Moin Leute ich habe zwar eine Vespa Et2 aber hoffe ihr könnt mir zweck Drosselung trotzdem Helfen. Der Roller fähr Laut Tacho 60 und mehr was ich noch nicht voll ausgetestet habe. Jedenfalls ist mir das viel zu viel. Ich würde gern in dem Bereich 50 55Kmh maximal unterwegs sein. Was mir aufgefallen ist, das er einen Sportluftfilter Verbaut hat, aber der normale ist noch dran aber nicht angeschlossen. Leider fehlt das Verbindungsstück womit ich den Normalen mit dem Vergaser verbinde, Jedenfall habe ich noch nicht den Vergaser überprüfen können und auch nicht ob es der Original Zylinder ist, aber der Roller zieht jetzt nicht so heftig das ich bendenken habe das es kein 50ccm ist. Gewichte sind 7,5g drin, aber kein Drosselring. Jetzt wollte ich fragen würde es was bringen einen

26x20x5.5mm -

und die Einstellung sonst so beibehalten mit dem Sportfilter? Auspuff ist auch Original mit Kat noch verbaut. Also ich weiß nicht ob diese Leistung nur durch entfernen des Drosselrings aus der Vario und den Sportfilter so erreicht wurde? Weiß nicht ob Original noch weitere Drosseln bei dem Modell verbaut wurden.

Danke für eure Antworten.

Zitat von Andre'

<Der Roller fähr Laut Tacho 60>

<Ich würde gern in dem Bereich 50 55Kmh maximal unterwegs sein>

Wegen den lumpigen 5km/h mach ich keinen Finger krumm,und ohne Fotos schon mal erst recht nicht

Das ist doch wieder mal Peanuts

Edit: Wie man einen Motor drosselt und was für Auswirkungen das hat wurde von Minatho ja bereits erklärt

Ansonsten komm zu uns ins Vespa Forum

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Ich habe den leider noch nicht ausgehfahren könnte sein das er auch 70kmh erreicht deshalb, ich könnte zwar immer so fahren das ich nicht auffalle aber bei einer Kontrolle wäre es dann echt schade, wenn sich die reale Höchstgeschwindigkeit rausstellt.

Ich bin leider nicht so sehr vom Fach und habe mich deshalb an Experten gewand. Wie finde ich den das Vespa Forum genau, es gibt bestimmt einige.

Auch wie ich erkenne ob es ein Größerer Vergaser ist wüsste ich leider nicht genau rauszufinden. Da müsste man bestimmt auch wieder was messen oder steht es drauf?

Zitat von Minatho

Nun. Ein stärkerer Drosselring bewirkt, daß die Variomatik im Arbeitsweg begrenzt wird, was eine Absenkung der Höchstgeschwindigkeit zur Folge hat. Ich denke aber, es sollte sich um 2,5mm handeln.

Um zu wissen, wieviel Hubraum der Motor hat, müsste schon der Zylinderkopf abgenommen werden, um den Durchmesser des Zylinders zu erfahren. Es müssen dann 40mm sein.

Die Verwendung eines Sportluftfilters mach die Sache zwar verdächtig, ist aber kein klarer Beweis.

Das originale Setup lässt sich googeln, oder etwas warten, bis Andre' sich einklinkt.

Der ist Wespen-mäßig besser drauf.

Vielen dank Minatho für deine ausführliche Antwort.

Also der von mir angegebene Drosselring war auf Scooter Center für mein Modell angegeben. Daher dachte ich ist das die Original Größe für die Variomatik. Aber die Kosten ja nicht viel deshalb kann ich es ja Versuchen mit beiden mit welchen es besser passt.
Aber eine Frage habe ich noch, wenn es mit dem Ring klappen sollte, müsste man dann auch am Vergaser was einstellen wegen der Umstellung oder kann alles so bleiben?

Das mit dem Zylinder werde ich versuchen und berichten welche Größe es war.

Wow ihr seit echt super schnell vielen dank. Soll ich dann weiter hier berichten oder im anderen Forum?

Tut mir leid für meine vielen Antworten, also das mit dem Drosselring habe ich hier auf der Explosionszeichnung bei Sip endeckt.

SIP Drosselring

Also das leichteste wird wohl erst mal der Vergaser sein, den werde ich morgen mal ausbauen und Bilder machen. Wären noch weitere Bilder gewünscht wenn ja von was genau?

Ach und bevor ich es vergesse, es ist das ^^Facelift^^ also die ET2 mit Kat von 2003 falls es da Unterschiede gibt zwecks Drosselung.

Okay versuche mein bestes, nein ist die 45er Varariante laut papiere.

Ich hoffe nur nich das gefordert ist das man sämtliche Drosselungen rückrüsten muss.

Da hast du mich falsch verstanden, meinte nicht das Andre das nachher von mir verlangt. Weil Krümmer Drossel oh je.

Ach so bevor ich es vergesse falls es in Ordnung ist zu erwähnen. Wäre ein Drehzahlbegrenzer auch eine Alternative?

Bevor wir an den Stellen gehen die kontrolliert werden sollen, mal ne andere Frage. Bei mir ist die Ölpumpe zu hoch eingestellt. Kann das aus irgendeinen Grund Sinn ergeben? Weiß nicht ob das auch mit der Verbrennung dann zutun hat wenn mehr gefördert wird, aber die Zündkerze siehe meiner Meinung nach gut aus.

Klar kann ich die Einstellung richtig stellen und beobachten wie dann die Verbrennung ist, wenn den das was ausmacht mit der Verbrennung.

Vielleicht sagt ja jemand von euch mir aus welchem Grund das hätte, ein Vorbesitzer sie so einstellen sollen, weil einfach dort rumstellen hätte für ein Laien kein Sinn oder?