Offtopic:
Was issn mit Pit draus geworden? Irgendwie vermiss ich ihn 
Nach tanken, Elektronik Probleme. Blinker out, Tankanzeige out, Hupe out
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Manuel (sfera-haiza) schrieb schon vor längerer Zeit dazu, daß er es wüsste, aber natürlich keine Angaben macht. Zu persönlich.
Das läßt jede Menge Raum für Spekulationen. Ich jedenfalls hoffe nur das Beste.
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Oha, hört sich für mich nicht gut an. Das wär echt kacke... Aber unser gute alte Lumpi mit seinem heftigen Krankheitsgeschichte ist immer noch unter uns im Forum!
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So, habe jetzt neue gel Batterie eingebaut.
12,55V ohne Zündung
12,75 mit Standgas Leerlauf
13,50V mit Gas
Würde das passen?
Die neue gel Batterie GP Pro 12v 5ah wurde noch nie nachgeladen.
Würde das heißen, dass meine lima die Batterie nicht geladen hat (die alte, welche jetzt im arsch ist)?
Ich möchte das Problem nicht wieder auf einer längeren Tour haben...
Lass dich nicht verwirren.
Das sind absolut normale Messwerte nach einem Startvorgang via E-Starter an einer noch nie geladenen Batterie.
Im Standgas gibt die Lima der Sfera so gut wie gar keine Ladeenergie ab (siehe Anhang) um einen Akku zu Laden, das ist bei einer Wechselspannung an der Ladespule von 12V unmöglich.
Der Laderegler ist kein Spannungsvervielfacher, der Regler begrenzt die Ladespannung auf ca 14 Volt, wenn die Drehzahl und damit die erzeugte Wechselspannung auf 20 V steigt.
Trotzdem darf es nicht sein, das bei diesen Werten die Batterie nach ein paarhundert Kilometern schlapp macht.
Da muss irgendwo noch ein anderer Fehler wie Wackelkontakt, Korrosion oder Ähnliches vorliegen, da die Lichtmaschine im Normalfall während der Fahrt die Batterie ausreichend aufläd.
Hast Du während oder nach der Fahrt vielleicht noch so einen, bei den jungen Leuten von heute so beliebten, Bluetooth-Krachmachern an der Batterie dran?
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So. Jetzt noch mal eine ganz irre Idee.
Bei der Ausfahrt.
Hattest du den Roller, beim ersten Start, per Anlasser gestartet oder per Kickstarter?
Wenn ja, hattest du den Roller nochmal per Kickstarter gestartet?
Wenn ja, war die Batterie verkehrt angeklemmt?
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5km, ist viel zu kurz, kommt der Motor überhaupt auf die vollem Betriebstemperatur? Möchte nicht wissen, wie verrußt der Auslass und Zylinder sind...
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Das hat ja mit dem Elektrikproblem nix zu tun, wenn Rußbildung Probleme macht. Nur die Nachladung der Batterie ist bei derart kurzen Strecken fraglich. Aber nach einer Fahrt von satten 100km sollte die Batterie knallvoll sein. Ausser, sie war tatsächlich falsch angeklemmt.
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Ausser, sie war tatsächlich falsch angeklemmt.
Dann würde Sämtliche Sicherungen fortfliegen und gar nicht mehr mit E-Starter starten können
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Wenn das Standgas ohne ersichtlichen Grund runter geht kann das nur an einer (unerwartet) höheren Belastung des Motors liegen.
Das kann z.B. durch den Generator geschehen.
Ein Kurzschluss (oder verringerter Widerstand) in der Batterie kann da schon was ausmachen.
Hatte ich mal mit einem unpassenden Laderegler auf dem Reistopf meiner Tochter.
Wenn ich den eingesteckt habe ist das Standgas deutlich runter gegangen.
Nehmen wir mal an die Batterie hätte 7 A durchgelassen (aufgrund eines Defektes).
Das würde bei 12 V eine Leistung von ca 84 W oder 0,12 PS bedeuten.
Klingt nicht viel, aber wieviel PS bekommt man im Stand aus dem Motor raus?
Bestimmt nicht die Maximalleistung!
Ausgehen ist schon recht krass, aber zumindest sollte die Drehzahl im Leerlauf sinken.
Ich denke schon dass da eher dein Laderegler platt ist und die Batterie ein Kollateralschaden ist.
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Dann würde Sämtliche Sicherungen fortfliegen und gar nicht mehr mit E-Starter starten können
Darum ja meine Frage nach der Anlassmethode. Batterie falsch geklemmt > Anlasser dreht falsch herum > Anlasserritzel dreht falsch herum > Motor wird nicht durchgedreht. Sicherung fliegt nicht, weil ein, in's Leere drehender Anlasser, kaum Strom zieht.
Anschließend kaum Leerlauf, weil die Lima gegen die Batterie anstampft. Solange der Ladestrom unter 10A bleibt, fliegt die Sicherung nicht. Wird sofort mit Vmax gefahren, wird die Lima voll gekühlt und überlebt es vielleicht.
Nur die Batterie..... die wird gehimmelt.
Das steckte hinter meiner Frage bzw irren Idee.
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<Und zufällig nach dem tanken war die Batterie dann platt>
Natürlich zufällig.
Was denn sonst?
Vom Tanken ist noch nie eine Batterie kaputtgegangen.
Weder bei Rollern oder sonstwo.
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Und das Tanken bitte nicht vergessen
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<Und zufällig nach dem tanken war die Batterie dann platt>
Natürlich zufällig.
Was denn sonst?
Vom Tanken ist noch nie eine Batterie kaputtgegangen.
Weder bei Rollern oder sonstwo.
Dachte an einen kurzen oder so. War halt krass auffällig. Fertig mit tanken. Nix ging mehr...
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Ein derartiger Kurzschluss hätte sich mit deutlicher Geruchs und Rauchentwicklung bemerkbar gemacht.
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Dachte an einen kurzen oder so. War halt krass auffällig. Fertig mit tanken. Nix ging mehr...
Und das wäre auch meine Vermutung
Anlasserkabel (+) durch ständiges auf und abbocken durchgescheuert
Beim Tanken stand Roller ebenfalls aufgebockt und wurde auch in diesem Zustand gestartet
Es kam zu einem Kurzschluss der die Batterie ratzfatz entladen hat
Ein derartiger Kurzschluss hätte sich mit deutlicher Geruchs und Rauchentwicklung bemerkbar gemacht.
Nicht unbedingt .....wenn nur eine winzige Ader vom Pluskabel an Masse gerät kriegt man das gar nicht mit ,reicht aber aus um die Batterie in den Sfera-Himmel zu befördern
Sicherung springt bei einem solchen Kurzschluss eh nicht raus ,da das Pluskabel vom Anlasser ja nicht über die Sicherung läuft
Also,Peter...an deiner Stelle würde ich mal das Anlasserkabel direkt am Motorblock (unter dem Hauptständer) überprüfen
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Die Kontakte am Anlasser auch mal zu reinigen kann keinesfalls schaden ,hat jetzt aber nix mit der eigentlichen Problematik zu tun
Du müsstest den Roller aufbocken und mal drunter schauen wie die Verkabelung des Anlassers ausschaut
