welche Richtung es geht mit der Kompression reciht das auch aus...
Manuel
Vor Allem absolut Müll. Wird Material einfach weggebort, geht Stabilität gleich mit flöten.
Jo.
Bist du mal ganz kurz ohne Auspuff gefahren um zu testen ob er dicht ist?
Also ich fahre auch eine 50ccm NSL mit Orginalem Piaggio Zylinder-Orginaler Piaggio Auspuff mit dem Orginalen Blindrohr Krümmer, Offener Ansaugstutzen-Membranblock mit Carbon Blättchen sowie Orginale Variomatik mit Selbsfettenden Rollen 5,2 gr. Masse 17*13,5!
Mit Orginalen 2,2 mm Drosselring auf der Variomatik läuft er über 50km/h, ohne diesen Drosselring geht er laut Tacho bis knappe 70km/h (Echte) 63 bis 65 km/h.
PS: Bei kalter Kompression messen wäre aber etwas höher als im Warmen zustand!
Son scheiss hab ich ja noch nie gehört das jemand Rollenkerne aufbohrt 
Sorry ,aber musste ich jetzt mal los werden
Für unter 20€ gibt es ein vernünftiges Abstimmset
Kann echt nur mit dem Kopf schütteln wennschon so etwas hier lese
Manche scheinen hier echt nicht zu wissen welchen Belastungen so eine Variorolle ausgesetzt ist ,und schon gar nicht was passiert wenn diese sich in 2 Hälften teilt 
Bla bla bla
Lass ihn doch Achim
Meinetwegen soll er auch noch den Rollenkäfig abschleifen
Mir doch egal
Ja Andre hast schon Recht, trotzdem wenn ich von allen Händler und Verkäufer die Passenden Rollen hier in der Küche liegen hätte, würden sie aufeinander liegen bis an die Decke lol.... 
Man kann bei jeder Variomatik mit von der Orginal Beschiebenen Rollen an gr. högstens 1 bis 1,5 gr. hoch oder Unter gehen!
Gehst Du hoch bekommst Du etwas mehr Endgeschwindigkeit, gehst Du weiter runter geht die Endgeschwindigkeit auch runter und der Anzug verbessert sich etwas. Gehst Du aber mindestens 2 gr. runter könnte es sein das der Motor läuft wie eine Greissäge oder dreht zu hoch!
Warum sollte es niemanden mehr interessieren?
So bin es noch mal.....
Die Sfera NSL läuft ohne den Offenen Krümmer und mit Blindrohr Krümmer sowie Orginalen Drosselring von 2,2 mm seine ganze 50 bis Max. 55 km/h.
60 bis 65 km/h ereicht die Sefera NSL trotdem auch mit Blindrohr Krümmer und ohne Drosselring in der Vario, deswegen wundert mich das die 60 km/h bei Dir mit 4,5 gr. Rollen und offenen Krümmer nur ereicht wird..... 
Da fällt mir nur als erstes ein das es am Zylinder liegen könnte, selbst wenn sich der Motor mit weniger Bar noch starten lässt und auch noch fahren lässt, kommt trotzem Leistungsverlust auf und gegebenfals kommt noch der Auspuff in frage ob er schon zimlich zugekorkt wäre.
