Also, bei der Bucht gibt es welche.
Da müßtest Du mal stöbern.
Grundsätzliches zum Vergaser Original / Nachbau
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Hier wäre ein Nachbau.
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Die sind eher für Variomatiken mit 16x13er Rollen. Die Gleiter für die NSL sehen anders aus.
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Du benötigst für die NSL diese Gleitschuhe hier
Original Piaggio ,und original Wucher/Inflationspreis
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Beitrag 77. Wenn man noch andere Sachen braucht, ist es mit den Versandkosten dann nicht mehr sooooo teuer.
Aber ja, bei Ebay sind die echt teuer. Es gibt sie ja auch nur noch Original.
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Aber echt super was die bei Ebay reingeschrieben von Minatho's Verlinkung.............passen auf NSL. Da sieht man mal, dass die Händler auch nicht immer alles wissen.
"Kompatible Fahrzeuge............Sfera 1ère serie 50cc AC (von '91 bis '94)Sfera NSL 50cc AC.................", nee, passt nicht. Wobei wir auch schon mal hatten, dass Piaggio den Rest und die neuen Varios zusammen gemixt haben.
Spricht, Vario neu und Wandler alt.
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Ist doch nix neues
Die wollen halt ihr Zeugs loswerden
Jo,bei SC für 1,09€ wesentlich günstiger
Ich wollte mit meinem Link auch nur verdeutlichen wie die NSL Gleitschuhe ausschauen
Kaufen würde ich die für den Wucherpreis von 9,99€ eh niemals
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Und dass ist noch nicht mal der Preis für drei Gleiter..........Preis pro Stück!!!!!
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Der Schlauch vom Tank zur Pumpe MUSS blasenfrei sein, damit die Pumpe auch zuverlässig fördern kann.
Du solltest zusätzlich den Verlauf vom Schlauch beäugen, ob der keine Berg-u.Talbahn macht. Dann sollte die Luft eigentlich selbstständig Richtung Tank entweichen.
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Luft soll Richtung Tank entweichen ? Wie geht das denn wenn der Tank gefüllt ist ?
Schlauch (vom Öltank kommend) an der Ölpumpe abziehen
Ölschlauch in ein Auffanggefäß halten
Tankverschluss öffnen
Warten bis Luftblase aus dem Schlauch ist ,dann Öltank wieder verschließen und Ölschlauch an Ölpumpe aufstecken
Funktioniert auch über die Entlüftungsschraube an der Ölpumpe,dauert nur wesentlich länger
Edit: Allerdings stellt sich mir gerade die Frage wie man die Luftblase überhaupt sehen kann
Der originale Ölschlauch vom Öltank zur Pumpe ist undurchsichtig (schwarzer Gummischlauch)
mach dir doch einfach wieder den ori schwarzen Schlauch dran ,dann siehst du die Luftblase auch nicht mehr
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Das mit dem undurchsichtig en Schlauch ist ein guter Tipp
was man nicht sieht, gibt es bekanntlich nicht.Nein habe alle Schläuche erneuert, da diese hart bzw. Porös waren
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An der Ölpumpe einfach die Entlüftungsschraube öffnen, sollte durch den Druck, da der tank höher liegt, von alleine ohne dass der Motor läuft, entlüften, einfach warten, bis nur noch Öl tröpfchenweise rauskommt.
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Manchmal reichen die "billigsten" Möglichkeiten.
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Gemischschraube ganz reindrehen und 2½ Umdrehungen wieder raus.
Motor warmlaufen lassen.
Gemischschraube langsam rausdrehen, bis die höchste Drehzahl erreicht ist und dann um die Hälfte wieder rein.
Beispiel: 2½ Umdrehungen als Anfangsstellung, bei 3 Umdrehungen entsteht die höchste Drehzahl, also ¼ Umdrehung wieder zurück.
Die endgültige Stellung variiert von Vergaser zu Vergaser.
Abschließend mit der Drehzahlschraube eine vernünftige Leerlaufdrehzahl einregeln.